Настоящие корейцы вернулись в Россию: KGM продаёт четыре модели с гарантией 5 лет
19.06.26, 10:07 region_option
За последние годы все привыкли, что рынок заполонили китайские автомобили.
Но чуть больше года назад случилось неожиданное — в Россию решили вернуться корейцы. Не Hyundai и не Kia, а бывший SsangYong, который теперь называется KGM (KG Mobility). Машины везут напрямую из Южной Кореи, дают официальную гарантию 5 лет или 100 000 км и пытаются отвоевать место под солнцем.
Старт получился нервным: цены выставили космические, народ прошёл мимо. Но спустя несколько месяцев прайсы скорректировали. Теперь эти автомобили выглядят иначе. Разбираем всю четвёрку.
KGM Rexton — рамный внедорожник для серьёзных задач
Это флагман марки. Главная фишка — рамная конструкция. Таких машин становится всё меньше, поэтому Rexton выделяется на фоне кроссоверов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4 850 мм |
| Клиренс | 203 мм |
| Двигатель | 2,0 л, турбо, 225 л.с. |
| Коробка | 6-ступенчатый автомат Aisin |
| Привод | Полный (Part-time) с понижайкой |
| Подвеска | Независимая (двойные рычаги спереди, многорычажка сзади) |
| Багажник | до 2 000 л |
Машина больше про спокойную езду и уверенность на плохих дорогах, чем про динамику. Конкуренты — крупные китайские рамники.
Цены KGM Rexton
| Версия | Цена сейчас | Цена на старте |
|---|---|---|
| Оптимум | 5 790 000 ₽ | от 6 790 000 ₽ |
| Премьер | 6 195 000 ₽ | до 7 190 000 ₽ |
Авто 2024 года можно найти дешевле: от 5 490 000 до 5 895 000 ₽.
Для сравнения: в Корее Rexton стоит от 40 100 000 вон — около 2 105 000 ₽ по текущему курсу.
KGM Torres — стильный кроссовер с намёком на внедорожность
Torres внешне пытается казаться рамным внедорожником, но по факту это обычный кроссовер с несущим кузовом. Выглядит современно и интересно.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4 705 мм |
| Клиренс | 195 мм |
| Двигатель | 1,5 л, турбо, 163 л.с. |
| Коробка | Автомат Aisin |
| Привод | Передний или подключаемый полный |
| Багажник | 703 — 1 662 л |
Типичный среднеразмерный кроссовер для города и трассы. На лёгкое бездорожье — можно, на серьёзное — нет.
Цены KGM Torres
| Версия | Цена сейчас | Цена на старте |
|---|---|---|
| Сити (передний) | 3 810 000 ₽ | от 4 800 000 ₽ |
| Оптимум (передний) | 4 315 000 ₽ | — |
| Полный привод | 4 620 000 — 5 130 000 ₽ | до 5 950 000 ₽ |
Авто 2024 года: от 4 065 000 до 4 680 000 ₽.
В Корее Torres стартует от 28 380 000 вон — около 1 490 000 ₽.
KGM Korando — компактный кроссовер, знакомый по прошлым поколениям
Это уже четвёртая генерация. Модель хорошо известна в России.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4 450 мм |
| Клиренс | 182 мм |
| Двигатель | 1,5 л, турбо, 163 л.с. |
| Коробка | Автомат Aisin |
| Привод | Передний или полный |
| Багажник | 551 — 1 248 л |
Городской кроссовер без претензий. Нормальный вариант для повседневной езды.
Цены KGM Korando
| Версия | Цена сейчас | Цена на старте |
|---|---|---|
| Сити (передний) | 3 045 000 ₽ | от 4 040 000 ₽ |
| Оптимум (передний) | 3 540 000 ₽ | — |
| Полный привод | 3 745 000 — 4 045 000 ₽ | до 5 040 000 ₽ |
Авто 2024 года (топ Премьер, полный привод) — около 3 960 000 ₽.
В Корее Korando стоит от 24 450 000 вон — около 1 285 000 ₽.
KGM Tivoli — самый доступный городской кроссовер
Самая маленькая и бюджетная модель в линейке. Для города — в самый раз.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4 225 мм |
| Клиренс | 178 мм |
| Двигатель | 1,5 л, турбо, 163 л.с. |
| Коробка | Автомат Aisin |
| Привод | Только передний |
| Багажник | 423 — 1 115 л |
Никаких внедорожных амбиций. Простой, понятный автомобиль для ежедневных поездок. Расход — около 7 литров на сотню.
Цены KGM Tivoli
| Версия | Цена сейчас | Цена на старте |
|---|---|---|
| Сити | 2 890 000 ₽ | от 3 590 000 ₽ |
| Оптимум | 3 195 000 ₽ | — |
| Премьер | 3 400 000 ₽ | до 4 190 000 ₽ |
Авто 2024 года в максимальной комплектации — 3 250 000 ₽.
В Корее Tivoli стоит от 18 980 000 вон — около 995 000 ₽.
Сводная таблица цен в РФ (актуальные)
| Модель | Комплектация | Цена сейчас | Стартовая цена |
|---|---|---|---|
| KGM Tivoli | Сити (передний) | 2 890 000 ₽ | 3 590 000 ₽ |
| KGM Tivoli | Премьер (передний) | 3 400 000 ₽ | 4 190 000 ₽ |
| KGM Korando | Сити (передний) | 3 045 000 ₽ | 4 040 000 ₽ |
| KGM Korando | Полный привод | от 3 745 000 ₽ | до 5 040 000 ₽ |
| KGM Torres | Сити (передний) | 3 810 000 ₽ | 4 800 000 ₽ |
| KGM Torres | Полный привод | от 4 620 000 ₽ | до 5 950 000 ₽ |
| KGM Rexton | Оптимум (полный) | 5 790 000 ₽ | 6 790 000 ₽ |
| KGM Rexton | Премьер (полный) | 6 195 000 ₽ | 7 190 000 ₽ |
Главная мысль
История с возвращением KGM получилась неоднозначной. С одной стороны — это настоящие корейские машины, которые собирают в Южной Корее. С другой стороны — даже после снижения цен они стоят в 2–3 раза дороже, чем на домашнем рынке. И это без учёта скидок.
Тем не менее, сейчас KGM уже не выглядит оторванным от реальности. Tivoli за 2,9 млн рублей — это, пожалуй, самый дешёвый новый автомобиль из Кореи с автоматом и турбомотором. А Rexton за 5,8 млн — альтернатива китайским рамникам, которые часто стоят ещё дороже.
Вопрос только в том, готов ли покупатель платить такие деньги за бренд, который в России знают немногие. Пока продажи небольшие. Но если KGM продолжит снижать цены, у него есть шанс. Особенно у Tivoli и Korando — сегмент компактных кроссоверов не переполнен, а китайцы там уже порядком надоели, пишет Автостарс.
Адрес в Интернете: