Российский авторынок продолжает удивлять.

К потоку китайских брендов все уже привыкли, но теперь появляются игроки, которые позиционируют себя как нечто среднее между Поднебесной и отечественным автопромом.

Esteo — это совместное предприятие российского холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Бренд дебютировал с размахом: сначала открыл предзаказы на брутальный внедорожник V27, а теперь выкатывает городской кроссовер Esteo MX. Производство организовано на заводе в Шушарах — том самом петербургском кластере, где за последние годы собрали уже не один десяток моделей.

Дилерская сеть формируется, предзаказы принимаются. Всё выглядит серьёзно — насколько это возможно для марки, которой от роду несколько месяцев.

---

Технический донор: кто прячется под шильдиком

Для тех, кто любит разбираться в автомобильной генеалогии, — небольшая справка.

Технической базой для Esteo MX послужил кроссовер Exeed MX, принадлежащий экосистеме Chery. Тот, в свою очередь, представляет собой бензиновую модификацию гибридного Exeed ET5. А в фундаменте всей конструкции лежит платформа Exeed TXL — модели, которая совсем недавно была в российском каталоге, а затем тихо исчезла.

Получается матрёшка: китайская начинка, петербургская сборка и свежий российский бренд. Маркетинговая алхимия в чистом виде. Но покупателю, в конечном счёте, важнее не происхождение шильдика, а то, что скрывается за ним.

---

Двигатель и трансмиссия: без электричества, зато с характером

В эпоху повального увлечения гибридами и электромобилями Esteo MX идёт классическим путём.

Основные характеристики:

• Двигатель — 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор.

• Мощность — 197 л.с.

• Крутящий момент — 375 Н·м.

• Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат» (никаких вариаторов или роботов).

• Привод — полный.

Динамика и расход:

• Разгон до 100 км/ч — 9,2 секунды.

• Максимальная скорость — 210 км/ч.

• Расход в смешанном цикле — 9,2 л/100 км.

Подвеска — проверенная схема: стойки Макферсон спереди и многорычажка сзади. Дорожный просвет — 200 мм, что позволяет не бояться бордюров и грунтовых дорог.

---

Габариты и практичность

Esteo MX — среднеразмерный кроссовер с вполне конкурентными размерами.

Основные параметры:

• Длина — 4775 мм.

• Ширина — 1890 мм.

• Высота — 1725 мм.

• Колёсная база — 2800 мм (обещает хороший простор на заднем ряду).

• Объём багажника — 470 литров (стандарт), 1456 литров (со сложенными сиденьями).

В зависимости от комплектации доступны колёсные диски диаметром 19 или 20 дюймов. Первые — практичнее для разбитых дорог, вторые — эффектнее выглядят.

---

Салон: цифровой кокпит

Интерьер Esteo MX — настоящий праздник для любителей экранов.

Что внутри:

• Двухспицевый руль с усечённым ободом.

• Виртуальная приборная панель — 12,3 дюйма.

• Дисплей для переднего пассажира — тоже 12,3 дюйма (можно смотреть навигацию или видео).

• Центральный тачскрин мультимедиа — 15 дюймов.

Итого три крупных экрана, не считая мелких индикаторов. Разработчики явно вдохновлялись кабиной пилота.

Приятный бонус — беспроводная зарядка для смартфона мощностью 50 Вт с охлаждением и напоминанием забрать телефон.

---

Комфорт и зимний пакет

Для российского покупателя, который полгода живёт в условиях минусовых температур, важен «зимний пакет». У Esteo MX он обширный:

• Обогрев боковых зеркал, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя.

• Обогрев рулевого колеса и всех четырёх сидений.

• Дистанционный запуск двигателя с прогревом салона.

Дополнительные опции:

• Массаж передних кресел.

• Вентилируемый бокс в центральном подлокотнике.

• Панорамный люк с электроприводом и шторкой.

• Аудиосистема Boya Melody с сабвуфером — на 14 или 21 динамик.

Набор электронных помощников и систем активной безопасности также заявлен, хотя детальный перечень производитель пока раскрывает не полностью. Штатная телематическая система позволяет удалённо мониторить состояние автомобиля.

---

Цены и конкуренты

Esteo MX доступен в двух комплектациях:

• «Премиум» — 3 990 000 рублей.

• «Флагман» — 4 290 000 рублей.

Цены указаны без учёта дилерских акций и скидок, которые на старте продаж обычно бывают щедрыми — молодому бренду нужно нарабатывать клиентскую базу.

Прямые конкуренты — Geely Monjaro, Changan Uni-K и другие китайские кроссоверы аналогичного класса — располагаются в том же ценовом диапазоне. Учитывая локальную сборку в Шушарах, предложение выглядит рыночным. Вопрос в другом: сможет ли молодая марка обеспечить достойный сервис и бесперебойные поставки запчастей.

---

Для сравнения: китайский «родственник»

Гибридный Exeed ET5, который является техническим донором, на китайском рынке стоит от 129 900 до 149 900 юаней (примерно 1,45–1,67 млн рублей). Он имеет общую мощность 265 л.с., разгон до «сотни» за 7,6 секунды, расход 5,8 л/100 км и запас хода на электротяге 210 км. Надеемся, что и эта модель появится в России.

---

Итог: стоит ли присматриваться

Esteo MX — продукт своего времени. Проверенная китайская платформа, российская сборка, богатое оснащение и конкурентная цена. Для тех, кто ищет полноприводный кроссовер с турбомотором и не готов переплачивать за громкое имя, этот вариант заслуживает внимания.

Главный вызов для Esteo сейчас — не сам автомобиль, а сервис, запчасти, остаточная стоимость и доверие покупателей. Доверие не покупается за рекламный бюджет — оно зарабатывается километрами безотказной службы. Если бренд справится с этими вызовами, у него есть шанс занять свою нишу на российском рынке, пишет Auto People.