Volkswagen Tayron X добрался до России: цена купеобразного кроссовера из Китая стартует от 4,8 млн рублей

20.06.26, 05:53 region_option

Автомобили Volkswagen в России всегда пользовались спросом.

Но в 2022 году концерн VAG ушёл с рынка, калужский завод теперь занят сборкой Chery, а в лидерах продаж — китайские бренды: Haval, Chery, Geely, Changan. Однако это не значит, что новенькие европейцы, корейцы и японцы исчезли полностью. Их завозят по параллельному импорту, и даже появляются свежие модели. Одна из таких новинок — кроссовер Volkswagen Tayron X.

Откуда взялся Tayron X в России

Как и большинство Volkswagen, доступных сегодня в России, Tayron X везут из Китая. Там модель официально продаётся с 2020 года, а в 2022-м пережила рестайлинг. Выпускается на совместном предприятии FAW и Volkswagen. В Россию попадает исключительно через неофициальные каналы — дилеров-«параллельщиков» и частных перекупщиков.

Габариты и платформа

Tayron X базируется на платформе MQB — знакомой по множеству моделей концерна. По размерам он близок к Geely Tugella:

ПараметрЗначение
Длина 4622 мм
Ширина 1860 мм
Высота 1661 мм
Колёсная база 2731 мм

Кузов — купеобразный, с покатой крышей, что придаёт кроссоверу спортивный и агрессивный вид.

Внешность: свет, линии и агрессия

Tayron X выглядит современно и узнаваемо:

  • лазерные фары головного освещения;

  • светящаяся LED-полоса между фарами;

  • подсвеченный логотип;

  • вертикальные ходовые огни в нижней части бампера;

  • крупноячеистая радиаторная решётка с Х-образными элементами;

  • задние фонари и логотип соединены светящейся линией;

  • спойлер на пятой двери (заднего стеклоочистителя нет);

  • рейлинги и панорамная крыша;

  • чёрные глянцевые молдинги на арках;

  • молдинги по низу дверей — в цвет кузова с чёрными вставками;

  • двери закрывают внутреннюю часть порогов;

  • зеркала с электроприводом, складыванием и подогревом;

  • литые 20-дюймовые диски.

Интерьер: кожа, экраны и сенсоры

Салон отделан кожей. Цвета — комбинированные: чёрный с белым или чёрный с серым. Передние кресла с развитой боковой поддержкой, электроприводом, подогревом, вентиляцией и памятью у водительского сиденья. Подголовники передних кресел регулируются по углу наклона.

Руль — мультимедийный, с подогревом, кожаной отделкой, регулировкой по высоте и вылету. Есть подрулевые лепестки переключения передач.

В салоне установлена атмосферная подсветка. Двигатель запускается кнопкой, есть система бесключевого доступа и старт-стоп.

На центральной консоли:

  • подлокотник;

  • два подстаканника;

  • кнопка запуска двигателя;

  • розетка 12V;

  • шайба выбора режимов движения;

  • кнопки стояночного тормоза и автоматической парковки;

  • физические кнопки управления опциями.

Климат-контроль — трёхзонный, но все кнопки на нём сенсорные. В нише под климатом — беспроводная зарядка и разъёмы для гаджетов.

Мультимедиа — с экраном 12 дюймов, премиальная акустика Harman/Kardon на 10 динамиков. Русского языка в настройках нет — можно выбрать китайский или английский. Есть Android Auto и Apple CarPlay.

На втором ряду просторно: центральные воздуховоды, разъёмы для зарядки, блок отдельного климата, подлокотник с подстаканниками, три подголовника. Подогрева и вентиляции на втором ряду нет. Спинка складывается в пропорции 60/40 в ровный пол.

Оснащение и безопасность

Набор опций Tayron X впечатляет:

  • фронтальные, боковые и коленная подушки безопасности;

  • системы стабилизации и курсовой устойчивости;

  • контроль давления в шинах;

  • автоматическая парковка;

  • датчики парковки и камеры кругового обзора;

  • контроль и удержание в полосе;

  • помощь на подъёме и спуске;

  • контроль усталости водителя;

  • контроль слепых зон и дорожных знаков;

  • система предотвращения столкновений;

  • адаптивное освещение;

  • датчики дождя и света;

  • адаптивный круиз-контроль.

Багажник — 525 литров, полка выдвижная. Под полом — докатка. Пятая дверь с электроприводом и системой открывания без рук.

Ходовая часть и мотор

Подвеска: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная пружинная. Тормоза — дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади. Клиренс — 190 мм. В Россию везут только полноприводные версии.

Под капотом — 2,0-литровый турбомотор семейства TSI EA888 мощностью 220 л.с. Двигатель 16-клапанный, с чугунным блоком, цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами, двумя фазовращателями и непосредственным впрыском. Коробка — 7-ступенчатый робот DSG с двумя мокрыми сцеплениями.

Сколько стоит Tayron X в России

Цены стартуют от 4 800 000 рублей и доходят до 6 100 000 рублей. Найти кроссовер можно в автосалонах, торгующих параллельным импортом, или на сайтах объявлений.

Стоит ли покупать

За эти деньги Tayron X в России успеха не видать. Причин несколько:

  • неполный зимний пакет (подогрев задних сидений отсутствует);

  • нет русификации интерфейса;

  • отсутствует официальная гарантия;

  • сложности с запчастями — машина эксклюзивна для нашего рынка.

Перекупщики могут везти эти машины обратно — покупать Tayron X за такие деньги смысла нет. На российском рынке за эти суммы можно выбрать официально поставляемые модели с гарантией и адаптацией к местным условиям, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте