Changan UNI-S с полным приводом: тест-драйв обновлённого кроссовера

3.07.26, 03:52 region_option

Новый UNI-S с полным приводом уже обсуждают в автомобильных сообществах.

Я не смог пройти мимо и заглянул в дилерский центр, чтобы посмотреть на него вживую. Рассказываю, что изменилось, чем удивляет машина и стоит ли она своих денег.

Что изменилось снаружи

Автомобиль стал заметно интереснее прежней версии:

  • решётка радиатора — более выразительная;

  • фары получили другую графику;

  • между фарами появилась светодиодная полоса;

  • сзади — светящаяся перемычка между фонарями.

Габариты (изменения минимальны):

ПараметрЗначение
Длина 4550 мм
Ширина 1868 мм
Высота 1675 мм
Колёсная база 2656 мм
Дорожный просвет 188 мм

Главное изменение — полный привод

Именно этого UNI-S не хватало последние несколько лет. Система построена на электронной муфте BorgWarner.

Как работает:

  • в обычных условиях — передний привод (экономия топлива);

  • при пробуксовке — задняя ось подключается автоматически за 0,4 секунды;

  • есть режимы для снега, грязи и песка.

Двигатель и коробка

Под капотом — знакомый турбомотор 1,5 литра.

ПараметрЗначение
Мощность 181 л.с.
Крутящий момент 280 Н·м (доступен с 1500 об/мин)
Коробка 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями
Топливо АИ-92

Салон: современно, но не без нюансов

Интерьер изменился сильнее, чем внешность:

  • передняя панель стала современнее;

  • центральный экран — 14,6 дюйма;

  • приборная панель — 12,8 дюйма;

  • селектор коробки переехал на рулевую колонку.

Что может не понравиться: почти все функции (зеркала, подогревы, климат) управляются через экран. Физических кнопок почти нет.

Пространство и комфорт

Второй ряд:

  • достаточно места над головой и перед коленями;

  • подогрев сидений;

  • USB-разъём;

  • центральный подлокотник.

Багажник:

  • 475 литров (со вторым рядом);

  • 1415 литров (со сложенными сиденьями).

Топливный бак: 68 литров.

Оснащение: базовая версия уже богатая

В базе (Люкс):

  • 6 подушек безопасности;

  • адаптивный круиз-контроль;

  • удержание в полосе;

  • автоматическое экстренное торможение;

  • камеры кругового обзора с «прозрачным шасси»;

  • панорамная крыша;

  • беспроводная зарядка;

  • полный зимний пакет (подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок, зеркал).

В топе (Техно) добавляются:

  • 19-дюймовые колёса;

  • вентиляция передних кресел;

  • память водительского сиденья;

  • двухзонный климат-контроль;

  • автоматическая парковка;

  • улучшенная аудиосистема.

Адаптация для России

Производитель заявляет:

  • практически полная оцинковка кузова;

  • увеличенный зимний пакет;

  • работа всех систем при низких температурах.

Цены

КомплектацияЦена
Люкс (база) 2 979 900 руб.
Техно (топ) 3 149 900 руб.

Вердикт

Changan не стал гнаться за громкими заявлениями о «полностью новом поколении». Вместо этого компания взяла удачную модель и доработала именно те моменты, о которых говорили владельцы:

  • появился полный привод;

  • переработали салон;

  • обновили мультимедиа;

  • добавили оборудование в базу.

На мой взгляд, UNI-S стал на голову выше Haval и Tenet.

Минусы:

  • управление большинством функций через экран (не всем понравится);

  • селектор коробки на рулевой колонке (к этому надо привыкнуть);

  • не заменит полноценный внедорожник.

Плюсы:

  • полный привод с автоматическим подключением задней оси;

  • богатая базовая комплектация;

  • хороший зимний пакет;

  • вместительный багажник и просторный салон.

Если смотреть на UNI-S именно как на городской семейный кроссовер, который иногда съезжает с асфальта, он производит вполне цельное впечатление. Наличие полного привода станет тем аргументом, который заставит многих покупателей внимательно присмотреться к этой модели, пишет Автостарс.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте