До 2022 года Nissan X-Trail стабильно входил в число популярных кроссоверов на российском рынке.

У нас официально продавались все три поколения модели. Третье поколение вышло в 2014 году, пережило рестайлинг в 2018-м и собиралось на заводе в Санкт-Петербурге. После ухода Nissan из России производство на этой площадке переориентировали: сначала пытались выпускать Lada X-Cross 5, затем Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8, а сейчас там собирают Lada Iskra из готовых машинокомплектов.

Несмотря на уход официального бренда, новые Nissan продолжают попадать в страну — через «серых» импортёров. И X-Trail четвёртого поколения, который дебютировал в 2022 году, и третьего, которое всё ещё выпускают, в том числе в Китае. Сегодня разберём именно «третий» X-Trail: что он из себя представляет и сколько за него просят.

---

Что за автомобиль и где его собирают

Китайская версия Nissan X-Trail третьего поколения выпускается на совместном предприятии Dongfeng и Nissan. Рестайлинг 2017 года остался в прошлом, но дизайн по-прежнему узнаваем: радиаторная решётка с хромированной окантовкой, светодиодные фары, чёрный пластик по нижнему периметру кузова, хромированные дверные ручки. Заднюю часть украшают иероглифы — напоминание о китайском происхождении.

Колёсные диски — 17-дюймовые. Есть панорамная крыша, антенна-плавник, спойлер и стеклоочиститель сзади. Камеры кругового обзора присутствуют, а вот парктроников нет.

---

Салон: простота без излишеств

Внутри — минимализм по меркам 2026 года. Аналоговая приборная панель, один мультимедийный экран на 12,3 дюйма. Русификации нет — максимум можно переключить на английский. Сиденья из искусственной кожи, передние кресла с электроприводом, руль кожаный с мультимедийными кнопками.

Климат-контроль двухзонный с отдельным блоком управления. Подогревов в китайской комплектации нет — только подогрев заднего стекла. Некоторые продавцы доустанавливают обогрев зеркал и сидений самостоятельно.

На втором ряду просторно, есть откидной подлокотник, воздуховоды, карманы в спинках передних кресел. Спинки не регулируются по углу наклона, складываются в пропорции 60/40.

Багажник — 700 литров, с двойным полом и органайзером под ним. Пятая дверь открывается вручную, электропривода нет.

---

Техника: проверенная, но без сюрпризов

Двигатель: 2,0-литровый атмосферник MR20DD мощностью 151 л.с. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, два фазовращателя, 16 клапанов с гидрокомпенсаторами, непосредственный впрыск.

Коробка: вариатор Jatco JF016E.

Подвеска: спереди МакФерсон, сзади многорычажная.

Тормоза: дисковые по кругу, спереди вентилируемые.

Клиренс: 208 мм.

Привод: только передний. Полного привода в китайской версии нет.

---

Сколько это стоит

Цены на новые X-Trail третьего поколения из Китая варьируются от 2,9 до 3,99 млн рублей. При этом некоторые продавцы указывают цену без учёта утилизационного сбора — в итоге финальная сумма может оказаться выше.

Для сравнения: в Китае такой кроссовер стоит в районе 1,5–1,6 млн рублей в пересчёте на наши деньги.

---

Стоит ли покупать

За 2,9–4 млн рублей вы получаете:

• переднеприводный кроссовер без гарантии;

• без русификации и нормальной мультимедиа;

• без подогревов (кроме заднего стекла);

• с устаревшим по меркам 2026 года дизайном и оснащением.

За эти деньги на российском рынке можно найти более современные, комфортные и оснащённые автомобили — с полным приводом, гарантией и русским интерфейсом. Так что брать X-Trail из Китая имеет смысл только в том случае, если вам принципиально важна именно эта модель и вы готовы мириться с её ограничениями. В противном случае есть куда более выгодные варианты, пишет ProAvto.