Приехал к дилеру Лада и обалдел: сколько на самом деле просят за Искру и за что дерут допы

5.07.26, 17:57 region_option

В 2026 году продажи LADA Iskra пошли в гору, а у Гранты и Весты — упали.

Похоже, новинка перетянула на себя часть покупателей старших моделей. Но так ли хороша Искра, как о ней говорят, и главное — сколько она стоит в реальности, а не в рекламных буклетах?

Я заехал к официальному дилеру, посмотрел на машины вживую, посидел в салоне и узнал реальные цены. Спойлер: обещанный миллион за базовую версию остался в прошлом.

Что предлагает АвтоВАЗ в 2026 году

LADA Iskra выпускается в трёх кузовах: седан, универсал и Cross-универсал. Техника — без сюрпризов:

  • передняя подвеска — McPherson, задняя — балка;

  • тормоза: спереди дисковые вентилируемые, сзади — барабанные;

  • дорожный просвет: 170 мм у обычных версий, 200 мм у Cross;

  • два мотора: 1.6 (90 л.с., 8 клапанов) с 5-ступенчатой «механикой»; 1.6 (106 л.с., 16 клапанов) с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором.

В наличии — машины 2026 года выпуска. Дефицита нет, но седанов в начальной комплектации и простых универсалов не оказалось. Под заказ — до 3 месяцев, предоплата 10%.

Три машины в шоу-руме. Три ценника.

1. Искра седан, 90 л.с., МКПП, комплектация «Практик»

Самый бюджетный вариант из того, что есть в наличии. Но «бюджетный» — очень громкое слово.

Что в базе:

  • стальные диски 15" с колпаками;

  • галогеновые фары, дневные ходовые огни LED;

  • чёрные зеркала и ручки (не в цвет кузова);

  • тканевый салон, аналоговая приборка;

  • подогрев передних сидений (двухуровневый);

  • кондиционер;

  • электростеклоподъёмники только спереди, сзади — ручки;

  • двигатель запускается ключом;

  • две подушки безопасности, ESP, Эра-Глонасс, телематика.

Мультимедиа нет — дилер установил её как доп. Задние стёкла — ручные. На втором ряду тесно: при моём росте 183 см колени упёрлись в спинку.

Цена: 1 414 000 рублей (РРЦ — без допов, но таких машин в наличии нет). Переплата за допы: 47 тыс.

2. Искра седан, 106 л.с., вариатор, комплектация «Техно»

Это уже максималка. Внешне — 16" литые диски, противотуманки, зеркала и ручки в цвет кузова.

Что добавилось:

  • мультимедийный руль с подогревом и кожей;

  • подогрев заднего дивана (только сидушка);

  • обогрев лобового стекла по всей поверхности;

  • камера заднего вида и задние парктроники;

  • мультимедиа с экраном 8";

  • задние электростеклоподъёмники;

  • круиз-контроль.

Дилер добавил: сигнализацию с GSM, газовые упоры капота, сетку на радиатор, антишум арок.

Цена: 1 779 000 рублей (РРЦ — 1 717 000). Переплата за допы: 62 тыс.

3. Искра Cross, 106 л.с., вариатор, комплектация «Техно»

Универсал с внедорожными повадками: рейлинги на крыше, чёрные молдинги на арках и порогах, клиренс 200 мм. Багажник — 480 литров.

Оснащение — как у седана в Техно. Но дилер добавил больше допов: полный антикор, антишум арок, керамическое покрытие кузова, коврики, сигнализацию с GSM.

Цена: 1 946 000 рублей (РРЦ — 1 847 000). Переплата за допы: 99 тыс.

Итог: АвтоВАЗ обещал одно, а вышло другое

Помните, АвтоВАЗ говорил об Искре как об автомобиле за 1 миллион рублей? В реальности базовый седан, который есть в наличии, стоит 1 414 000 с допами. Техно — под 1,8 млн. Cross — почти 2 млн.

И это при том, что:

  • в салоне — жёсткий пластик, даже в максималке;

  • задние пассажиры при росте от 180 см будут упираться коленями;

  • мультимедиа в базе нет — доп.

Что мы получаем за эти деньги? Простую, проверенную технику, но с ценником, который уже приближается к бюджетным иномаркам. И это главная проблема Искры: она позиционируется как доступный автомобиль, но стоит как машина классом выше.

Если вам нужен недорогой и простой автомобиль — Искра может быть вариантом. Но будьте готовы, что за 1,4 млн вы получите минимальное оснащение, а за 1,8–2 млн — максималку, которая всё равно уступает конкурентам по качеству отделки и комфорту? пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте