Citroen C5 X из Китая: почему этот французский «кроссбэк» собирает восторженные взгляды на парковках

17.06.26, 03:44 region_option

Соскучились по автомобилям из Европы с нестандартной внешностью?

У дилеров сейчас есть вариант, который заставляет оборачиваться. Citroen C5 X приезжает к нам из Китая (совместное предприятие Dongfeng Citroen), и каждый раз, когда вижу эту машину, думаю одно: французы всё-таки умеют делать автомобили не как все.

На фоне бесконечных китайских кроссоверов, которые часто различишь разве что по шильдику, C5 X выглядит как глоток свежего воздуха.

Что это вообще за зверь: седан, универсал или кроссовер?

Сами французы называют своё творение «кроссбэком». Они замешали в одном кузове черты седана, универсала и паркетника. Результат? Машину трудно отнести к какому-то одному классу. Кто-то видит в ней большой лифтбек, кто-то — универсал, а кому-то она напоминает приподнятый хэтчбек.

Габариты (внушительные, но не огромные):

  • Длина — 4805 мм

  • Ширина — 1865 мм

  • Высота — 1505 мм

  • Колёсная база — 2785 мм

Вживую автомобиль смотрится даже интереснее, чем на фотографиях. Длинный капот, массивные задние крылья, покатая линия крыши — образ получился с характером. Именно этим он и цепляет.

Что под капотом и на ходу

Модель построена на платформе EMP2. Двигатель расположен поперечно, привод — только передний. Спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая балка.

Двигатель и трансмиссия:

  • Бензиновый турбомотор PureTech 1.6

  • Мощность — 175 л.с.

  • Крутящий момент — 250 Нм

  • Коробка — классический 8-ступенчатый автомат Aisin (никаких роботов и вариаторов)

Динамика и расход:

  • Разгон до 100 км/ч — 8,9 секунды

  • Максимальная скорость — 221 км/ч

  • Заявленный расход — 6,4 л/100 км в смешанном цикле

  • Реальные цифры от владельцев — 7,9–9 литров

Главная фишка: гидравлические амортизаторы вместо легендарной пневмы

Знаменитая гидропневматическая подвеска Citroen давно в прошлом. Но инженеры нашли замену. В богатых версиях (и в тех, что везут в Россию) установлены амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions с гидравлическими демпферами.

Как это работает в жизни:

  • Мелкие неровности машина проглатывает мягко

  • Крупные ямы — без жёсткого удара

  • Крены меньше, чем у многих кроссоверов

  • Плавность хода называют одной из сильнейших сторон модели

Именно за этот «ковровый» ход и любят Citroen. На плохом асфальте C5 X оставляет ощущение автомобиля дороже своих денег.

Салон: французский характер с физическими кнопками

Французы не изменили себе. Передняя панель — с рельефом, центральная консоль — со своей архитектурой. Приборка — компактная и цифровая.

Что радует:

  • Много физических кнопок (в 2026 году это уже редкость)

  • Передние кресла — с кучей регулировок, включая угол наклона подушки. В дальнюю дорогу — самое то.

  • Второй ряд просторный: даже высокий пассажир не упирается головой в потолок

  • Задний правый пассажир может сдвинуть переднее кресло кнопкой сбоку

Багажник:

  • 545 литров (с поднятым вторым рядом)

  • 1640 литров (со сложенными сиденьями)

Для семьи или путешествий — с запасом.

Что с шумоизоляцией

Двигатель тихий. Многослойные стёкла режут аэродинамический шум на трассе. Но есть нюанс: колёсные арки могли бы быть изолированы лучше. Звук от песка, гравия и мелких камней слышен отчётливо. Это не фатально, но заметно.

Комплектация: в России фактически одна — Shine, но очень богатая

Дилеры везут машины почти в топе. Что уже есть:

  • Адаптивный круиз-контроль

  • Система удержания в полосе

  • Круговой обзор

  • Проекционный дисплей

  • Цифровая приборная панель

  • Двухзонный климат-контроль

  • Бесключевой доступ

  • Панорамная крыша

  • Электропривод двери багажника

  • Мультимедиа с навигацией, Apple CarPlay, Android Auto

  • Передние сиденья с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем

  • Фирменные амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions

Цена: сколько просят сейчас

Базовая стоимость новой машины в комплектации Shine (без учёта скидок и акций) — 4 399 000 рублей.

С учётом скидок (а они есть у многих дилеров) машину можно взять за 3 999 000 рублей.

Дорого? Да. Но посмотрите на рынок. За эти же деньги вы получите китайский кроссовер с полным приводом, большим салоном и багажником. Практичнее? Скорее всего.

Но C5 X продают не за практичность. Его берут за характер. За дизайн. За европейскую школу настройки шасси. За ощущение, что ты на машине, которую делали с душой, а не по шаблону «побольше экранов и подешевле пластик».

Стоит ли брать

Кому подойдёт:

  • Тем, кто устал от кроссоверов-близнецов

  • Кто ценит комфорт подвески и плавность хода

  • Кто готов пожертвовать полным приводом ради характера

  • Кому нужен просторный салон и большой багажник

  • Кто хочет выделяться на дороге без пошлого «китай-глянца»

Кому лучше пройти мимо:

  • Кому жизненно необходим полный привод (его здесь нет)

  • Кто ищет самую практичную машину за эти деньги

  • Кто не готов мириться с шумом из арок

  • Кто скептически относится к параллельному импорту

Вердикт

Citroen C5 X — автомобиль-настроение. Он не пытается быть лучшим по таблицам и цифрам. Он просто другой. И этим цепляет. Если вы готовы платить не за «объём опций за рубль», а за эмоцию и необычность — присмотритесь. Тем более что сейчас, пока дилеры дают скидки, момент довольно удачный, пишет Автостарс.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте