Tenet оказалось мало: новый Jeland J8 с полной оцинковкой и мотором 2.0 стартует в России — названа цена

21.06.26, 13:06 region_option

Бренд Tenet в 2026 году стал настоящим феноменом российского авторынка.

Продажи стартовали всего в августе 2025-го, а уже сегодня марка входит в тройку лидеров по популярности в стране. Тираж перевалил за 100 тысяч машин, из которых 90% уже нашли своих владельцев. Флагманский кроссовер Tenet T7 обошёл по продажам Haval Jolion и занял первое место в своём сегменте. Весной добавился T4L, а в планах — T9 и A8.

Но даже такого стремительного роста оказалось мало. Мощности бывшего завода GM, простаивавшего 11 лет, решили задействовать под совместный проект с Chery. И вот результат — на конвейер встаёт новый кроссовер Jeland J8. О том, что это за машина и сколько за неё попросят, — в нашем материале.

Что скрывается под именем Jeland J8

По сути, российский Jeland J8 — это перелицованный китайский Jaecoo J8, который продаётся у нас с 2024 года. Хитом его не назовёшь, но на дорогах он встречается регулярно. Оба автомобиля — близкие родственники Chery Tiggo 9 (кстати, его тоже скоро начнут выпускать в России как Tenet T9). Однако есть важное отличие: у Jeland J8 и Jaecoo J8 кузов имеет полную гальваническую оцинковку, включая крышу. Для наших климатических условий — аргумент весомый.

Производство организовали сразу по мелкоузловому методу — со сваркой и окраской кузова на месте. Российская сборка получила усиленную антикоррозийную обработку, адаптацию к местным дорогам и полный набор «тёплых» опций.

Габариты и внешность: крупный, футуристичный, узнаваемый

Jeland J8 базируется на платформе T2X. Его размеры внушают уважение:

  • длина — 4 820 мм;

  • ширина — 1 930 мм;

  • высота — 1 710 мм;

  • колёсная база — 2 820 мм.

Дизайн — смелый и нестандартный. Передняя часть выделяется массивной решёткой с вертикальными ламелями и светодиодной оптикой. Колёсные арки и нижняя часть дверей получили молдинги в цвет кузова, а выше — чёрные глянцевые вставки. Ручки дверей — скрытого типа, что сейчас в тренде.

Лобовое стекло с подогревом всей поверхности, датчиками света и дождя. Сзади — светодиодная полоса, соединяющая фонари, спойлер на пятой двери и стеклоочиститель. Задние стёкла затемнены заводской тонировкой. На крыше — рейлинги и панорамная крыша. Колёсные диски — 20-дюймовые литые.

Из приятного: передние и задние парктроники, камеры кругового обзора с функцией «снизу», зеркала с памятью, электроприводом складывания и подогревом. Передние стёкла — шумопоглощающие.

Интерьер: пять мест, минимум кнопок, максимум технологий

Салон — пятиместный. Отделка сидений варьируется от качественной искусственной кожи до натуральной в дорогих версиях. Материалы приятные на ощупь, ничего не скрипит.

Руль — мультимедийный, с подогревом, кожаной отделкой и спортивным профилем. Регулируется по высоте и вылету: в базе — механически, в топе — электрически. Подрулевые лепестки есть, а селектор переключения передач вынесен на правый подрулевой переключатель.

Передние кресла — с электроприводом, подогревом, массажем и вентиляцией. У водителя — память и функция «вежливой посадки». У пассажира — оттоманка для ног. Физических кнопок в салоне почти нет: всё управление завязано на центральный экран, объединённый с приборной панелью в единый блок. Климат — двухзонный, есть проекция на лобовое стекло.

Консоль между креслами — двухуровневая. Внизу — разъёмы для зарядки и розетка 12В. Сверху — подлокотник с боксом, сенсорные клавиши, шайба выбора режимов движения, регулятор громкости, подстаканники с крышкой и беспроводная зарядка. Кнопка аварийки — на потолке. Акустика — 12 или 14 динамиков в зависимости от версии. В некоторых комплектациях — ароматерапия.

Второй ряд — просторный, спинки регулируются по углу наклона, есть три подголовника. Для пассажиров предусмотрены центральные дефлекторы, подогрев, зарядные порты, подлокотник с подстаканниками.

Багажник — 717 литров, со сложенным вторым рядом — 2 021 литр. Рулонная полка в комплекте. Пятая дверь открывается электроприводом, причём с функцией «без рук».

Оснащение: полный фарш, как у премиум-брендов

Помимо перечисленного, Jeland J8 получил:

  • фронтальные, боковые, коленные и занавесочные подушки безопасности;

  • систему стабилизации и курсовой устойчивости;

  • контроль давления в шинах;

  • контроль усталости водителя;

  • мониторинг слепых зон;

  • автоматическое экстренное торможение;

  • помощь при движении задним ходом;

  • помощь в пробках;

  • безопасное открытие дверей;

  • голосовое управление;

  • удержание в полосе;

  • адаптивный круиз-контроль;

  • адаптивное освещение;

  • штатный видеорегистратор;

  • обогрев форсунок омывателей;

  • систему старт-стоп;

  • дистанционный запуск двигателя.

Техническая начинка: 2.0, 249 сил и полный привод

Под капотом Jeland J8 — 2,0-литровый турбомотор мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 385 Нм. Двигатель с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, цепным приводом ГРМ и непосредственным впрыском. Коробка — 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.

Интересный нюанс: двигатель уже локализован в России, а коробку планируют начать выпускать здесь же в ближайшее время.

Подвеска — спереди MacPherson, сзади — многорычажная, пружинная, с функцией регулировки жёсткости. Привод — полный, в топовой версии — с интеллектуальной системой распределения момента. Клиренс — 210 мм.

Цена: дёшево не будет

Официальный прайс-лист пока не обнародован. Но если посмотреть на ценники Tenet и Jeland J6, можно с почти стопроцентной уверенностью предположить: Jeland J8 встанет в один ряд с Jaecoo J8. А тот сегодня стоит от 4 219 000 до 4 979 000 рублей без учёта скидок. Сумма немалая, но за эти деньги покупатель получает крупный, технологичный и хорошо оснащённый кроссовер с полной оцинковкой — фактор, который в наших широтах дорогого стоит.

Остаётся дождаться официального старта продаж во втором полугодии. Но уже сейчас понятно: Jeland J8 — не просто очередная «распиаренная» новинка, а серьёзная заявка на место в топ-сегменте больших кроссоверов, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте