Самый надёжный корейский кроссовер можно купить в России. Что за модель и сколько стоит?
8.07.26, 13:30 region_option
Недавно портал TopSpeed опубликовал рейтинг самых надёжных автомобилей корейских брендов.
Лидером списка оказался Hyundai Santa Fe нового поколения. Эксперты оценили его надёжность в 9 баллов из 10, безопасность — в 8 баллов, а соотношение цены и возможностей — в 8,5 балла.
Ещё несколько лет назад подобная новость наверняка вызвала бы массу споров. Многие были уверены, что если говорить о надёжности, то выбирать нужно исключительно японские автомобили. Toyota, Honda, Mazda, Subaru — именно эти марки десятилетиями считались эталоном долговечности. Но времена постепенно меняются, и корейские производители уже давно перестали быть теми, кого покупают исключительно из-за более низкой цены.
Самое любопытное, что Santa Fe оказался впереди не только своих корейских конкурентов. По версии TopSpeed, этот кроссовер превзошёл по надёжности даже такие известные модели, как Mazda CX-5 и Subaru Outback.
Рейтинги рейтингами, а как на деле?
Конечно, к любым рейтингам я всегда отношусь спокойно. Любая подобная подборка остаётся мнением конкретного издания, а настоящую репутацию автомобиль получает спустя годы эксплуатации. Но нельзя не признать, что Hyundai за последнее десятилетие действительно очень сильно вырос. Причём это касается не только дизайна или оснащения, но и качества автомобилей в целом.
И самое интересное, что этот кроссовер можно купить и в России. Да, официально модель к нам сейчас не поставляется, но автомобили активно привозят по параллельному импорту. Поэтому найти Santa Fe пятого поколения сегодня не проблема. Машины есть как из наличия, так и под заказ.
Дизайн: шкаф или холодильник?
Когда Hyundai впервые представил новое поколение Santa Fe, интернет буквально разделился пополам. Одни были в восторге. Другие откровенно не понимали, что вообще произошло с дизайном.
Предыдущий Santa Fe выглядел вполне привычным современным кроссовером. Новый же словно создавали совсем другие люди. Такое ощущение, что дизайнеры решили забыть обо всех прежних наработках и начали рисовать автомобиль с чистого листа. Получилась машина, которая совершенно не похожа ни на своего предшественника, ни на большинство современных кроссоверов.
Передняя часть выглядит довольно эффектно. Здесь узкая светодиодная оптика, массивная решётка радиатора и много прямых линий. Автомобиль кажется большим и серьёзным ещё до того, как узнаёшь его реальные размеры.
Но больше всего обсуждений вызывает именно задняя часть кузова. Корма практически вертикальная. Пятая дверь огромная. Фонари расположены необычно низко. Многие из-за этого начали сравнивать Santa Fe со шкафом или даже холодильником на колёсах.
На фотографиях такой дизайн действительно выглядит странно. Но когда видишь машину вживую, впечатление заметно меняется. Она не кажется некрасивой. Скорее необычной. А в наше время это уже само по себе редкость. Большинство современных кроссоверов настолько похожи друг на друга, что иногда приходится смотреть на эмблему, чтобы понять, какая именно модель стоит перед тобой. Здесь такой проблемы нет.
Практичность как основа
Квадратный силуэт появился вовсе не ради эффектной картинки. Дизайнеры работали прежде всего ради практичности. За счёт почти вертикальной кормы удалось заметно увеличить полезный объём салона и багажника.
Габариты нового Santa Fe:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | ~1900 мм |
| Высота | 1720 мм |
| Колёсная база | 2815 мм |
На бумаге цифры выглядят вполне привычно для современного семейного кроссовера. Но рядом с автомобилем понимаешь, что он действительно крупный.
Салон: европейское качество без компромиссов
Именно салон произвёл на меня самое сильное впечатление. Если раньше корейские автомобили иногда уступали конкурентам по ощущению качества, то сейчас разница практически исчезла.
Передняя панель выглядит современно, но без излишней вычурности. Перед водителем — два крупных дисплея, объединённые в единый блок. Материалы отделки приятные на ощупь. Большая часть поверхностей выполнена из мягкого пластика, сиденья имеют качественную отделку, а общая атмосфера воспринимается заметно дороже, чем ожидаешь от Hyundai.
Что особенно понравилось: физические кнопки остались на привычных местах. Никакого тотального переноса всего в сенсорный экран. Привыкать долго не приходится.
Посадка высокая, обзор хороший. Центральная консоль получилась массивной, из-за чего создаётся ощущение, будто сидишь не просто в кроссовере, а почти во внедорожнике.
Второй ряд: места очень много. Даже высоким пассажирам тесно не будет.
Компоновки: пятиместная, шестиместная (два отдельных кресла вместо дивана — почти как в минивэне) и семиместная.
Третий ряд: стал просторнее по сравнению с предыдущим поколением. Для взрослых на дальние расстояния — не вариант, но для детей или непродолжительных поездок вполне подходит.
Багажник: около 725 литров. Благодаря почти вертикальной пятой двери пользоваться им действительно удобно. Нет сложных форм, выступов и узких проёмов. Чемоданы, коляски, велосипеды — загружать намного проще.
Техника: не внедорожник, но проходимость есть
Несмотря на внешнюю брутальность, Santa Fe остаётся классическим городским кроссовером. Рамы здесь нет. Используется несущий кузов.
Подвеска:
-
спереди — стойки МакФерсон;
-
сзади — многорычажная конструкция.
Схема давно доказала свою эффективность и обеспечивает хороший баланс между комфортом и управляемостью. Полный привод помогает зимой, на грунтовке или во время поездок на дачу, но стихия Santa Fe — асфальт, трасса и семейные путешествия.
Двигатели и коробки: какие версии встречаются в России
| Двигатель | Мощность | Коробка | Для кого |
|---|---|---|---|
| 2.5 л, атмосферный | 194 л.с. | 8-ст. классический автомат | Те, кто ценит надёжность и простоту |
| 2.0 л, турбо | 247 л.с. | 8-ст. робот с двумя сцеплениями | Любители активной езды |
Атмосферный мотор с классическим автоматом — идеальный выбор для долгой эксплуатации. Такая связка традиционно считается менее требовательной в обслуживании. Турбовариант динамичнее, но роботизированная коробка вызывает у части покупателей осторожность.
Гибридная модификация в России встречается значительно реже.
Цены в России: сколько просят за Santa Fe
Самый важный вопрос — цена. Автомобили, уже находящиеся в продаже, предлагаются в диапазоне:
| Ценовой диапазон | Примечание |
|---|---|
| от 5 500 000 до 7 790 000 ₽ | Машины из наличия |
| чуть дешевле | Под заказ |
Всё зависит от двигателя, комплектации и происхождения конкретной машины.
Итог: стоит ли своих денег?
Сам автомобиль получился действительно удачным. Просторный, современный, практичный, с интересным характером. Он заметно отличается от большинства конкурентов и уже успел заработать хорошую репутацию по надёжности.
Но российские цены заставляют задуматься. Почти 6 миллионов рублей за Hyundai ещё несколько лет назад показались бы фантастикой. Сегодня рынок изменился, однако психологически принять такие цифры многим по-прежнему непросто.
Что в итоге: если бюджет позволяет, Santa Fe — один из самых интересных вариантов в классе. Он даёт то, за что люди готовы платить: простор, качество, надёжность и уникальный дизайн. Но готовность выложить почти 6 миллионов за корейский кроссовер — вопрос личный. Кому-то проще добавить и взять что-то из премиум-сегмента, а кто-то оценит практичность и нестандартный подход. Решать только вам, пишет Автостарс.
Адрес в Интернете: