Range Rover Velar. Что за зверь

Вот и состоялась премьера того, кого ждали многие и многие, согласно всевозможным рейтингам ожиданий, поклонники и клиенты компании Land Rover, точнее — бренда Range Rover. Официально представлен кроссовер Range Rover Velar. Что же за зверь эдакий этот «Велар»? И почему его так ждали?

Прежде всего — сухие факты. Velar — это среднеразмерный спортивный кроссовер, который расположился в линейке автопроизводителя между кроссами Evoque и Sport. Именно от соседей новинка переняла основные черты, как это кажется на первый взгляд. Несколько изящных линий от «Эвок», чуток мускул от «Спорта». Чем не рецепт дизайна от британских гуру? Но если быть до конца откровенными, то это всего лишь линии и намеки на корпоративный дизайн. То, чего не отнять у каждого автомобиля того или иного бренда. Что касается остального — кузова, начинки и т.д., — здесь все свежо и интересно.

Габариты RR Velar: длина — 4803 мм, ширина — 1247 мм, колесная база — 2874 мм. Масса кроссовера — 1829 кг. Коэффициент сопротивления встречному потоку воздуха самый низкий в линейке — 0,32. Объем багажного отделения — 673 литра (при сложенном заднем диване — 1731 литр).

Основой для новинки стала модульная платформа iQ, знакомая поклонникам альянса Jaguar Land Rover по моделям XE и F-Pace от Jaguar. Более 80% кузовных деталей выполнены из алюминиевых сплавов. Более того, детали цельноштампованные, без сварных швов, что сильно повысило уровень жесткости, а следовательно, безопасности и надежности кроссовера. Передняя часть кузова — каркас передней панели — и вовсе изготовлена из магниевого сверхлегкого сплава, а дверь багажного отделения — из углепластика. Это при алюминиевых крыше и капоте «Велара». Это все говорит не только об облегчении конструкции автомобиля, а также о коррозийной надежности материалов.

Ходовая часть кроссовера представляет собой многорычажную конструкцию на задней оси и два поперечных рычага на передней. Базовая версия кроссовера получила активные амортизаторы, а версии с моторами V6 оснащаются уже пневматическими конструкциями. Дорожный просвет равен 213 мм. Однако при использовании пневматических амортизаторов и переводе режима поездки в Off-Road клиренс растет до 251 мм. При этом для любителей горных троп не лишним будет сообщить, что доступная высота преодолеваемого брода в таком случае равна 65 см.

Основные конкуренты Range Rover Velar: Mercedes-Benz GLC, BMX X4, Audi Q5, Porsche Macan и Volvo XC60.

Салон Range Rover Velar. Вот уж что очень интересно. О салоне этого автомобиля ходили всякие разные слухи еще до премьеры на автосалоне. Мол, сенсорными там даже руль и педали будут. Но нет. Так будет, возможно, скоро, но не сейчас. Сейчас же в салоне все еще осталось целых… четыре кнопки. Остальное — сенсоры, сенсоры, сенсоры и тактильная отдача. Это когда при нажатии по подушечкам пальцев пробегает легкая вибрация. Такое встречалось и ранее, но слово «тактильная» здесь звучит как‑то по‑особенному.

На борту система Terrain Response второго поколения. Стоит отметить и начинку кроссовера. Мультимедийная система Touch Pro Duo от JLR абсолютно новая. Презентация Velar — это также и презентация этого гаджета. Экран мультимедийной системы также новый с интересной функцией — дисплей имеет возможность наклоняться на угол до 30 градусов. То есть водитель сможет настроить его «под себя» без особых проблем.

Посадка в салоне на удивление довольно низкая. Впечатления довольно странные. Вроде и габариты кроссовера довольно внушительные, но за рулем чувствуешь себя как в легковушке. Но полные ощущения, конечно же, будут ясны после тест-драйва.

Под капотом Range Rover Velar скрывается гамма из двух бензиновых силовых агрегатов и двух дизельных. Все наддувные.

Бензиновые моторы: рядный турбированный 2,0-литровый 4‑цилиндровый Ingenium мощностью 250 лошадиных сил при 365 Нм максимального крутящего момента. Вторым бензиновым агрегатом является V-образный 3,0-литровый турбированный силовой агрегат мощностью 380 лошадиных сил.

Линейка дизельных двигателей представляет собой один мотор объемом 2,0 литра в двух вариантах мощности: 180 и 240 лошадиных сил. Первый имеет максимальный крутящий момент, равный 430 Нм, второй — 500 Нм.

В качестве трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF. Velar оснащен полным приводом Torque on-demand AWD. Для более продвинутых версий доступна активная блокировка заднего дифференциала с интуитивным перенаправлением крутящего момента.

Название модели Velar — от латинского Velare, что означает «скрытый» или «вуаль».

Клиенты Land Rover, помимо доступных комплектаций Velar и Velar R-Dynamic, смогут приобрести также топовую версию First Edition, оснащенную на самом высоком уровне и с вариантом окраски кузова Flux Silver. Данная версия будет продаваться только первый год выпуска.

Отдельная благодарность компании «КЛЮЧАВТО» за помощь в создании данного материала.