За рулем обновленного Changan UNI-S: полный привод, новый дизайн и спорные решения в салоне
7.07.26, 16:45 region_option
Кроссовер UNI-S — локомотив марки Changan на российском рынке.
Статистика показывает: модель многим пришлась по вкусу, благодаря чему она регулярно попадает в десятку лучших по объему продаж. Рестайлинговая версия дополнительно укрепила позиции кроссовера, однако за позитивными изменениями во внешности кроются не самые однозначные решения в салоне. Я прокатился на обновленном кроссовере и выяснил, стал ли он лучше.
От CS55 к UNI-S: эволюция модели
Changan CS55 официально представлен на российском рынке с 2019 года. В условиях высокой конкуренции первое поколение модели имело небольшие продажи, но затем ситуация стремительно изменилась. В декабре 2022 года Changan привез к нам второе поколение кроссовера, которое разительно отличалось от предшественника. Оно получило современный дизайн, совершенно другое техническое оснащение и приставку Plus к названию.
Затем Changan решил выделить часть модельного ряда в отдельный бренд UNI. С тех пор кроссовер называется UNI-S, а весной 2026 года у дилеров появился его рестайлинг. Автомобиль сильно изменился внешне и внутри, а также получил долгожданную полноприводную версию.
Пока что Changan UNI-S поставляется к нам в готовом виде из Китая, но скоро ситуация изменится. Сборку модели активно налаживают на заводе «Автотор», а ее локализованная версия уже получила Одобрение типа транспортного средства.
Внешность: был хорош, стал лучше?
Дизайн дорестайлинговой версии Changan UNI-S хорошо сочетал в себе удачные пропорции, современные решения и острые линии кузова. Однако производитель решил полностью переработать переднюю часть кузова, и дизайнерам вновь удалось хорошо справиться со своей задачей.
Что изменилось спереди:
-
Передняя оптика с единой светодиодной линией.
-
Массивный бампер новой формы.
-
Система автоматического управления дальним светом в обеих комплектациях.
Что изменилось сзади:
-
Оптика измененной формы, объединенная в один блок.
-
Сохранение узнаваемых черт с обновленной подачей.
Габариты после рестайлинга:
| Параметр | Старое значение | Новое значение |
|---|---|---|
| Длина | 4515 мм | 4550 мм (+35 мм) |
| Ширина | 1865 мм | 1868 мм (+3 мм) |
| Высота | 1680 мм | 1680 мм (без изменений) |
| Колесная база | 2656 мм | 2650 мм (-6 мм) |
В комплектации «Техно» устанавливаются заводские диски R19 черного цвета. Штатная резина — китайский бренд Chao Yang.
Багажник: один из самых больших в классе
Объем багажного отделения Changan UNI-S впечатляет:
-
Стандартный объем: 475 литров.
-
Со сложенными спинками: 1415 литров с ровной поверхностью.
-
Пятая дверь с электроприводом с завода.
-
Под полом — набор инструментов и докатка.
Топливный бак стал заметно больше: теперь его объем составляет 68 литров против 55 литров ранее.
Интерьер: эргономика под вопросом
К интерьеру дорестайлинговой версии UNI-S были определенные претензии, но преимущественно они касались работы мультимедийной системы. Производитель очень хорошо поработал над этой частью, адаптировав ее к российским условиям.
Что улучшилось:
-
Крупный экран мультимедиа с качественной картинкой и отзывчивостью.
-
Перевод стал заметно лучше, хотя отдельные неточности встречаются.
-
Встроенные сервисы «Яндекса» и голосовой помощник.
Что вызвало вопросы:
| Решение | Проблема |
|---|---|
| Механических кнопок почти не осталось | Управление климатом — только через экран |
| Кнопка аварийки переехала на потолок | Неудобно благодарить сигналом |
| Селектор КПП — на правом подрулевом переключателе | Левый перегружен, поворотники нефиксируемые |
| Кнопки стеклоподъемников — тонкие рычажки | Логика работы неочевидна (нажимать вперед, чтобы опустить) |
| Черный потолок в обеих комплектациях | Визуально давит, но это вопрос вкуса |
С точки зрения эргономики предыдущая версия UNI-S мне нравилась куда больше. Однако к качеству материалов и сборки претензий нет — много мягкого пластика и добротной искусственной кожи.
Сиденья и пространство
Водительское кресло удобное, руль регулируется по высоте и вылету. Обе комплектации оснащаются полным «зимним пакетом»:
-
обогрев лобового стекла;
-
обогрев форсунок стеклоомывателя;
-
обогрев руля;
-
обогрев всех сидений.
Второй ряд: просторно, центральный тоннель почти незаметен (несмотря на полный привод), троим пассажирам комфортно. Есть кнопки подогрева сидений, отдельный воздуховод, разъем USB, подлокотник с подстаканниками. Панорамная крыша с люком.
Техническая начинка: тот же мотор, новый привод
Обновленный Changan UNI-S оснащается тем же 1,5-литровым бензиновым турбомоторомпод индексом JL473ZQ7.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Мощность | 181 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Н·м |
| ГРМ | Цепной |
| Впрыск | Непосредственный |
| Блок цилиндров | Алюминиевый с чугунными гильзами |
| Фазовращатели | 2 |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
Производитель разрешает заливать АИ-92, но на практике рекомендую октановое число не ниже 95.
Коробка передач: 7-ступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Эта трансмиссия выпускается с 2019 года, изначально имела проблемы, но затем конструкцию доработали.
Полный привод: система автоматического подключения с муфтой BorgWarner. Подключается при пробуксовке — оптимальное решение для города и легкого бездорожья.
Как едет: впечатления за рулем
За рулем обновленный UNI-S оставил хорошее впечатление. Изменение конструкции задней независимой подвески незначительно отразилось на характере шасси — оно по-прежнему охотно «съедает» неровности. Усилие на руле четкое и понятное.
Минус: роботизированная коробка передач не отличается острой отзывчивостью. Даже в спортивном режиме между нажатием педали газа «в пол» и началом активного набора скорости проходит около секунды — трансмиссия «задумывается».
Плюсы:
-
Разгон до 100 км/ч — 9,4 секунды (по ощущениям близко к реальности).
-
Расход топлива в смешанном цикле — 8,7 л/100 км. Производитель заявляет 8,5 л.
Комплектации и цены
Рестайлинг в России пока доступен только с полным приводом в двух комплектациях:
| Комплектация | Цена | Особенности |
|---|---|---|
| «Люкс» | 2 849 900 руб. | Базовая, полный привод |
| «Техно» | 3 149 000 руб. | R19, вентиляция сидений, память водителя, 2-зонный климат, большой экран |
Переднеприводные версии пока продаются в предыдущем кузове. После локализации на «Автоторе» ситуация, вероятно, изменится, пишет Автовыбор.
Сравнение с конкурентами
| Модель | Цена | Мощность | Привод |
|---|---|---|---|
| Changan UNI-S (Техно) | 3,15 млн руб. | 181 л.с. | Полный |
| Geely Monjaro | от 3,2 млн руб. | 238 л.с. | Полный |
| Haval F7 | от 2,9 млн руб. | 150–190 л.с. | Полный |
| Chery Tiggo 8 Pro | от 3,0 млн руб. | 186 л.с. | Полный |
Адрес в Интернете: