Tenet Plus L6 уже в России: чем «плюс» отличается от обычного Tenet и почему это не просто ребрендинг
23.06.26, 10:49 region_option
На российском рынке появился новый игрок в сегменте среднеразмерных кроссоверов.
Tenet Plus L6 — это не очередная модель под знакомым брендом, а первый представитель отдельного суббренда, который холдинг «АГР» и компания Defetoo выделили в самостоятельное направление. Старт продаж запланирован на третий квартал 2026 года, но машина уже сейчас вызывает вопросы и интерес.
Что такое Tenet Plus и зачем он понадобился
Идея простая: обычные Tenet T7 и T8 — это массовый сегмент. Доступные, практичные, но без претензий на статус. Tenet Plus создан для тех, кто хочет большего. Здесь будет премиум-позиционирование, более дорогие материалы, продвинутые технологии и, как следствие, более высокий ценник.
L6 — дебютная модель этого направления. И технически она базируется на платформе Lepas L6 — ещё одного представителя концерна Chery, который уже хорошо знаком российским покупателям по другим моделям. Но внешне и концептуально это совсем другая история.
Дизайн: бриллианты, оптика и защита
Первое, что бросается в глаза — решётка радиатора. Производитель называет это «бриллиантовым узором» — мелкая фактурная сетка, которая выглядит дороже, чем обычные горизонтальные или вертикальные линии. Широкая контрастная чёрная вставка в передней части с интегрированными блоками фар визуально расширяет машину. Вместе с решёткой это создаёт запоминающийся, агрессивно-элегантный облик.
Сзади — горизонтальная световая линия через всю ширину кузова. Это уже тренд, но здесь он дополнен интересной деталью: задняя оптика выполнена в насыщенном тёплом красном оттенке с доминирующей длиной волны 624 нм. Производитель утверждает, что такой цвет повышает заметность автомобиля в потоке. Не знаю, заметит ли это водитель сзади, но выглядит эффектно.
Защитная отделка по нижнему периметру кузова — не просто декор. Чёрный пластик по кромкам защищает пороги и арки от сколов и царапин. Диски — 19-дюймовые, с чёрно-серебристыми акцентами, которые перекликаются с общей защитной стилистикой.
Техника: электричество или гибрид?
Производитель пока не раскрыл полные технические характеристики для версии Tenet Plus L6. Но если смотреть на оригинальный Lepas L6, картина становится ясной. Главная фишка — две совершенно разные силовые установки на выбор.
Подключаемый гибрид (PHEV):
-
1,5-литровый бензиновый турбомотор + электромотор
-
Суммарная мощность — 279 лошадиных сил (205 кВт)
-
Общий запас хода — более 1100 километров (бензобак + батарея)
Чисто электрическая версия (EV):
-
Электромотор мощностью 160–178 кВт (218–242 л.с.)
-
Крутящий момент — 275 Нм
-
Аккумулятор — литий-железо-фосфатный (LFP), ёмкость около 67 кВт·ч
-
Запас хода по циклу NEDC — около 510 км
-
Быстрая зарядка (DC) до 120 кВт: с 30% до 80% примерно за 20 минут
Именно эта двойственность — гибрид или полноценный электромобиль — и делает L6 не просто очередным кроссовером, а претендентом на звание технологичного выбора.
Где будут собирать
Производство развернут на одном из предприятий холдинга «АГР». Какая именно площадка — пока держат в секрете. Но учитывая, что у «АГР» есть несколько заводов, включая бывшие мощности Volkswagen в Калуге, логично предположить, что L6 встанет на ту же линию, что и другие модели Tenet.
Что в итоге?
Tenet Plus L6 — это не просто «ещё один китаец под российским брендом». Это попытка создать премиальный суббренд с собственной философией. Более дорогие материалы, продвинутый дизайн, выбор между гибридом и электричеством — всё это выделяет L6 на фоне обычных Tenet.
Но остаётся главный вопрос: насколько дороже будет этот «плюс»? И готов ли российский покупатель переплачивать за статус, если под капотом всё тот же Chery? Ответы производитель обещает дать ближе к старту продаж. А пока мы можем только рассматривать фото и гадать, пишет Андрей Якунин.
Адрес в Интернете: