Lada Iskra Sport: атмосферник на 173 л.с., гоночная подвеска и трековый салон

15.07.26, 02:07 region_option

«АвтоВАЗ» продолжает расширять спортивную линейку — теперь очередь дошла до Lada Iskra.

Модель, которая только недавно появилась на конвейере, уже получила мощный атмосферник и полноценный гоночный обвес. Рассказываю, что изменилось, чем отличается версия Sport и когда её можно будет купить.

Спортивный обвес — теперь и на Iskra

Подразделение LADA Sport уже давно «прокачало» почти все актуальные модели — от Vesta до Granta. Iskra стала логичным продолжением списка. Внешность практически не отличается от серийной, но ключественные изменения спрятаны под капотом и в шасси.

Надпись «Sport» на автомобилях LADA, по словам представителей бренда, не означает «спортивный характер». Это лишь указание на происхождение — машина произведена подразделением LADA Sport. Однако в случае с Iskra это формальное определение разбивается о реальные технические характеристики.

Двигатель: 173 силы без турбины

Главная интрига — мотор. Инженеры выжали 173 л.с. из атмосферного двигателя ВАЗ-21126 объёмом 1,8 литра. Без турбины, без наддува — только доработка механики и электроники.

Что сделано:

  • усиленный коленвал увеличенного хода;

  • кованные гоночные шатуны;

  • спортивная система впрыска;

  • оригинальный блок управления с настроенным лаунч-контролем;

  • крутящий момент — до 200 Нм (при 2000 об/мин — 150 Нм).

Для сравнения: стандартная Iskra на атмосферном 1.6 выдает около 106–120 л.с. в зависимости от версии. Здесь — почти в полтора раза больше, и всё это без турбины.

Трансмиссия: не просто МКПП

Двигатель работает в паре с механической коробкой передач. Но это не «стандарт». Трансмиссию серьёзно доработали:

  • установлен кулачковый механизм;

  • применены гоночные приводные валы из высокопрочной стали;

  • повышена нагрузочная способность.

Такой подход позволяет трансмиссии выдерживать агрессивную езду и высокий крутящий момент без риска поломки.

Подвеска и шасси: полностью переработаны

Спортивная версия получила новую подвеску — адаптированную под трековые нагрузки:

  • спортивные амортизаторы;

  • пружины повышенной жёсткости;

  • сферические шарниры вместо сайлент-блоков;

  • рычаги собственной разработки;

  • доработанный подрамник.

Всё это делает машину острее в управлении и стабильнее в поворотах.

Тормоза: диски сзади вместо барабанов

Стандартная Iskra имеет барабанные тормоза сзади. Для спортивной версии это недопустимо — пришлось переделывать узел. Спереди остались заводские диски, а сзади установили дисковые тормоза от Lada Vesta.

Интересно, что эту модификацию можно повторить и на обычной Iskra — задние дисковые тормоза от «Весты» подходят как донор. На «АвтоВАЗе» ранее объясняли, что на серийных машинах барабаны оставили для удешевления, но в спортивной версии экономия оказалась не нужна.

Салон: гоночный минимализм

Iskra Sport создавалась не для дорог общего пользования, поэтому интерьер максимально облегчён и переработан:

  • удалены все ненужные кронштейны — снаряжённая масса — около 1100 кг;

  • вварен каркас безопасности;

  • гоночный руль;

  • кресла-ковши Sparco с многоточечными ремнями;

  • изменена приборная панель — добавлена телеметрия;

  • задний ряд сидений и обивка демонтированы.

Это не повседневный автомобиль, а полноценный трековый инструмент.

Будет ли серийная версия?

Пока неизвестно, появится ли Iskra Sport в открытой продаже. Однако у LADA Sport уже есть подобный продукт — Lada Granta SPORT S1600. Она доступна для покупки в официальном салоне в Тольятти, но выезжать на дороги общего пользования на ней запрещено. Цена — 2 680 000 рублей.

Технически Granta SPORT S1600 очень близка к представленной Iskra Sport:

  • двигатель 1,6 л, 155 л.с. (форсированный ВАЗ-21127);

  • доработанная МКПП с главной парой 3,9;

  • дифференциал повышенного трения;

  • металлокерамический диск сцепления;

  • усиленные приводы;

  • гоночный салон с каркасом и ковшами.

Если Iskra Sport получит аналогичную судьбу, её, скорее всего, тоже будут продавать только как трековый автомобиль без допуска на общественные дороги.

Итог

Lada Iskra Sport — это не просто «обвес и красная строчка». Это полноценный инженерный проект: атмосферный двигатель на 173 л.с., доработанная коробка, гоночная подвеска и трековый салон. Машина создана для закрытых трасс, но её техническая начинка вызывает уважение. Вопрос серийного выпуска пока открыт, но, судя по подходу LADA Sport, вероятность появления в продаже есть — правда, без права выезда на дороги общего пользования. Следим за новостями, пишет БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте