Запчасти в РФ подорожали на 3%, но владельцы машин этого не заметили: разбираем детали

21.06.26, 11:11 region_option

В июне 2026 года российский рынок автозапчастей преподнёс автовладельцам смешанную картину. С одной стороны, общая корзина деталей подорожала всего на 3% по сравнению с маем.

С другой — внутри этого показателя скрываются разнонаправленные тренды, которые могут серьёзно повлиять на бюджет каждого водителя.

Такие данные озвучил член правления Союза автосервисов России Илья Плисов на отраслевом форуме «АСП-2026. Автобизнес. Сервис. Пробег». Эксперт обратил внимание: если убрать из расчётов моторные масла и шины, то годовая инфляция на компоненты практически обнулилась. Звучит успокаивающе, но не всё так просто.

Почему цены на детали почти не выросли за год

Год к году средняя стоимость автокомпонентов осталась на уровне прошлого июня. Плисов объясняет этот феномен двумя ключевыми факторами.

Во-первых, многие игроки рынка ещё в 2024–2025 годах сделали значительные складские запасы. Эти партии постепенно распродавались в течение последующих месяцев, сдерживая ценовую гонку. Во-вторых, укрепление рубля сыграло на руку покупателям: основная масса запчастей в России по-прежнему импортная, и курс национальной валюты напрямую влияет на конечную цену.

Однако эта стабильность — временное явление. Как только складские остатки иссякнут, а курс скорректируется, рост может ускориться.

Кто подешевел, а кто подорожал: расклад по группам

Динамика по отдельным категориям оказалась на удивление неоднородной. Некоторые позиции заметно упали в цене, другие, наоборот, потяжелели.

Что стало доступнее за последние 12 месяцев:

  • тормозные диски — минус 11%;

  • дисковые колодки — минус 6%;

  • фильтры — минус 5%;

  • приводные ремни — минус 4%;

  • рулевое управление — минус 3%;

  • датчики — минус 2%;

  • амортизаторы — минус 1%.

Что ударило по кошельку:

  • прокладки двигателя — плюс 7%;

  • детали подвески — плюс 2%;

  • глушители — плюс 1%.

Как видите, снижение цен на тормозные диски и колодки выглядит приятным сюрпризом. Особенно для тех, кто планирует замену в ближайшее время. А вот прокладки и элементы подвески, наоборот, начали дорожать — пусть и не драматично.

Главный антигерой: моторные масла

А вот здесь начинается самое неприятное. Моторные масла выбиваются из общего тренда и показывают двузначный рост:

  • к маю 2026 года — плюс 9%;

  • к июню 2025 года — плюс 19%.

Почему так? Плисов пояснил, что масла гораздо слабее привязаны к курсу валют, чем металлические детали. Их ценообразование зависит от других факторов: стоимости базовых масел, присадок, логистики и упаковки. Кроме того, на рынке смазочных материалов меньше конкуренции, а импортные бренды продолжают пересматривать свою политику.

Для среднестатистического водителя это означает, что даже при стабильных ценах на детали обслуживание автомобиля становится дороже. Замена масла — регулярная процедура, и её удорожание ощущается каждые 10–15 тысяч километров.

Что это значит для обычного автовладельца

Рыночная логика подсказывает: ремонт пока не дорожает равномерно. Но обслуживание, особенно плановое, становится всё более затратным именно за счёт расходников. Масло, фильтры, тормозные колодки, элементы подвески — это позиции, с которыми сталкивается практически любой владелец автомобиля, особенно на вторичном рынке.

Вот несколько практических выводов для тех, кто покупает машину с пробегом или планирует бюджет на текущий год:

  1. Не смотрите только на цену автомобиля. Посчитайте стоимость ближайшего ТО с учётом актуальных цен на масло и фильтры.

  2. Тормозные диски и колодки сейчас выгодно менять. Они подешевели, и это хороший момент для плановой замены.

  3. Подвеска и прокладки двигателя начали дорожать. Если есть признаки износа, лучше не откладывать ремонт.

  4. Масла будут только расти в цене. Возможно, имеет смысл закупиться впрок, если найдёте хорошую цену.

Что ждать дальше?

Пока общая годовая инфляция на запчасти остаётся нулевой, расслабляться рано. На горизонте маячат несколько рисков:

  • распродажа складских запасов рано или поздно завершится;

  • курс рубля может измениться;

  • расширение маркировки на колодки, диски, свечи и фильтры, о котором говорят в отрасли, потенциально добавит к цене каждой позиции дополнительные издержки.

Иными словами, текущая стабильность — скорее передышка, чем постоянное состояние рынка.

В итоге картина вырисовывается неоднозначная. Одни детали дешевеют, другие дорожают, а масла уверенно растут в цене уже второй год подряд. В такой ситуации разумнее всего следить за динамикой по конкретным категориям и планировать бюджет не по средним цифрам, а по реальным ценам на те узлы, которые предстоит менять именно вашему автомобилю.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте