Обновленный кроссовер специально для китайского рынка представлен официально.

С учётом эффективной работы параллельного импорта возможно его появление на российских дорогах.

---

Три Explorer — и ни одного лишнего

Прежде чем погружаться в детали, стоит разобраться в любопытной корпоративной арифметике Ford. Американский автогигант умудряется одновременно выпускать три принципиально разных автомобиля под одним именем Explorer.

Версия	Рынок	Платформа	Тип двигателя
Американский Explorer	США	Классическая рамная	Бензин / гибрид
Европейский Explorer	Европа	Volkswagen MEB	Электрический
Китайский Explorer	Китай	CD6 (продольная)	Бензин 2.3T

Маркетологи Ford, видимо, придерживаются логики «зачем придумывать новое название, если старое ещё работает». Именно китайский Explorer стал героем сегодняшнего обзора. Этот кроссовер дебютировал ещё в 2020 году, пережил первый рестайлинг в 2022-м и вот наконец добрался до второго обновления. Продажи стартовали 6 июля 2026 года.

Событие, прямо скажем, назревшее: за первые пять месяцев текущего года Explorer разошёлся тиражом около 3,6 тыс. экземпляров, что на 32,2% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Цифры, мягко говоря, не вызывают приступов корпоративного оптимизма. В Ford рассчитывают, что свежая внешность и модернизированный салон помогут переломить негативный тренд.

---

Внешность: «Роскошная яхта» и «Покоритель гор»

Обновлённый Ford Explorer предлагается в двух дизайнерских концепциях. Базовая версия носит название «Luxury Land Yacht» — «Роскошная сухопутная яхта». Вдохновение, по словам дизайнеров, черпалось из мира морских яхт.

Передняя часть получила:

• более узкую светодиодную оптику, соединённую светящейся полосой — она работает постоянно и создаёт узнаваемый световой профиль;

• радиаторную решётку крупнее, с более квадратными очертаниями и выровненной нижней линией;

• переработанную нижнюю часть переднего бампера с новым оформлением воздухозаборников.

Корма изменилась куда скромнее. Характерный С-образный «монофонарь» образца 2022 года сохранён, в центре по-прежнему красуется синий логотип Ford. Однако нижняя часть заднего бампера слегка переосмыслена — появилась трапециевидная зона номерного знака и обновлённый спойлер на крыше.

Вторая концепция — Kunlun Peak Edition. Эта спецверсия вдохновлена горным массивом Куньлунь. Вместо хромированного блеска здесь царит брутальная «базальтовая» чернота передней панели. На С-стойках, колёсах и в кокпите размещены три эмблемы с изображением горных вершин, символизирующих Конгур, Музтаг-Ату и Конгур-Тюбе — каждая высотой свыше 7500 метров.

Внедорожный арсенал Kunlun Peak Edition:

• дорожный просвет 223 мм;

• заводские вездеходные шины;

• задний дифференциал повышенного трения Torsen типа B;

• стальная защита днища.

Серьёзная заявка на внедорожные амбиции.

---

Габариты: пятиметровый гигант

Размеры обновлённого Explorer изменились минимально — что, впрочем, неудивительно для рестайлинга.

Параметр	Значение
Длина	5064 мм (+1%)
Ширина	2004 мм (без изменений)
Высота	1790 мм (+12 мм)
Колёсная база	3025 мм (без изменений)

Багажник: от 1505 литров в стандартном положении до впечатляющих 2487 литров при сложенных задних сиденьях. Дополнительно под ковром багажника спрятаны почти 100-литровые скрытые ниши, а по всему салону разбросаны 15 зонированных отсеков для хранения мелочей. Любители автопутешествий оценят.

---

Салон: 27-дюймовый экран как новая религия

Если снаружи Explorer обновился деликатно, то интерьер получил куда более заметные перемены. Центральный элемент — монументальный 27-дюймовый экран с разрешением 4K, который занимает значительную часть передней панели.

За управление мультимедиа отвечает система SYNC MAX на чипе Qualcomm 8155. Все комплектации штатно оснащены голосовым ассистентом четвёртого поколения VA4.0 AI, который впервые интегрирует большие языковые модели искусственного интеллекта.

Возможности голосового ассистента:

• активация без голосовой команды пробуждения;

• распознавание двух голосовых зон одновременно;

• непрерывное многокомандное управление;

• нечёткое понимание контекста;

• бесшовный переход между сценариями.

Работает система даже в офлайн-режиме — в подземных паркингах и туннелях базовые команды навигации и управления автомобилем остаются доступными.

Другие особенности салона:

• полностью цифровая приборная панель;

• трёхспицевое рулевое колесо с усечённым ободом и физическими кнопками;

• амортизация сидений увеличена на 50% у всех версий;

• вентиляция сидений и солнцезащитные шторки для второго ряда (опционально);

• беспроводная зарядка 50 Вт для первого ряда;

• два порта USB Type-C мощностью 60 Вт для пассажиров сзади.

Электронные ассистенты:

• автоматическая блокировка при выходе владельца;

• помощь при смене полосы и обгоне;

• панорамная камера кругового обзора на 540 градусов;

• система помощи при трогании на подъёме.

---

Отделка салона по комплектациям

Комплектация	Материалы и особенности
Titanium Edition	Полуанилиновая кожа, эксклюзивный цвет Gobi Brown
Chijin Edition	Два варианта роскошного шестиместного исполнения: тёмно-нефритовый чёрный и светлый бирманский тиковый. В стандарте — Michelin, аудиосистема Bang & Olufsen, активное шумоподавление ANC
Kunlun Peak Edition	Ультраволоконная замша + полуанилиновая кожа, тканевый чехол сиденья, проекционный дисплей HUD
Titanium и младшие версии	Шины Pirelli Scorpion

---

Двигатель и трансмиссия: проверенная классика

Под капотом обновлённого Explorer — знакомая бензиновая турбированная рядная «четвёрка» EcoBoost объёмом 2,3 литра.

Параметр	Значение
Мощность	289 л.с. (213 кВт)
Крутящий момент	445 Н·м
Коробка передач	10-ступенчатый гидромеханический автомат
Привод	Полный (во всех комплектациях)

Двигатель расположен продольно — важная конструктивная особенность для этого класса. Интеллектуальная система полного привода поддерживает мгновенное переключение между двух- и полноприводным режимами. Система управления рельефом TMS предлагает пять режимов движения: спортивный, экономичный, стандартный, скользкая дорога и бездорожье.

Подвеска:

• спереди — двухрычажная;

• сзади — многорычажная интегрированная.

Нижние рычаги управления выполнены из алюминиевого сплава, что позволило снизить неподрессоренную массу на внушительные 53,8%.

Буксировочное оснащение:

• передний выдвижной буксирный крюк (как у Ford Bronco);

• сзади — интегрированная буксировочная конструкция с полным энергетическим интерфейсом;

• заводская сертификация позволяет буксировать прицеп массой до 2,1 тонны.

Главный технический козырь Explorer — продольная заднеприводная архитектура платформы CD6. В классе среднеразмерных SUV это редкость: большинство конкурентов используют поперечное расположение двигателя. Продольная компоновка обеспечивает лучшую развесовку и более предсказуемую управляемость.

---

Цены в Китае и России

Обновлённый Explorer предлагается в пяти комплектациях. Цены в юанях и пересчёт в рубли (по курсу ~11,46 руб./юань):

Комплектация	Цена (юани)	Цена (рубли)
Crossover Edition	309 800	3 550 308
Fashion Plus Edition	329 800	3 779 508
Titanium Edition	359 800	4 123 308
Chijin Edition	389 800	4 467 108
Kunlun Peak Edition	399 800	4 581 708

Сколько будет стоить в России?

Официально Ford Explorer китайской спецификации в России не продаётся. Однако автомобиль можно приобрести по схеме параллельного импорта. Логистика, таможенные пошлины, утилизационный сбор и маржа посредников увеличивают итоговую стоимость примерно вдвое:

• базовая версия Crossover Edition — ~7,1 млн рублей;

• топовая Kunlun Peak Edition — ~9,2 млн рублей.

За эти деньги в России конкуренция становится совсем другой: в поле зрения попадают и премиальные корейские модели, и китайские флагманские внедорожники, и даже некоторые представители европейского премиума.

---

Для кого этот автомобиль?

Обновлённый Explorer метит в семьи, которым нужен просторный, надёжный и технологичный внедорожник с классической бензиновой силовой установкой. Пятиметровый кузов, багажник до 2487 литров, полноценный полный привод и возможность буксировки 2,1-тонного прицепа — набор аргументов для тех, кто ценит практичность.

Версия Kunlun Peak Edition адресована любителям лёгкого бездорожья и загородных приключений. Увеличенный клиренс, вездеходные шины, блокируемый дифференциал и стальная защита днища — для китайского рынка это нетипично щедрый внедорожный арсенал.

---

Итог: хватит ли обновления для перелома?

Рестайлинг обновлённого Ford Explorer 2026 года выполнен прагматично и точечно. Снаружи — свежий дизайн, который выглядит современнее предшественника. Внутри — огромный экран, продвинутый голосовой ассистент с искусственным интеллектом и улучшенные материалы. Технически — всё та же проверенная платформа CD6 с мощным турбомотором и полным приводом.

Однако вопрос остаётся открытым: достаточно ли косметических и салонных улучшений, чтобы развернуть тридцатипроцентное падение продаж? Рынок среднеразмерных SUV в Китае перенасыщен, а электрические конкуренты наступают всё агрессивнее. У Explorer есть характер, инженерная самобытность и верная аудитория. Осталось выяснить, хватит ли этого в 2026 году, пишет Auto People.