Панорама, натуральная кожа и вариатор: чем удивит Лада Азимут
10.07.26, 14:15 region_option
В 2026 году АвтоВАЗ запускает выпуск и продажи кроссовера Лада Азимут.
Многие автомобилисты, обсуждая новинку, говорят, что Азимут — это китаец с шильдиком Лада, но вазовцы сообщили, что это не так. По их заверениям, Лада Азимут — собственная разработка, их гордость, и кроссовер был построен с нуля в кратчайшие сроки.
Работы над Азимутом начали в 2024 году. Впервые кроссовер показали в виде макета в начале 2025 года. Уже в середине 2025 года в рамках Петербургского экономического форума был представлен первый прототип. В 2026 году летом на ПМЭФ показали предсерийный Азимут, выпущенный уже на конвейере. АвтоВАЗ считает, что Азимут составит серьёзную конкуренцию Haval Jolion, M6, Tenet T4, Tenet T4L, Jeland J6, Belgee X50+ и другим китайским компактным кроссоверам.
Презентация на «Иннопроме»
В рамках выставки «Иннопром» ВАЗ выкатил предсерийный Лада Азимут. Руководитель проекта Сергей Кутузов рассказал, что перед АвтоВАЗом стояла задача сделать кроссовер стильным, узнаваемым, доступным и красивым. Кутузов считает, что они справились.
Кутузов отметил, что Азимут будет востребован у молодёжи в возрасте 25–40 лет. Вот только востребован он у молодёжи будет в одном случае: если цена на него будет адекватной и ниже, чем у основных конкурентов. А в это как-то слабо верится.
Дизайн экстерьера: самобытность или на любителя
Дизайн кузова Лады Азимут, по мнению вазовцев, получился самобытным и узнаваемым, не похожим на другие автомобили. Азимут продолжил фирменный Х-образный стиль, который задала ещё Лада Веста в 2015 году.
Особенности экстерьера:
-
множество ярко выраженных выштамповок на кузове;
-
чёрные молдинги на арках и по низу дверей;
-
серая вставка на молдингах дверей;
-
двери закрывают внутреннюю часть порогов — в слякотную погоду пороги всегда чистые;
-
отсутствие хрома (отказались от его использования в экстерьере);
-
оцинковка всех внешних панелей кузова, включая крышу (как у Весты SW и Искры SW).
По мнению Сергея Кутузова, дизайн Лады Азимут будет актуален как минимум 5–6 лет.
Колёсные диски: в базовой комплектации — 16 дюймов, в более дорогих — 18. Передняя и задняя оптика во всех комплектациях светодиодная. Правый и левый задний фонарь соединяет светодиодная полоска.
Габариты и платформа
По габаритам Азимут немного короче, но при этом выше и шире, чем Веста универсал в версии Cross:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4416 мм |
| Ширина | 1838 мм |
| Высота | 1607 мм |
| Колёсная база | 2675 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
Азимут базируется на платформе Весты. У Азимута и Весты одинаковые панели пола, лонжероны и моторный щит, а все остальные кузовные панели — свои. Вазовцы сообщили, что у Азимута около тысячи отличных от Весты деталей.
Салон: натуральная кожа и физические кнопки
В отличие от многочисленных китайцев, салон которых выполнен из искусственной кожи, у Азимута в топ-версиях будет натуральная кожа, а в начальных — тканевая отделка. АвтоВАЗ уже использует натуральную кожу на Лада Аура и Ниве Тревел.
Оснащение салона:
-
электропривод передних кресел;
-
электропривод пятой двери;
-
панорамная крыша (в некоторых версиях);
-
единый дисплей, объединяющий щиток приборов и мультимедиа;
-
мультимедийный руль с кожаной отделкой, регулируемый по высоте и вылету;
-
расширенный пакет тёплых опций (подогрев сидений, руля, ветрового стекла, боковых стёкол, зеркал, форсунок омывателей);
-
улучшенная шумоизоляция, передние стёкла двухслойные шумопоглощающие.
На центральной консоли: подлокотник с боксом, два подстаканника, селектор или рычаг МКПП, кнопка стояночного тормоза, Auto Hold, шайба выбора режимов движения, беспроводная зарядка, разъёмы для зарядки, розетка 12 В.
Отдельно стоит отметить: при разработке Азимута вазовцы учли пожелания автомобилистов и сделали множество физических органов управления. Климат-контроль — однозонный или двухзонный, с отдельным блоком управления.
Багажник: 508 литров.
Инновации и опции
Вазовцы назвали Лада Азимут инновационным кроссовером. Автомобиль получит множество опций, которых не было на Ладах ранее:
-
подушки безопасности (фронтальные, передние боковые, занавесочного типа);
-
системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости;
-
круиз-контроль;
-
система контроля давления в шинах;
-
вентиляция сидений;
-
передние и задние датчики парковки;
-
камеры кругового обзора;
-
система голосового управления.
Техническая начинка
Подвеска: спереди — классический Макферсон, сзади — балка. Привод — только передний.
Двигатели и коробки на старте продаж:
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Коробка |
|---|---|---|---|
| 1,6 л | 120 л.с. | 154 Нм | 6-ступенчатая МКПП |
| 1,8 л | 132 л.с. | 175 Нм | Вариатор |
Несмотря на то, что АвтоВАЗ позиционирует кроссовер как молодёжный, динамичным его не назовёшь — разгон до 100 км/ч занимает около 12,5 секунд.
В будущем АвтоВАЗ обещает начать ставить на Азимут китайский турбированный двигатель 1,5 л мощностью 150 л.с., но будет это не в 2026 году, и что это будет за мотор — не известно.
Инвестиции и цена
В разработку Лады Азимут было инвестировано около 25 миллиардов рублей. Это огромные деньги.
Серийный выпуск товарных Лада Азимут начнётся в третьем квартале 2026 года, в продаже кроссоверы появятся в конце года. Полностью пустых комплектаций, как базовая Веста, у Азимута не будет.
Вазовцы позиционируют кроссовер как доступный. Вот только примерная цена по прогнозам — от 2,6 миллиона рублей. А это перебор для компактного переднеприводного кроссовера. Для сравнения: у Весты SW Cross уже есть комплектации с ценой 2,3 млн рублей, а самая дорогая Веста Спорт стоит 2,6 млн рублей.
Итог: стоит ли ждать
На самом деле ничего инновационного и прорывного в Ладе Азимут нет. Дизайн кузова — на любителя. Это обычный компактный кроссовер, в который напихали кучу опций.
Ладу Азимут могут начать покупать только в одном случае: если цена на него будет адекватной, а не 2,6–3 миллиона рублей. За такие деньги Азимут хитом продаж не станет. Но если АвтоВАЗ сможет предложить конкурентную цену — у кроссовера есть шанс составить серьёзную конкуренцию китайским моделям. Пока же остаётся только ждать официального прайс-листа и первых тест-драйвов? пишет ProAvto.
Адрес в Интернете: