Я съездил к дилеру «Волга» и узнал реальные цены: K50, K40, C50 и стоимость ТО
10.07.26, 16:10 region_option
Решил я на днях не просто читать новости про возрождённую «Волгу», а лично заехать в дилерский центр.
Посмотреть, пощупать, а главное, узнать две вещи, которые интересуют любого нормального покупателя. Первая: сколько машины стоят по факту, а не в рекламных буклетах. Вторая: во сколько обойдётся их обслуживание. Потому что купить можно и на последние, а потом ТО разорит. И вот что из этого вышло.
Первое впечатление: тишина в салоне
Салон встретил тишиной. Не пустой, но и толпы нет. Я сразу подошёл к менеджерам с прямым вопросом: «Продали хоть одну?». Ответ меня, честно говоря, удивил. Три машины. Всего три за несколько недель. Говорят, ещё что-то наклёвывается, но это откровенно не тот спрос, на который рассчитывали, запуская бренд. Да и цены, когда я их увидел, сразу всё объяснили.
Volga K50: флагман за почти 5 миллионов
Начну с самого дорогого, что стояло в шоуруме — Volga K50. Это бывший Geely Monjaro, только с другими шильдиками и немного перешитым салоном. Под капотом двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил, полный привод и восьмиступенчатый автомат.
Машина в максимальной комплектации, с панорамной крышей, алькантарой, вентиляцией сидений. Цвет тёмно-зелёный металлик, колёса двадцатые, резина Goodyear. Внутри два больших дисплея, матовые вставки «под дерево», везде таблички First Edition.
Я сначала подумал, что это какая-то особая лимитированная серия. Оказалось, нет. Первых изданий, судя по всему, наклепали прилично. Кстати, на одной из машин уголок накладки First Edition уже начал отходить. Залом пошёл, то ли ковыряли, то ли само отклеилось. На новой машине.
Ценник на K50 в максималке: 4 800 000 рублей. Со всеми выгодами, трейд-ином и прочим можно уехать за 4 649 000.
Рядом стояла версия попроще. Без алькантары, с обычным кожаным салоном, но тоже с панорамой и полным приводом. Её цена уже 4 349 000 рублей. И это, как мне подтвердил менеджер, реальная минимальная стоимость, от которой можно отталкиваться.
Volga K40: переднеприводный кроссовер
Рядом пристроилась Volga K40. Это уже переднеприводный кроссовер, известный в прошлом как Geely Atlas. Двухлитровый турбомотор здесь выдаёт 200 лошадиных сил, коробка та же восьмиступка. Салон тоже кожаный, качество, скажем так, на уровне всех современных китайцев: похоже на плотную клеёнку. Дисплей большой, панорама, электропривод сидений.
Ценник: 3 600 000 рублей. С выгодой по трейд-ину минус 100 000. То есть 3 500 000. За передний привод.
Откровенно, дорого. Я помню, когда заходил в этот же салон в прошлый раз, менеджер говорил, что Volga будет дешевле Geely примерно на 200 000. По факту разница минимальна, а с учётом того, что китайцы постоянно крутят акции, оригинал может выйти и выгоднее.
Volga C50: седан с урезанной мощностью
Третья модель, которую я изучил — седан C50, или Geely Preface. Суть та же: двухлитровый турбомотор, но задушенный до 150 лошадиных сил, передний привод, автомат. Комплектация First Edition, колёса семнадцатые, резина GT.
Ценник на витрине: 3 000 000 рублей. Со всеми маркетинговыми уловками и при сдаче своей машины в трейд-ин можно забрать за 2 900 000. Но я помню, как в прошлый раз говорили, что 2,9 миллиона и будет реальной ценой. А по факту снова трейд-ин и скидки, без которых не выйдет.
Салон: просторно, но есть нюансы
Пока ходил между рядами, залез во все три. Салон просторный, особенно в K50. Двери, кстати, открываются широко, я даже вспомнил старые «восьмёрки», где двери со временем провисали. Тут пока ничего не провисает, но закралось сомнение. Посадка удобная, у K50 спинка сиденья вентилируется. А у моей личной машины вентилируется только подушка. Спина летом всё равно мокрая. Так что позавидовал.
Самое важное: стоимость технического обслуживания
Но самое интересное я приберёг напоследок. То, ради чего и приехал. Стоимость технического обслуживания. Подошёл к стойке сервиса и попросил распечатку.
| Модель | Первое ТО | Второе ТО |
|---|---|---|
| Volga C40 / C50 (передний привод, 2.0, 150 л.с.) | 19 000 руб. | 27 000 руб. |
| Volga K40 (передний привод, 2.0, 200 л.с.) | 15 000 руб. | 22 000 руб. |
| Volga K40 (полный привод, 2.0, 200 л.с.) | 15 000 руб. | 22 000 руб. |
| Volga K50 (полный привод, 2.0, 238 л.с.) | 18 000 руб. | 28 000 руб. |
Цифры, прямо скажем, не шокирующие. Для машин такого класса и начальной стоимости в 3,5–4,5 миллиона рублей это вполне адекватные расценки. Дилер не стал задирать ценник на обслуживание до небес. Но и дешёвым его не назовёшь.
Всё познаётся в сравнении. Например, по данным агрегаторов, у того же Haval Jolion разброс цен на ТО-3 у двух официальных дилеров в одном городе может составлять до 10 000 рублей. А тут Волга сразу выкатила фиксированные суммы. С одной стороны, прозрачно. С другой, если начнут жонглировать скидками, как с ценой машины, выйдет менее приятно.
Итог: что в сухом остатке
Новые «Волги» стоят дорого. Очень дорого для перелицованных Geely.
| Модель | Реальная цена | Что важно |
|---|---|---|
| Volga C50 | от 2 900 000 руб. | Урезанная мощность 150 л.с. |
| Volga K40 | от 3 500 000 руб. | Передний привод |
| Volga K50 | от 4 349 000 руб. | Полный привод, максималка — под 5 млн |
Особенно обидно за седан C40 с урезанной мощностью, который просят за три миллиона. Полный привод K50 в базе обойдётся минимум в 4,35 миллиона, а с нормальными опциями уже под пять. K40 за 3,5 миллиона на переднем приводе выглядит странной альтернативой тому же Atlas, который можно взять у дилера Geely с большей гарантией и без вопросов к остаточной стоимости.
Продали три машины за несколько недель. Это не провал, но и не успех. Скорее, подтверждение того, что «Волга» пока остаётся нишевым продуктом. Возможно, когда появятся реальные отзывы владельцев и станет ясна ситуация с запчастями, интерес подогреется. Но сейчас я бы сто раз подумал. Особенно видя, как уже на новых машинах отклеиваются декоративные накладки, пишет Андрей Якунин .
Адрес в Интернете: