Toyota Wildlander уже в России: тот же RAV4, но в новом облике — сколько просят за китайскую альтернативу японскому бестселлеру
23.06.26, 16:57 region_option
Toyota в России остаётся одной из самых желанных марок даже спустя годы после ухода официального дилера.
По итогам первого квартала 2026 года продажи новых Toyota выросли на 110% — реализовано 6 914 автомобилей. Это при том, что официально японский бренд в стране не представлен. Машины везут по «серым» каналам, и на рынок попадают даже свежие новинки, которые никогда не продавались у нас официально.
Одна из таких моделей — Toyota Wildlander. Кроссовер, который уже появился в российских автосалонах и на классифайдах. Давайте разбираться, что это за зверь, чем он отличается от привычного RAV4 и сколько за него просят.
Что такое Wildlander и почему это не совсем RAV4
По сути, Wildlander — это тот же Toyota RAV4 пятого поколения, только с изменённым дизайном. Модель выпускают на совместном предприятии GAC и Toyota в Китае с 2025 года. Габариты почти идентичны знаменитому предшественнику: 4 600 × 1 855 × 1 680 мм, колёсная база — 2 690 мм. В основе — обновлённая версия платформы TNGA.
Отличия — во внешности. Здесь безрамочная радиаторная решётка, С-образные светодиодные фары в новом фирменном стиле. Сзади — горизонтальные фонари и спойлер на пятой двери. В общем, тот же RAV4, но с более свежим взглядом.
Оснащение: богато, но без русификации
Кроссовер предлагается в богатых комплектациях. Уже в базе — 20-дюймовые литые диски, панорамная крыша, рейлинги, камеры кругового обзора, передние и задние парктроники. Салон — из чёрной искусственной кожи. Передние кресла с электрорегулировкой, вентиляцией и подогревом. А вот руль не греется — для наших зим это серьёзный минус.
Центральный экран — 15,6 дюймов, цифровая приборная панель — 8,8 дюймов. Физических кнопок минимум, почти всё управление зашито в сенсор. Русификации нет. Можно включить английский язык, либо использовать Apple CarPlay или Android Auto — они будут на русском.
Из приятного: есть проекция на лобовое стекло, двухзонный климат, система ионизации воздуха, электропривод багажника с бесконтактным открыванием. Задний ряд — просторный, с воздуховодами и подлокотником. Но подогрева второго ряда нет — экономия, что называется, налицо.
Под капотом: атмосферник 2.0 с вариатором
В Россию Wildlander поставляется с атмосферным двигателем 2.0 литра M20C-FKS мощностью 171 лошадиная сила. Крутящий момент — 206 Н·м. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, привод ГРМ — цепной, гидрокомпенсаторы есть. В паре с мотором работает вариатор.
Привод — полный. Клиренс — 195 мм. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади многорычажная. Тормоза — дисковые, вентилируемые спереди. Есть Auto Hold и электромеханический стояночный тормоз.
Цены: сколько просят и почему это дорого
В России Wildlander можно найти в автосалонах и на сайтах объявлений. Цены на машины из наличия стартуют от 4,5 млн рублей и доходят до 5,3 млн.
Теперь самое интересное. В Китае этот же автомобиль стоит 1,5–1,7 млн рублей в пересчёте. Да, вы не ослышались. Разница в цене — в три раза. За 4,5–5,3 млн в России можно купить базу Lada Vesta плюс ещё на что-то останется. Или взять тот же Wildlander в Китае почти трижды.
Стоит ли брать?
Вопрос сложный. Toyota Wildlander — это качественный, надёжный и комфортный кроссовер. В Китае он стоит адекватных денег. В России — откровенно дорого. Особенно с учётом того, что нет официальной гарантии, нет русификации и не факт, что с запчастями будет просто.
За 4,5–5,3 млн рублей можно рассмотреть и другие варианты — например, тот же Tenet T7 или Haval H7 с официальной гарантией и локализацией. А можно — взять RAV4 с пробегом, проверенного и знакомого, и остаться с деньгами.
Решение, конечно, за вами. Но переплачивать в три раза за тот же автомобиль, который в Китае стоит как наша «Веста», — по меньшей мере странно. Если бы не заградительные пошлины, утильсбор и прочие «поборы», как их называют водители, мы бы покупали такие машины за адекватные деньги. А пока — приходится выбирать, пишет ProAvto.
Адрес в Интернете: