Волга К40 вышла на старт: что предлагают за 2,8–3,9 млн рублей

24.06.26, 12:21 region_option

Возрождённая Волга наконец добралась до дилерских центров.

В 2026 году под легендарным брендом выпускают сразу три модели — два кроссовера и один седан. Собирают их на мощностях Горьковского автозавода методом крупноузловой сборки, причём производством занимается АО «Производство легковых автомобилей» в партнёрстве с Geely. В планах — запуск полноценного цикла со сваркой и окраской, но это дело будущего. А пока давайте разберёмся, что представляет собой кроссовер Волга К40, сколько за него просят и есть ли реальная выгода по сравнению с донором.

Кто скрывается под кузовом

Волга К40 — это перелицованный Geely Atlas второго поколения. Донор продаётся в России уже несколько лет, звёзд с неба не хватает, но на дорогах встречается регулярно. Платформа — CMA от Volvo, что уже говорит о неплохих ходовых качествах. Габариты К40:

  • длина — 4 678 мм;

  • ширина — 1 900 мм;

  • высота — 1 705 мм;

  • колёсная база — 2 760 мм.

На старте продаж доступны три комплектации: «Стандарт», «Комфорт» и «Премиум».

Внешность: узнаваемость с первого взгляда

Спереди К40 выдают хромированная решётка радиатора с вертикальными ламелями и крупный логотип Волги. Оптика — полностью светодиодная, сзади — модная полоска, соединяющая фонари. В топ-версии добавляется контурная подсветка капота — мелочь, а приятно.

Колёсные диски: 18 дюймов в базе, 19 — в остальных версиях. Низ переднего и заднего бампера защищён чёрным пластиком — практичное решение для наших условий.

Дверные ручки — классические, под прямой хват. По низу дверей и на порогах — матовые молдинги с серыми вставками. Двери полностью перекрывают пороги, так что в слякоть штанины останутся чистыми. Зеркала греются и регулируются электронно, а складываются с электроприводом, начиная со второй комплектации. Задний стеклоочиститель спрятан под спойлером — аккуратно и функционально.

На крыше — рейлинги и антенна-плавник. Панорамная крыша доступна в версиях «Комфорт» и «Премиум». В базе — только задние парктроники и камера заднего вида. Начиная с «Комфорта» добавляются передние датчики и система кругового обзора.

Лобовое стекло оснащено датчиками дождя и света. В «Стандарте» подогрев есть только в зоне покоя дворников, в остальных — по всей поверхности.

Интерьер: современно, но с оговорками

Салон отделан искусственной кожей. В базе — механические регулировки передних кресел. Начиная с «Комфорта» — электропривод обоих передних сидений. В топе у водительского кресла появляются поясничный упор, регулировка длины подушки и память положений. Подогрев передних кресел — во всех версиях, а вот вентиляция — только в «Премиуме».

Руль — мультимедийный, кожаный, регулируется по высоте и вылету. Подогрев руля — только в «Комфорте» и выше. Приборка — цифровая, 10,2 дюйма. В топ-версии добавляется проекция на лобовое стекло.

Центральный экран мультимедиа — 13,2 дюйма, и именно через него управляется большинство функций. Физических кнопок минимум, что не всем придётся по душе. Консоль между креслами — двухуровневая: снизу разъёмы для зарядки и розетка 12V, сверху — подлокотник с охлаждаемым боксом, электронный селектор КПП и кнопка стояночного тормоза. Беспроводная зарядка — в «Комфорте» и «Премиуме».

Климат-контроль: однозонный в базе, двухзонный в остальных версиях. Подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках — только в топе. Все стеклоподъёмники оснащены доводчиками.

Второй ряд и багажник

На заднем диване просторно — это чувствуется даже без замера. Пассажирам доступны дефлекторы системы вентиляции, разъёмы для зарядки и подсветка. Подогрев второго ряда и подлокотник с подстаканниками появляются начиная с «Комфорта».

Багажник радует объёмом — 650 литров. Полки нет, производитель на ней сэкономил. При сложенных спинках второго ряда (60/40) полезное пространство вырастает до 1 610 литров.

Безопасность и электроника: что в какой комплектации

Набор ассистентов сильно различается в зависимости от версии:

«Стандарт»:

  • старт-стоп;

  • ГЛОНАСС;

  • две фронтальные подушки;

  • ESC и система курсовой устойчивости;

  • контроль давления в шинах;

  • предупреждение водителя сзади об экстренном торможении;

  • помощь при спуске и подъёме;

  • сигнализация, иммобилайзер;

  • обогрев форсунок омывателя;

  • круиз-контроль;

  • дистанционный запуск для прогрева.

«Комфорт» (добавляется):

  • преднатяжители передних ремней;

  • боковые подушки и шторки безопасности;

  • система предотвращения фронтального столкновения;

  • контроль и удержание в полосе;

  • помощь при выезде задним ходом;

  • распознавание дорожных знаков;

  • ассистент движения по трассе;

  • адаптивный круиз-контроль;

  • адаптивное освещение;

  • атмосферная подсветка и подсветка бардачка.

«Премиум» (дополнительно):

  • преднатяжители задних ремней;

  • двухцветный окрас кузова;

  • электропривод багажника.

Техническая начинка: два мотора и два привода

Переднеприводные версии (2WD):

  • 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 270 Нм. Блок цилиндров — алюминиевый с чугунными гильзами, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ, непосредственный впрыск.

  • Коробка — 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.

Полноприводные версии (4WD):

  • 2,0-литровый турбомотор на 200 л.с. и 325 Нм. Блок — алюминиевый с чугунными гильзами, ременной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет.

  • Коробка — 8-ступенчатый классический «автомат».

Клиренс — 215 мм. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Тормоза — дисковые по кругу, спереди с вентиляцией.

Цены и сравнение с Atlas

Волга К40 стоит:

  • 2WD: 2 849 000 — 3 149 000 рублей;

  • 4WD: 3 599 000 — 3 899 000 рублей.

Для сравнения: Geely Atlas без скидок оценивается в 3 449 990 — 4 224 990 рублей. Разница в цене есть, но дьявол, как всегда, в деталях. Начальная комплектация К40 ощутимо беднее, чем база у Atlas. Так что экономия достигается не за счёт локализации и снижения себестоимости, а за счёт урезанного оснащения.

В Китае тот же автомобиль известен как Geely Boyue L и стоит эквивалент 1,2 млн рублей. Высокопоставленные чиновники обещали, что локализация сделает цены доступнее. Но, судя по текущим прайсам, этого не случилось. Вопрос к автопроизводителям остаётся открытым, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте