Вторичный рынок России: ни одного китайца в топ-10 — что покупают и перепродают миллионы?

28.06.26, 21:54 region_option

Признаюсь честно: последнее время я в основном пишу про новые автомобили.

Китайские кроссоверы, премиальные седаны, электромобили — там каждый месяц десятки новинок, за которыми нужно успевать. Но вот вторичный рынок — отдельная вселенная. И статистика по нему порой удивляет больше, чем презентации дилеров.

В руки попал свежий отчёт аналитического агентства «Автостат» за май 2026 года. И там есть один момент, который заставил меня присмотреться внимательнее. Ни одного китайского бренда в десятке самых продаваемых марок. Ни одного. Хотя на первичке китайцы уже давно правят бал.

Давайте разбираться, что происходит на вторичке и почему там до сих пор рулят Lada, Toyota и корейцы.

Топ-10 марок на вторичке: кто чаще всего меняет владельцев

Первое место — Lada, абсолютный король

Первое место — и без сюрпризов. За май россияне перепродали почти 116 тысяч автомобилей Lada. Это даже не смешно — это огромная цифра. Причина простая: огромный парк машин, доступные запчасти, дешёвое обслуживание и армия владельцев, которые годами ездят на «классике» и «Самарах».

Второе место — Toyota, японская легенда

На втором месте — Toyota с 54 тысячами перепродаж. В два раза меньше, чем Lada, но всё равно внушительно. Corolla, Camry, RAV4 — эти модели разбирают как горячие пирожки даже спустя 10–15 лет после выпуска.

Третье место — Kia и Hyundai, корейский дуэт

Kia — 28 тысяч продаж. Hyundai — примерно столько же. Эти бренды плотно вошли в топ-5, и их машины с пробегом охотно покупают из-за сочетания цены, надёжности и доступности ремонта.

Дальше — немцы, японцы и американцы

МестоМаркаПродажи за май
5 Volkswagen ~24 000
6 Nissan ~22 000
7 Honda ~19 000
8 Chevrolet ~17 000
9 Renault ~16 000
10 Ford ~15 000

И вот тут — внимание. Chevrolet и Ford ушли из России официально ещё в 2015 и 2019 годах соответственно. Но их машины до сих пор активно продаются. Самые молодые Chevrolet уже старше 10 лет, а Ford Focus второго поколения — вообще легенда, которая не хочет умирать.

«Хотя они свернули свою деятельность у нас ещё в 2015 году. Получается, что самым молодым машинкам с оранжевым крестом на радиаторной решётке сейчас уже больше десяти лет. А они до сих пор в строю, переходят во вторые, третьи или уже десятые руки. Китайские автомобильные гиганты, а вы так сможете?»

Вопрос риторический, но важный.

Топ-10 моделей: корейцы обгоняют легенды СССР

А вот по конкретным моделям расклад ещё интереснее.

Первое место — Kia Rio, 9 935 штук за месяц

Практически 10 тысяч перепродаж за май. Rio — это народный автомобиль: бюджетный, надёжный, с доступными запчастями. Многие выбирают его как первую или вторую машину.

Второе место — Hyundai Solaris, 9 879 штук

Разница с Rio — буквально копеечная. Можно сказать, корейские седаны-близнецы делят первое место.

Третье место — ВАЗ-2107 («семёрка»), 9 593 штук

«Русский Мерседес» потихоньку сдаёт позиции. Машину не выпускают почти 15 лет, но она всё ещё в строю. Правда, с каждым годом таких автомобилей остаётся всё меньше.

Четвёртое место — Toyota Corolla, примерно 9 200 штук

Одна из самых продаваемых моделей в мире — и в России тоже. Интересно, что за первые 5 месяцев 2026 года продажи Corolla с пробегом выросли на 15,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значит, спрос на неё только растёт.

Пятое место — Ford Focus, примерно 9 000 штук

В основном — второе поколение. Эти машины уже не новые, но на ходу, с живыми моторами и коробками. Их любят за управляемость и невысокую цену.

Дальше по списку:

  • ВАЗ-2114

  • Lada 4x4 («Нива»)

  • Lada Priora

  • Toyota Camry — и это интересно: премиальный седан в десятке

  • ВАЗ-2190 (она же Lada Granta) — замыкает десятку

А где китайцы?

Правильный вопрос. На первичном рынке китайцы уже захватили огромную долю. Chery, Geely, Haval, Omoda — они продаются тысячами. Но на вторичке их практически нет. Почему?

  1. Машины слишком новые. Средний возраст китайского автомобиля в России — меньше 5 лет. Они ещё просто не успели стать подержанными в массовом количестве.

  2. Нет доверия к долговечности. Пока россияне предпочитают покупать старые, но проверенные Toyota, Kia и Lada, а не относительно свежие, но непроверенные китайские модели.

  3. Сложность с запчастями. Для китайских машин ещё не выстроена полноценная система неоригинальных запчастей и вторичного ремонта.

В итоге: китайцы появятся в этом рейтинге, но не раньше чем через 5–7 лет, когда их парк в стране станет достаточно большим, а машины начнут массово перепродаваться.

Что будет дальше? Прогноз по вторичному рынку

Средний возраст легкового автомобиля в России сейчас составляет 15,5 лет. Самые старые — отечественные (средний возраст 18,7 лет). Самые молодые — китайские (около 5 лет).

Тенденция такова:

  • «Семёрка» постепенно уступит место Granta — на вторичке уже заметно, что десятка наполовину состоит из ВАЗ-2107 и Priora, но в будущем их доля будет падать.

  • Корейцы и японцы останутся в лидерах ещё минимум 3–5 лет.

  • Китайцы начнут появляться в статистике к началу 2030-х годов, когда их машины подойдут к возрасту 8–10 лет и появятся на вторичном рынке в массовом количестве.

Российский вторичный рынок — консервативная штука. Здесь не гонятся за новыми фишками, здесь ценят предсказуемость, ремонтопригодность и доступность. И пока китайцы не докажут, что их автомобили могут жить 15 лет без капитальных вложений — они в этот топ не попадут.

Мой личный вывод

Я смотрел статистику и невольно улыбнулся. В одном ряду стоят Kia Rio, Hyundai Solaris, «семёрка» и Ford Focus, которому уже 10–15 лет. И это реальность. В отличие от рынка новых машин, где всё решают маркетинг и кредиты, вторичка — это жёсткий отбор временем.

Китайцам предстоит пройти этот тест. Они уже завоевали первичный рынок. Вопрос — смогут ли они удержать позиции через 10 лет? Покажет время. А пока — Lada, Toyota и Kia остаются королями вторичного рынка России, пишет Зато не в кредит.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте