АвтоВАЗ показал финальную версию LADA Azimut: 132 лошади, полный привод и щель под капотом

28.06.26, 16:42 region_option

LADA Azimut — это не просто очередная новинка АвтоВАЗа. Это первый серьёзный кроссовер на модернизированной платформе Vesta, который должен закрыть нишу между бюджетными седанами и полноразмерными внедорожниками.

Автомобиль уже успели показать публике в начале 2025 года, но та презентация была скорее концептуальной. А вот экспозиция в Санкт-Петербурге — совсем другое дело.

На этот раз перед зрителями предстал экземпляр, прошедший полный производственный цикл. По сути, это финальная версия модели, максимально приближенная к тому, что увидят покупатели в дилерских центрах. И эксперты уже успели разобрать машину буквально по винтикам.

Качество сборки: что понравилось, а что насторожило

✅ Твёрдое "хорошо" по кузову

Предсерийный образец не вызвал серьёзных нареканий по геометрии кузова. Панели подогнаны ровно, без перепадов и щелей, которые могли бы выдать спешку на конвейере. Пятая дверь открывается плавно — достаточно нажать кнопку на нижней кромке, и механизм отрабатывает чётко. Никаких рывков, скрипов или ощущения, что петли вот-вот разболтаются.

⚠️ Один нюанс, который заметили все

Единственная деталь, привлёкшая внимание специалистов, — зазор между капотом и светодиодной решёткой радиатора. Он кажется чуть больше, чем хотелось бы. Удастся ли устранить этот недочёт к моменту запуска конвейера? Вопрос пока открытый. Но, судя по тому, что на презентации эту деталь не скрывали, инженеры, вероятно, уже работают над доводкой штампов.

Интерьер: чёрный цвет, дорогой вид и отличный багажник

В салоне, по словам очевидцев, придраться практически не к чему. И это приятно удивляет.

  • Материалы отделки — приятные на ощупь, без дешёвого блеска и "дубового" пластика.

  • Сиденья с угловатой прострочкой смотрятся дороже своей ценовой категории. Даже в однотонном чёрном исполнении — а именно его демонстрировали в Петербурге — кресла выглядят стильно и современно. Напомним, что в прошлом году показывали версию с чёрно-оранжевой гаммой, но финальное решение оказалось более сдержанным.

Отдельного упоминания заслуживает багажник — и это, пожалуй, одно из самых сильных мест модели:

  • правильный прямоугольный проём — чемоданы и коробки заходят без танцев с бубном;

  • ровные стенки без выступающих элементов;

  • предусмотрены крючки для сумок и сетки;

  • подполье — куда можно спрятать мелочь или домкрат;

  • отдельный плафон освещения — мелочь, но в тёмном гараже оценишь.

Производит самое благоприятное впечатление — такую оценку дают практически все, кто видел машину вживую.

Габариты: меньше, но шире и выше

Новый кроссовер немного компактнее Vesta SW Cross в длину — разница составляет всего 3 сантиметра. Но при этом он:

ПараметрLADA AzimutVesta SW Cross
Длина 4416 мм ≈ 4446 мм
Ширина на 5 см больше базовое значение
Высота на 6 см выше базовое значение
Колёсная база 2675 мм на 4 см меньше
Дорожный просвет 208 мм 203 мм

Что это даёт на практике? Увеличенная колёсная база — это заметно больше пространства на заднем ряду. Если вы часто возите пассажиров или устанавливаете детское кресло, разница будет ощутимой.

Цветовая гамма: пять новых оттенков

На петербургской презентации автомобиль блистал в синем цвете «Серенада» — одном из пяти свежих оттенков палитры. Полный список выглядит так:

  • «Серенада» — насыщенный синий;

  • «Фламенко» — яркий красный;

  • «Ледниковый» — классический белый;

  • «Булат» — тёмно-серый, почти графитовый;

  • «Эмеральд» — глубокий зелёный.

Выбор неплохой: есть и консервативные варианты, и те, кто хочет выделиться в потоке.

Двигатели и трансмиссия: два атмосферника и перспективы на будущее

На старте продаж покупателям предложат два бензиновых атмосферных мотора:

  • 1,6 литра, 120 л.с., 154 Нм — базовый вариант для тех, кому важна экономия;

  • 1,8 литра, 132 л.с., 175 Нм — более тяговитый, с лучшей динамикой.

Оба двигателя доступны в паре с:

  • шестиступенчатой механической коробкой передач;

  • вариатором китайского производителя WLY.

Что обещают в 2027 году?

В следующем году производитель планирует добавить в гамму турбированный 1,5-литровый агрегат мощностью 150 л.с. в сочетании с шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Это должен быть более динамичный и современный вариант, способный составить конкуренцию китайским одноклассникам.

Гибридный прототип: фантастика или реальность?

Руководитель АВТОВАЗа Максим Соколов анонсировал появление в третьем квартале 2026 года прототипа полноприводной гибридной версии. Цифры звучат впечатляюще:

  • суммарная мощность — 394 л.с.;

  • разгон до 100 км/ч — 5,7 секунды;

  • запас хода — до 1100 километров.

Однако эксперты уже сейчас относятся к этому скептически. Слишком дорогая и сложная конструкция для массового бюджетного кроссовера. Скорее всего, эта версия так и останется технологическим демонстратором, не получив серийной прописки.

Комплектации: что входит в базу и что дадут за доплату

Базовая комплектация уже впечатляет:

  • фронтальные подушки безопасности;

  • мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем и шестью динамиками;

  • цифровая приборная панель;

  • климат-контроль;

  • камера заднего вида;

  • полностью светодиодная оптика (включая фары и задние фонари);

  • бесключевой доступ в салон;

  • электронный стояночный тормоз;

  • шайба LADA Ride Select — выбор режимов движения.

Топовая версия добавит:

  • панорамную крышу с люком;

  • двухзонный климат-контроль;

  • электропривод двери багажника;

  • камеры кругового обзора;

  • электрорегулировки руля и передних кресел.

И главная "фишка" — обогрев боковых стёкол. Для российских зим это не просто опция, а реальное подспорье.

Когда старт продаж и сколько планируют выпускать?

  • Сентябрь 2026 года — запуск серийного производства;

  • Ноябрь 2026 года — первые машины появятся у дилеров.

Планы по производству вполне амбициозны:

  • в первый полноценный год — 20 000 единиц;

  • на перспективу — 70 000 кроссоверов ежегодно.

Сумеет ли АвтоВАЗ выйти на эти показатели? Многое будет зависеть от цены, качества сборки и того, насколько быстро удастся наладить поставки комплектующих. Но то, что LADA Azimut уже сейчас вызывает живой интерес — факт.

Кому стоит присмотреться к этой модели?

Если вы ищете просторный, хорошо оснащённый кроссовер по адекватной цене, с нормальным клиренсом для российских дорог и без излишеств, которые влияют на стоимость — Azimut может стать вашим выбором. Особенно если вы устали от китайских "паркетников" с сомнительным качеством сборки и не хотите переплачивать за бренд. Но окончательный вердикт, конечно, вынесет только тест-драйв после старта продаж, пишет CenyAvto.com.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте