Китайский ренессанс: 4 модели Forthing, которые попытаются покорить Россию

6.07.26, 14:15 region_option

Китайский бренд Forthing — не новичок на глобальной арене.

Компания ведёт свою историю с 2001 года, и за это время успела зарекомендовать себя на внутреннем рынке КНР. Были у неё и попытки закрепиться в России — на мощностях калининградского «Автотора». Но тогда что-то пошло не так, и проект свернули.

Однако сейчас, судя по всему, наступает новый этап. Forthing готовится к полноценному возвращению с впечатляющим модельным рядом, который включает кроссоверы, минивэны и даже электромобиль. Давайте разберём каждую новинку подробнее — что они собой представляют, чем могут удивить и какие у них технические характеристики.

Forthing T5 EVO — городской кроссовер на модульной платформе

Первым в списке идёт компактный кроссовер T5 EVO. Его построили на современной модульной архитектуре EMA, и, скорее всего, в России представят уже обновлённую версию. Недавно такой автомобиль, собранный на предприятии «Юнисон» в Беларуси, появился у официальных дилеров Dongfeng в этой стране — хороший знак для соседнего рынка.

Габариты и конструкция:

  • длина — 4595 мм;

  • ширина — 1860 мм;

  • высота — 1690 мм;

  • колёсная база — 2715 мм;

  • дорожный просвет — 195 мм;

  • салон рассчитан на пять посадочных мест.

Подвеска полностью независимая: спереди — классический McPherson, сзади — многорычажная схема. Это обещает хороший баланс между комфортом и управляемостью.

Силовой агрегат:

  • двигатель — 1,5-литровый турбомотор производства Mitsubishi;

  • мощность — 177 лошадиных сил;

  • крутящий момент — 285 Н·м;

  • трансмиссия — 7-ступенчатый робот с двойным «мокрым» сцеплением от Getrag;

  • топливный бак — 55 литров;

  • привод — передний.

Для городского кроссовера такие показатели выглядят более чем достойно. Конкуренты в этом сегменте часто имеют либо меньшую мощность, либо более скромный крутящий момент.

Forthing Yacht — минивэн для больших компаний

Второй моделью, которая должна появиться на российском рынке, станет минивэн Yacht. Это практичный автомобиль для тех, кто регулярно перевозит семью или группу пассажиров.

Размеры и вместимость:

  • длина — 4850 мм;

  • ширина — 1900 мм;

  • высота — 1715 мм;

  • колёсная база — 2900 мм;

  • салон рассчитан на семь человек;

  • доступны две компоновки: 2+2+3 или 2+3+2.

Передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая торсионная балка. Такое решение упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания, хотя и немного уступает в комфорте на неровностях.

Техническая начинка:

  • двигатель — 1,5-литровый турбомотор Mitsubishi;

  • мощность — 197 л.с.;

  • крутящий момент — 285 Н·м;

  • коробка — 7-ступенчатый робот;

  • топливный бак — 55 литров;

  • привод — только передний.

Интересно, что при меньшем объёме двигатель Yacht выдаёт на 20 лошадей больше, чем в T5 EVO. Видимо, речь идёт о другой версии мотора с иными настройками.

Forthing S7 — электрический лифтбек с выдающейся аэродинамикой

Третья модель — полностью электрический лифтбек S7. Это уже серьёзная заявка на конкуренцию в сегменте «зелёных» автомобилей.

Габариты и особенности:

  • длина — 4935 мм;

  • ширина — 1915 мм;

  • высота — 1495 мм;

  • колёсная база — 2915 мм;

  • коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,191 Cx;

  • салон — пятиместный;

  • объём багажника — от 541 до 1303 литров.

Цифра 0,191 Cx — одна из лучших в классе серийных автомобилей. Это напрямую влияет на запас хода и акустический комфорт на трассе.

Доступны две версии силовой установки:

ВерсияМощностьКрутящий моментБатареяЗапас хода (CLTC)
Базовая 218 л.с. 310 Н·м 59,4 кВт·ч 565 км
Усиленная 313 л.с. 395 Н·м 62,8 кВт·ч 650 км

Привод в обоих случаях — задний, электромотор расположен на задней оси. Для российских реалий такой вариант может быть интересен, особенно с учётом роста интереса к электромобилям.

Forthing U-Tour V9 HEV — гибридный минивэн премиум-класса

И наконец, флагманская модель — гибридный минивэн U-Tour V9 HEV. Здесь кроется самая большая интрига.

Кузов и вместительность:

  • длина — 5251 мм;

  • ширина — 1920 мм;

  • высота — 1820 мм;

  • колёсная база — 3018 мм;

  • салон — семиместный (2+2+3);

  • подвеска — полностью независимая;

  • топливный бак — 60 литров.

Главный вопрос — какая именно гибридная установка попадёт в Россию. По данным инсайдеров, у нас предложат классический гибрид HEV без возможности внешней подзарядки. В Китае же эту модель продают с подзаряжаемой системой PHEV.

Что известно о гибридной системе:

  • базовый двигатель — 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском;

  • литиевая батарея скромной ёмкости — всего 2 кВт·ч;

  • привод — передний.

Похоже, что классический гибрид — это специальная экспортная версия, адаптированная под рынки, где инфраструктура для зарядки развита слабее. Такой подход может оказаться удачным для России, где зарядных станций всё ещё недостаточно за пределами крупных городов.

Экспертный взгляд: что всё это значит для российского рынка

Возвращение Forthing — событие не рядовое. Бренд привозит не одну-две модели, а целую гамму, перекрывающую разные сегменты: от компактного кроссовера до крупного гибридного минивэна и электромобиля.

Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

  • Технические решения. Использование моторов Mitsubishi и трансмиссий Getrag — это не бюджетный подход. У таких агрегатов есть репутация и ресурс.

  • Адаптация под рынок. Отказ от PHEV в пользу HEV для U-Tour V9 — шаг разумный. В России подзарядка гибридов пока остаётся головной болью.

  • Конкуренция. В сегменте кроссоверов T5 EVO столкнётся с уже укрепившимися Haval, Chery и Geely. Минивэнам Yacht и U-Tour V9 придётся сложнее — этот класс в России не слишком популярен, но у него есть своя преданная аудитория.

  • Электромобиль S7. Если цена окажется адекватной, он может стать одним из самых привлекательных вариантов среди электрических лифтбеков. Запас хода до 650 км по циклу CLTC — серьёзный аргумент.

Что пока остаётся за кадром:

  • официальные цены для России;

  • гарантийные обязательства;

  • наличие сервисной сети и складов запчастей;

  • точные сроки старта продаж.

Эти детали станут решающими. Без них даже самая технически продвинутая модель рискует остаться лишь интересным пунктом в новостях.

Вместо послесловия

Forthing идёт в Россию с серьёзным арсеналом. Четыре модели, разные по классу и типу привода, — это заявка на системное присутствие, а не разовую акцию. Остаётся дождаться прайс-листов и первых тест-драйвов. Тогда станет ясно, удастся ли бренду то, что не получилось в прошлый раз.

Следите за новостями — мы обязательно вернёмся к этой теме, когда появятся подробности о ценах и дилерах. Если у вас есть вопросы по этим моделям — пишите в комментариях, разберём по косточкам, пишет AUTOMPS.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте