Новый GAC GS4 выходит на старт: бензиновый двойник AION i60 готов к продажам
7.07.26, 01:18 region_option
Пять поколений за десять лет — кто больше? Китайский автопром продолжает удивлять темпами обновления модельного ряда.
Компания GAC официально анонсировала уже пятое поколение компактного кроссовера Trumpchi GS4. Свежие фотографии из китайских автосалонов подтверждают: машина практически готова к старту продаж. Рассказываем, что скрывается за «пятым поколением», почему его называют «топливным AION i60» и какие сюрпризы ждут российских покупателей.
История GS4: китайская арифметика поколений
Слово «поколение» здесь стоит употреблять с известной долей осторожности. Настоящих, честных генераций у GS4 было ровно две: дебютная модель 2015 года и рестайлинговый кроссовер 2019-го. Дальше начинается фирменная китайская арифметика.
-
«Третьим» поколением объявили переименованный Trumpchi GS5, который понизили в звании до GS4 Plus в 2021 году.
-
«Четвертым» стал переработанный Trumpchi Emkoo, получивший приставку Max. Именно этот «Макс» в прошлом году добрался до российских дилеров под лаконичным именем GAC GS4.
Теперь на сцену выходит «пятый» — и снова с чужой родословной.
Донорская база: электрокар в бензиновой шкуре
Новый GAC Trumpchi GS4 построен на платформе электрического кроссовера Aion i60 — модели другого суббренда компании GAC. Электрический «донор», в свою очередь, состоит в родстве с Aion V (уже представлен в России) и Toyota bZ3X.
От Aion i60 бензиновый паркетник унаследовал:
-
кузов;
-
оптику;
-
наружные зеркала;
-
модные полускрытые дверные ручки.
Пользователи китайских автофорумов уже окрестили новинку «топливным AION i60» — и в этой шутке лишь доля шутки. Силуэт действительно почти идентичен электрическому собрату, а боковая и задняя часть кузова практически повторяют очертания Aion Y Plus.
Главное визуальное отличие — передний бампер оригинальной конструкции и полноценная радиаторная решетка на привычном месте. Электрическому донору она ни к чему, а вот бензиновому мотору без нее никак.
Внешность: акула с открытой пастью
Реальные фотографии из китайских автосалонов позволяют оценить дизайн без прикрас рендеров.
Передняя часть:
-
Матричные светодиоды с характерным наклоном вверх.
-
Хромированная полоса через центр.
-
Эмблема бренда переехала на передний край капота.
-
Единая сквозная решетка радиатора.
Под углом в 45 градусов передняя часть напоминает акулу с распахнутой пастью — выглядит хищно и запоминается с первого взгляда. Бампер декорирован объемными ребрами в сочетании с заметным воздухозаборником. Результат — спортивный, молодежный облик, который не претендует на классическую премиальность, но целится точно в аудиторию, ценящую динамичный стиль.
Колеса и корма:
-
18-дюймовые двойные пятиспицевые колеса.
-
Крыша в плавающем стиле.
-
Сквозные задние фонари.
Цветовая палитра пока включает «голографическое серебро» и темно-серый оттенок. По отзывам очевидцев, темный вариант смотрится солиднее: серебристый на ярком солнце слепит глаза и выглядит слишком легкомысленно.
Габариты: два сантиметра, которые решают
Сертификационные документы Министерства промышленности КНР раскрывают точные размеры:
| Параметр | Новый GS4 | Aion i60 (донор) | GS4 Max (уходящий) |
|---|---|---|---|
| Длина | 4680 мм | 4685 мм | 4685 мм |
| Ширина | 1860 мм | 1854 мм | 1901 мм |
| Высота | 1675 мм | 1660 мм | 1690 мм |
| Колесная база | 2770 мм | 2775 мм | 2750 мм |
Формально новинка стала чуть короче и уже предшественника, зато колесная база выросла на 20 миллиметров. Казалось бы, два сантиметра — мелочь. Однако по впечатлениям китайских журналистов, побывавших в салоне, пространство для ног задних пассажиров ощутимо прибавило. Для семейного кроссовера это аргумент весомее любых внешних изменений.
Интерьер: прощайте, физические кнопки
Салон нового GS4 полностью перекроен в духе современных электромобилей GAC.
Ключевые элементы:
-
Плавающий сенсорный экран мультимедиа — 14,6 дюйма.
-
Цифровая приборная панель — 8,88 дюйма.
-
Информационно-развлекательная система на платформе ADiGO с интегрированным искусственным интеллектом.
-
Двухспицевое рулевое колесо.
-
Электронный селектор переключения передач.
К последнему, по признанию китайских обозревателей, нужно привыкнуть, но после адаптации правая рука больше не покидает руль, что действительно удобно. Под центральной консолью — вместительный отсек для хранения и площадка беспроводной зарядки смартфона мощностью 50 Вт. Приборная панель затемнена по сравнению с электрическим «родственником», а кнопка запуска двигателя перенесена ближе к отсеку хранения — решение спорное, но, по отзывам, эргономически оправданное.
Силовая установка: проверенная классика
Под капотом нового GS4 расположится хорошо знакомый по другим моделям Trumpchi турбированный бензиновый двигатель 1.5 серии 4A15J2.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Мощность | 177 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Н·м |
| Трансмиссия | 7-ступенчатый «робот» с двойным мокрым сцеплением |
Связка 1.5T и 7DCT отработана на нескольких моделях и зарекомендовала себя как надежная и достаточно плавная. Подергивания на низких скоростях, характерные для ранних версий роботизированных коробок, остались в прошлом. Динамика не поражает воображение, однако для уверенных обгонов в городе и комфортного движения по трассе запаса тяги хватает.
На домашнем рынке кроссовер, скорее всего, останется исключительно переднеприводным.
Цены: китайская арифметика против российской реальности
Уходящее поколение GS4 в Китае:
| Комплектация | Цена в юанях | Цена в рублях* |
|---|---|---|
| Базовая | 87 800 | ~999 164 руб. |
| Топовая | 97 800 | ~1 112 964 руб. |
*по курсу 1 юань ≈ 11,38 рубля
В России актуальный GAC GS4 представлен тремя версиями:
| Версия | Двигатель | Привод | Цена |
|---|---|---|---|
| Базовая | 1.5 л (170 л.с.) | Передний | 3,3 млн руб. |
| Средняя | 2.0 л (231 л.с.) | Полный | 3,8 млн руб. |
| Топовая | 2.0 л (231 л.с.) | Полный | 3,95 млн руб. |
Разница с китайскими ценами — более чем трехкратная. Объясняется она логистикой, таможенными пошлинами и утилизационным сбором.
Стоимость нового поколения для китайского рынка пока не объявлена, но вряд ли она существенно отклонится от нынешнего ценового коридора. Что касается российских перспектив «пятого» GS4, прогнозы давать преждевременно — сначала автомобиль должен пройти сертификацию и адаптацию для нашего рынка.
Итоги: есть ли шансы у бензинового динозавра?
Новый GAC Trumpchi GS4 оказался в любопытном положении:
Плюсы:
-
Актуальный дизайн.
-
Современный цифровой салон.
-
Увеличенная колесная база.
-
Отработанная и надежная силовая установка.
Минусы:
-
Классический бензиновый мотор в эпоху электрификации.
-
Китайская «игра поколений» может запутать покупателя.
-
Российские цены будут существенно выше китайских.
Когда-то GS4 всерьез угрожал многолетнему лидерству Haval H6 в сегменте компактных кроссоверов — те времена с ностальгией вспоминают ветераны отрасли. Сегодня оба автомобиля потеряли прежний блеск на фоне гибридов и электрокаров. Однако спрос на доступные бензиновые паркетники никуда не исчез, особенно за пределами Китая.
Премьера нового GAC GS4 ожидается в ближайшие дни. Удастся ли «топливному AION i60» повторить успех первых поколений — покажет рынок. Но одно можно сказать точно: скучать китайский автопром не дает никому, пишет Auto People.
Адрес в Интернете: