Geely Monjaro против GAC GS8: кто кого в 2026 году
4.07.26, 02:11 region_option
Geely Monjaro стал народным бестселлером: двадцать тысяч машин за прошлый год, больше половины — по параллельному импорту.
GAC GS8 подбирается следом — крупнее, брутальнее, семиместный. Оба стоят примерно одинаково. Но какой из них действительно лучше? Я три года владею Monjaro, а недавно прокатился на GS8 — и готов к честному сравнению. Без рекламы, без предвзятости.
Что за машины
Geely Monjaro
Построен на растянутой платформе CMA от Volvo XC40. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 238 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Привод ГРМ ременной, блок алюминиевый. Коробка — восьмиступенчатый автомат Aisin, полный привод с муфтой Haldex. Динамичная, но с характером.
GAC GS8
Дебютировал в один год с Monjaro и тоже использует современную модульную платформу. Мотор — 4B20J1: два литра, 231 сила, 380 Нм. Блок чугунный, цепь ГРМ. Коробка — та же восьмиступенчатая Aisin, привод аналогичный. Но GS8 длиннее на двадцать сантиметров, у него три ряда сидений и совсем иной характер.
Динамика и драйв: небо и земля
| Параметр | Geely Monjaro | GAC GS8 |
|---|---|---|
| Разгон до 100 км/ч | 7,4 сек | 9,67 сек |
| Спурт 80–120 км/ч | 5,4 сек | 6,2 сек |
| Расход (по чеку) | ~13–14 л/100 км | ~18 л/100 км |
| Запас хода | ~450–500 км | ~400 км |
Monjaro — упругий старт, быстрые переключения, чёткий спорт-режим. Машина провоцирует на активную езду. Даже в комфорте отклики на газ резкие, почти спортивные. Для тяжёлого кроссовера динамика отличная.
GS8 — разница в двести килограммов и чуть меньшая мощность дают о себе знать. Характер другой: педаль нужно продавливать глубже и ждать реакции коробки. Даже в спорт-режиме не становится Monjaro. После сброса газа тяга пропадает не сразу — машина будто по инерции ещё ускоряется. Активного драйва не ждите.
Расход у GS8 неприятно удивил — по чекам вышло около 18 литров на сотню, хотя бортпоказывал 13,5. Бак 65 литров — запас хода едва за 400 км. У Monjaro аппетит скромнее, на 62 литрах проезжаю заметно больше.
Комфорт: где отдыхаешь, а где устаёшь
| Параметр | Geely Monjaro | GAC GS8 |
|---|---|---|
| Шумоизоляция | Средняя, шины гудят | Отличная, тишина |
| Подвеска | Жёсткая, плотная | Мягкая, энергоёмкая |
| Управляемость | Отличная, крены минимальны | Приличная для своих размеров |
| Утомляемость | Быстро устаёшь | Отдыхаешь за рулём |
Monjaro — подвеска не прощает мелкие неровности, постоянно сканирует рельеф, потряхивает на стыках. Зато в поворотах стоит отлично, руль наливается приятным усилием. Это кроссовер для драйва, а не для расслабленной езды.
GS8 — полная противоположность. Шумка лучше: шины лишь слегка шелестят. Подвеска проглатывает и мелкую волну, и крупные ямы без пробоев. При этом нет излишней валкости. В GS8 реально отдыхаешь за рулём — плавность хода, тишина, никакого напряжения.
Салон и оснащение: плюсы и косяки
Geely Monjaro
Плюсы:
-
один из лучших салонов в классе;
-
сиденья с отличной боковой поддержкой;
-
плотные кресла, регулировка угла подушки и поясницы;
-
в топе — экокожа с замшей.
Косяки:
-
на 1000–1400 оборотах — высокочастотная вибрация по кузову (дилеры разводят руками);
-
зимой могут отказывать дверные замки (тросики смазаны плохо).
GAC GS8
Плюсы:
-
салон просторнее;
-
посадка выше и вальяжнее;
-
кресла шире и мягче;
-
регулировок много (длина подушки, подголовники).
Косяки:
-
вентиляции сидений нет;
-
мультимедиа загружается долго, русификация кривая («график расхода масла» вместо бензина);
-
у тестовой машины перестал работать водительский стеклоподъёмник;
-
в чатах жалуются на плавающие отказы кнопок на руле и запотевание стёкол зимой;
-
кнопка обогрева лобового стекла не вынесена отдельно.
Багажник и третий ряд
| Параметр | Geely Monjaro | GAC GS8 |
|---|---|---|
| Объём багажника (5 мест) | 562 л | Сопоставим с Monjaro |
| Объём багажника (7 мест) | — | 181 л |
| Запаска | Докатка | Под днищем |
Monjaro — 562 литра под шторкой, под полом глубокий органайзер, докатка. Для семьи из 4–5 человек хватает.
GS8 — в семиместной конфигурации за третьим рядом всего 181 литр (пара мелких сумок). Третий ряд неплох: для пассажиров до среднего роста удобно, есть электрорегулировка наклона спинки. В пятиместном режиме объём сопоставим с Monjaro. Запаска висит под днищем.
Цены и арифметика
| Модель | Комплектация | Цена |
|---|---|---|
| Geely Monjaro | Топ официальный | ~4,9 млн руб. |
| Geely Monjaro | Параллельный импорт | ~3,8 млн руб. |
| GAC GS8 | Максимальная | ~4,7 млн руб. |
Если брать Monjaro по параллельному импорту — разрыв с GS8 почти миллион рублей. За эти деньги можно много лет заправляться и обслуживаться.
Какой кроссовер выбрать: итоговый вывод
| Кому | Какой выбрать |
|---|---|
| Любителям активной езды, драйва, острых реакций | Geely Monjaro |
| Семьям с детьми, ценителям комфорта и простора | GAC GS8 |
Monjaro — для тех, кто любит рулить. Он едет, зажигает, откликается на газ. Но комфорта в нём маловато, особенно на плохих дорогах.
GS8 — расслабляет, дарит тишину и плавность, третий ряд. Если у вас большая семья и вы цените покой — он окажется более душевным вариантом.
Я остаюсь на Monjaro — мне нравится его характер. Но если бы мои приоритеты сместились в сторону комфорта, я бы без колебаний поменял его на GS8. Оба автомобиля достойны, просто они про разное. Выбирайте то, что ближе именно вам, пишет Андрей Якунин.
Адрес в Интернете: