Chery Tiggo 9: первые 1000 км разочарований. Честный отзыв владельца

26.06.26, 07:18 region_option

На днях в редакцию обратился владелец Chery Tiggo 9 2025 года выпуска.

Автомобиль куплен в 2026 году, пробег на момент разговора — всего 1000 километров. Мужчина пересел на китайский флагман после Kia Sportage 4 (2017) в максимальной комплектации и решил поделиться впечатлениями без прикрас. Без рекламных лозунгов и восторженных эпитетов — просто взгляд человека, который уже начал сомневаться в правильности своего выбора.

Что за автомобиль

Новый Chery Tiggo 9 — это большой кроссовер с серьёзными характеристиками:

  • двигатель: бензиновый 2.0 литра, 245 лошадиных сил;

  • коробка: автоматическая;

  • привод: полный (4WD);

  • год выпуска: 2025;

  • пробег на момент рассказа: 1000 км.

Казалось бы, автомобиль только что из салона, эмоции должны бить через край. Но реальность оказалась иной.

Комплектация: богатая, но с пробелами

На первый взгляд оснащение выглядит достойно:

  • проекция на лобовое стекло;

  • электроприводы второго ряда сидений.

Но чем дольше изучаешь машину, тем больше удивляешься отсутствию очевидных вещей:

  • нет омывателей фар;

  • отсутствуют противотуманные фары;

  • нет затемнения стёкол;

  • не предусмотрена наружная антенна.

Последний пункт оказался неожиданно важным. В низинах радио начинает трещать, и это раздражает в повседневных поездках. Мелочь, но она портит впечатление от «почти премиального» автомобиля.

Шумоизоляция: ожидания vs реальность

В интернете много хвалебных отзывов о шумоизоляции Tiggo 9. Владелец с этим категорически не согласен.

Его первые ощущения от езды — будто приоткрыто окно. Слышно дорогу, ветер, окружающий шум. Для автомобиля такого класса, который позиционируется как комфортный семейный кроссовер, это выглядит странно.

Особенно если сравнивать с предыдущим автомобилем — Kia Sportage. Там шума было заметно меньше.

Эргономика и обзорность: напрягает с первых минут

Здесь накопилось сразу несколько претензий, которые делают ежедневную эксплуатацию утомительной:

  • нет сенсора на правой двери — постоянно приходится проверять, закрылась ли она;

  • дверные проёмы узкие — при посадке легко зацепиться ногами;

  • передняя правая стойка вместе с зеркалом сильно перекрывают обзор;

  • при поворотах назад мешает левая стойка.

В городском потоке это превращается в постоянное напряжение. Водитель вынужден вертеть головой и приноравливаться к ограниченному обзору, вместо того чтобы спокойно управлять автомобилем.

Сиденья и салон: передним хорошо, задним — нет

Передние кресла выполнены в формате «ковшей» — водителю и пассажиру удобно. Форма сидений поддерживает тело, посадка правильная.

А вот пассажиры второго ряда страдают.

Дочка владельца жалуется на две вещи:

  • практически ничего не видно вперёд из-за высоких спинок передних кресел;

  • возникает эффект укачивания, которого раньше не было.

Решение нашлось одно — постоянно открывать панорамную крышу, чтобы дать задним пассажирам хоть какой-то обзор.

Третий ряд и багажник: бесполезный компромисс

Третий ряд сидений оказался практически бесполезным:

  • неудобен для посадки — забираться туда сложно даже детям;

  • не подходит для взрослых — места для ног нет;

  • занимает место в багажнике.

Владелец просто убрал третий ряд. Но вместе с ним исчез и подпол багажника. Теперь:

  • негде хранить насос;

  • нет места для буксировочного троса;

  • аптечка и прочие мелочи лежат где попало.

Для семейного автомобиля, который позиционируется как вместительный, это серьёзный минус.

Электроника и камеры: есть, но неудобно

Казалось бы, современный автомобиль должен радовать технологиями. Но здесь возникают проблемы:

  • камеры работают некорректно — изображение искажено;

  • режимы отображения неудобны;

  • настройки изменить нельзя, приходится мириться с тем, что есть.

Отдельная тема — приборная панель. Она перегружена информацией:

  • много разноцветных значков;

  • визуальный шум;

  • сложно быстро считать нужные данные.

К отсутствию физических кнопок владелец привык довольно быстро. А вот логика интерфейса — остаётся под вопросом. Некоторые функции спрятаны глубоко в меню, и добраться до них во время движения невозможно.

Динамика и коробка: рывки и паузы

Ещё один неожиданный момент — работа автоматической коробки передач.

По ощущениям владельца:

  • переключения происходят с заметными паузами;

  • есть рывки, особенно при перестроениях;

  • поведение коробки напоминает механику, а не плавный автомат.

Система старт-стоп добавляет дискомфорта:

  • при каждом старте — подёргивания;

  • плавности, которой ждёшь от современного автомобиля, нет.

В итоге динамика разочаровывает. Мотор мощный, но коробка не даёт реализовать его потенциал.

Расход топлива: главный шок

Заявленные производителем цифры и реальность сильно разошлись.

По городу — около 19–20 литров на 100 километров. И это на автомобиле, который только проходит обкатку.

Да, есть надежда, что после 3–5 тысяч километров расход снизится. Другие владельцы пишут о меньших цифрах. Но на текущий момент это один из самых болезненных минусов.

Для сравнения: на Kia Sportage расход в городе был около 11–12 литров. Разница колоссальная.

Колеса и дополнительные расходы

После покупки владелец переобулся на летнюю резину 20-го радиуса. Стоимость одного колеса — около 6000 рублей. И это тоже добавляется в список непредвиденных трат, которые не всегда очевидны при покупке.

Итог: мелочи складываются в разочарование

Сам владелец подвёл итог очень точно:

«Вроде мелочи, но заметные для меня».

И это лучше всего описывает ситуацию с Chery Tiggo 9.

Автомобиль не провальный. Он действительно представляет собой шаг вперёд для бренда. Но в нём слишком много недоработок:

  • эргономика хромает;

  • комплектация странная;

  • шумоизоляция слабая;

  • коробка работает с рывками;

  • расход топлива шокирует.

Стоит ли брать

Если смотреть на Tiggo 9 как на технологичный и большой кроссовер за свои деньги — он интересен. За эту цену сложно найти аналоги с таким набором опций и габаритами.

Но если вы ожидаете уровень доводки, сравнимый с корейскими или японскими брендами, будьте готовы к разочарованию.

Особенно если пересаживаетесь с проверенного автомобиля. Мелочи, на которые вы не обращали внимания в старом авто, в новом становятся раздражающими.

Такие честные отзывы особенно ценны. Они показывают реальную картину — без маркетинга и красивых презентаций, пишет ЭраАвто.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте