Пневма, массаж и холодильник: за что переплачивают владельцы Li L7 Ultra

26.06.26, 13:55 region_option

В июне 2026 года я гулял по Москве и случайно заметил автосалон, который ещё год назад занимал один из ушедших европейских брендов.

Теперь на его месте красовалась вывеска Li Auto. Раньше эти машины привозили только «серые» поставщики, а теперь они стоят в официальном шоуруме с заводской гарантией.

Я зашёл просто из любопытства. Никакой покупки не планировал, но стало интересно, чем марка смогла завоевать столько поклонников и почему вокруг её гибридной схемы столько шума.

Что за гибриды продают и почему они так популярны

Для тех, кто не в курсе: Li Auto (он же Lixiang) делает последовательные гибриды. Это значит, что колёса всегда крутятся от электромоторов, а бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра играет роль бортовой электростанции. Он не связан с колёсами напрямую, а только заряжает батарею.

Практический смысл:

  • вы ездите на электрической тяге;

  • когда батарея садится, двигатель тихо запускается и продлевает пробег;

  • розетка не обязательна — залил бак и поехал дальше.

Именно эта идея привлекает людей, которые боятся чистых электромобилей и не хотят зависеть от зарядных станций.

Li L6: младший, но не проигрышный

В салоне стояли три машины: L6, L7 и L9. Менеджер охотно всё показал, без навязчивости. Я сел в каждую по очереди, покрутил экраны, пооткрывал двери.

Первое, что бросилось в глаза — огромное количество мягкой кожи наппа уже в базе. Никакого жёсткого пластика на передней панели, строчка ровная, запах приятный. Даже в самой младшей L6 чувствуешь себя дороже, чем ожидаешь.

Li L6 Pro:

  • рекомендованная цена — 8 190 000 рублей;

  • со скидкой — 6 690 000 рублей;

  • длина — почти 5 метров (колёсная база 2 920 мм);

  • два электромотора, суммарная мощность — 408 л.с., крутящий момент — 529 Н·м;

  • разгон до 100 км/ч — 5,4 секунды;

  • батарея ёмкостью 36,8 кВт·ч — запас хода на электричестве около 212 км;

  • полный запас хода (с бензином) — более 1 160 км.

Оснащение:

  • панорамная крыша;

  • передние сиденья с подогревом и вентиляцией;

  • три больших дисплея;

  • адаптивный круиз-контроль.

Li L7 Ultra: средний с пневмоподвеской

Средняя L7 Ultra ощущается как шаг вверх.

Li L7 Ultra:

  • рекомендованная цена — 10 590 000 рублей;

  • со скидкой — 9 219 000 рублей;

  • длина — 5 050 мм, база — 3 005 мм;

  • мощность — 449 л.с., крутящий момент — 620 Н·м;

  • разгон — 5,3 секунды;

  • батарея 44,5 кВт·ч — запас хода на электричестве — 240 км;

  • общий пробег с бензином — до 1 185 км.

Главные фишки:

  • пневматическая подвеска (клиренс регулируется кнопкой);

  • матричные фары;

  • автопилот AD Max с лидарами;

  • холодильник в подлокотнике;

  • массаж передних кресел.

Когда я нажал кнопку изменения клиренса, машина ощутимо поднялась — эффект впечатляет.

Li L9 Ultra: флагман на шесть мест

Флагманский L9 Ultra — это уже настоящий лимузин на колёсах.

Li L9 Ultra:

  • рекомендованная цена — 11 990 000 рублей;

  • со скидкой — 10 995 000 рублей;

  • длина — 5 218 мм, база — 3 105 мм;

  • мощность — 449 л.с., крутящий момент — 620 Н·м;

  • разгон — 5,3 секунды;

  • запас хода на электричестве — около 215 км;

  • полный запас — до 1 100 км.

Салон — шесть мест с капитанскими креслами второго ряда:

  • раздельные кресла с электроприводом;

  • вентиляция и массаж;

  • отдельный климат для задних пассажиров;

  • экраны для развлечения;

  • проекция на лобовое стекло.

Я сел сзади и честно офигел от уровня комфорта. Третий ряд не для великанов, но для детей или невысоких взрослых вполне сгодится.

Гарантия и обслуживание

Менеджер рассказал про условия гарантии:

  • на автомобиль — 3 года или 100 000 км;

  • на высоковольтную батарею — 8 лет или 160 000 км.

Для гибрида, который большую часть жизни работает от розетки, это серьёзный аргумент. Плюс не нужно бояться, что через полгода закроется «серый» склад и запчасти придётся везти из Китая месяцами.

Итог: стоит ли рассматривать

Цены, конечно, высокие. Но если сравнить с параллельным импортом, где такие же L7 или L9 продавались без гарантии и с мутной историей, разница не так уж велика, а спокойствия на годы вперёд — значительно больше.

Гибридная схема реально работает: вы не привязаны к зарядкам, а качество исполнения салона заставляет забыть о стереотипах про «китайский ширпотреб».

Если вы ищете большой и богато оснащённый кроссовер с огромным запасом хода и не хотите рисковать с «серыми» поставками — официальный Li Auto теперь стоит рассматривать. Да, ценник кусается, но по сравнению с гибридными премиум-немцами или даже некоторыми моделями Tank предложение выглядит интересным.

Я, пожалуй, ещё зайду, когда появится L8. Говорят, её скоро привезут. Любопытно, чем ещё удивят, пишет Андрей Якунин.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте