Tenet T4 вместо старой Creta: посчитали, сколько придётся доплатить — владелец охладел

18.06.26, 10:03 region_option

Владелец Hyundai Creta 2017 года (1.6 л, 123 л.с., передний привод, автомат) решил, что пора обновляться.

Хочется полный привод и новый автомобиль. Дилеры предлагают Solaris HC (бывшая Creta) за 3 миллиона, что владельца шокировало. Он полез за советом к знакомому механику — и вот что из этого вышло.

Что хотел владелец и что ему предложили

Бюджет на доплату: рассчитывал продать свою Creta за 1,5–1,6 млн рублей и добавить 1,0–1,1 млн. Итого — около 2,6 млн на новый полноприводный кроссовер.

Варианты по рынку в 2026 году: механику вспомнились только два полноприводных кроссовера в этом бюджете — Tenet T4 4WD и Haval Jolion 4WD. Владельцу не понравился Jolion внешне, а Tenet T4 зашёл.

Состояние старой Hyundai Creta (что греет, что болит)

Плюсы (хорошее состояние):

  • Кузов без коррозии (первый владелец перекрашивал пятую дверь по гарантии).

  • Мотор масло не ест, уровень держится.

  • АКПП нареканий не вызывает.

  • Недавно меняли задние амортизаторы.

  • Салон ухоженный: накидки на сиденьях, оплётка на руле.

Минусы и косяки (важно для оценки):

  • Год назад было ДТП с Газелью. Мирно разошлись, без страховой. Заменены: правая дверь, зеркало, крыло, передний бампер, фара, правка капот.

  • Катализатор удалён первым владельцем (стоит пламегаситель).

  • Подогрев руля не работает.

  • Радиатор кондиционера пробит камнем (кондиционер не работает).

  • Требуются вложения: замена пары сайлентблоков передних рычагов, стоек стабилизатора, радиатора кондиционера.

Комплектация: спартанская: 2 подушки безопасности, кондиционер (не работает), мультимедиа, подогрев зеркал и передних сидений. Электронные системы стабилизации — есть.

Что насчёт Tenet T4: тест-драйв и впечатления

Владелец протестировал Tenet T4 в комплектации Прайм 4WD. Впечатления от нового китайца по сравнению со старой Creta:

  • Подвеска — собраннее, энергоёмче.

  • Посадка — выше, комфортнее.

  • Оснащение — богаче. В Прайме есть:

    • 4 подушки безопасности

    • Системы стабилизации и курсовой устойчивости

    • Контроль давления в шинах

    • Передние и задние парктроники, камеры кругового обзора

    • Раздельный климат-контроль

    • Полный набор «тёплых опций» (подогрев всего и вся)

    • Круиз-контроль

    • Светодиодная оптика, 17-дюймовые диски

    • Электронный «ручник»

    • Салон из чёрной экокожи, электрорегулировка водительского кресла

    • Объединённый дисплей (приборка + мультимедиа)

Вывод по тесту: Tenet T4 — современнее, комфортнее. Но это и ожидаемо, ведь 2017 год против 2026.

Оценка старой Creta у дилера (шок и трейд-ин)

Пока владелец тестировал Tenet, его Hyundai Creta загнали на оценку по программе трейд-ин.

Что увидел дилер: ДТП, крашеные элементы (капот, крыло, передняя дверь, дверь задка). Даже без учёта технических нюансов (катализатор, кондиционер) — машина «битая» в глазах перекупщика.

Итог оценки: 850 000 рублей + скидка на Tenet T4 50 000 рублей. Итого зачёт — 900 000 рублей.

Сколько стоит новый Tenet T4:

  • За наличный расчёт — 2 600 000 ₽

  • В кредит — 2 500 000 ₽

Считаем доплату (наличными):
2 600 000 (цена Tenet) — 900 000 (зачёт Creta) = 1 700 000 ₽

Именно столько нужно доплатить, чтобы пересесть со старой Creta на новый Tenet T4. Плюс владелец должен вложиться в ремонт Creta перед продажей (сайлентблоки, стойки, радиатор кондиционера) — ещё около 30–50 тысяч.

Расчёт владельца против реальности

СтатьяМечта владельцаРеальность у дилера
Продажа Creta 1 500 000 — 1 600 000 ₽ 850 000 ₽ (трейд-ин)
Доплата до Tenet 1 000 000 — 1 100 000 ₽ 1 650 000 — 1 750 000 ₽

Разрыв — около 600–700 тысяч рублей. Владелец таких вложений не ожидал и к ним не готов. Решил:

  • Отремонтировать Creta (сайлентблоки, стойки, радиатор — починить кондиционер к лету).

  • Накопить ещё денег.

  • Продавать Creta самому (не в трейд-ин), чтобы выручить рыночные 1,2–1,4 млн (а не 850 тысяч).

  • Купить Tenet позже или присмотреться к Haval Jolion (надёжнее, по опыту сервиса).

Советы от механика (тем, кто в похожей ситуации)

  1. Не ведитесь на заниженную цену старого авто. Дилер в трейд-ине всегда даст минимум. Продавайте сами — на Авто.ру, Drom, через знакомых. Да, дольше, но выгоднее на 30–50%.

  2. Учитывайте ДТП в истории. Даже мелкое — это минус 20–30% к цене при продаже. Не скрывайте, но и не занижайте цену бездумно.

  3. Готовьте авто к продаже: помойте, отремонтируйте очевидные косяки (кондиционер, подогрев руля, сайлентблоки). Заплатите 30 тысяч — поднимите цену на 100 тысяч.

  4. Сравнивайте не только цену, но и надёжность. По опыту сервиса, Haval Jolion — беспроблемнее, чем Tenet T4. Даже если Jolion не нравится внешне, изучите отзывы владельцев.

  5. Машина должна быть по средствам. Если доплата 1,7 миллиона — это огромный кредит или копить годами — лучше ездить на старой, но своей Creta. Новое авто не стоит финансовой удавки на шее.

Владелец поступил здраво: отложил покупку, починил Creta, будет копить. Потому что отдавать годный полноприводный кроссовер за 850 тысяч и влезать в долги на 1,7 миллиона — сомнительное удовольствие.

Tenet T4 — неплохой бюджетный вариант. Но «бюджетный» не значит «дешёвый». Переход даже со старой иномарки на новый китаец бьёт по карману сильнее, чем кажется на первый взгляд. Готовьтесь к доплате в 1,5–2 миллиона, продавая старый авто сами. Или — ездите дальше на том, что есть, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте