Geely Monjaro в 2026 году: плюсы, минусы и стоит ли брать, пока дилеры скидывают цены
17.06.26, 02:41 region_option
Скидки у дилеров на новые Monjaro сейчас такие, что руки чешутся.
Но давайте без эмоций. Кроссоверу уже почти пять лет (разработан в 2021-м, в России продаётся с начала 2023-го). Китайские модели обычно живут на конвейере 5–7 лет, а потом запчасти становятся проблемой. Стоит ли ввязываться?
Я разобрал машину по косточкам — от дизайна до «стиральной доски» на дороге. Вот что получилось.
Сначала о хорошем: за что Monjaro любят и ценят
Дизайн, который не стыдно показать
Экстерьер рисовали в Швеции — команда Гая Бергойна. Результат: китайский кроссовер, который на парковке путают с европейскими брендами. Для машины из КНР это редкость. Возраст модели пока не бросается в глаза.
Салон просторный, но со своим характером
Внутрь садятся пять человек без давки. На заднем ряду детям есть где развернуться. Кресла удобные — чувствуется европейская антропометрия. А вот интерьер делали уже китайские дизайнеры под руководством Чжан Вэньли. Вышло богато и стильно, но это полностью «китайский мир»: куча экранов, электронных фишек, и не всем удаётся к этому привыкнуть. Известны случаи продажи авто именно из-за эргономики — не смогли подружиться.
Ездовые повадки — твёрдая пятёрка
Подвеску хвалят заслуженно. Мягко, без кренов и виляний. Привод — только передний. Удивительно, но большинству этого хватает. Даже тем, кто регулярно попадает в снежные перемёты и лёгкое бездорожье.
Оптика и электроника — фарш
Машина набита современными системами под завязку. Тем, кто любит «чтобы всё было», понравится. Но это же и потенциальная головная боль.
А теперь то, о чём умалчивают в проспектах
Проблема первая: электроника с китайским характером
Ассистенты и вспомогательные системы в целом работают. Но новый автомобиль придётся «натаскивать». Пока компьютер не поймёт, где сугроб, а где обочина — будет путать. Это китайская специфика настроек, от которой никуда не деться.
Сейчас эту тему решают перепрошивкой на СТО — информация в открытом доступе. Вопрос: что будет через 3–5 лет? Кто и как будет поддерживать софт, когда модель начнёт устаревать?
Проблема вторая: оцинковка — слабовата
Кузов не ржавеет на глазах, но назвать его сверхзащищённым язык не поворачивается. Обработка днища обязательна. Пороги и подвеску нужно осматривать регулярно. После снежной каши — мыть. Раз в сезон — восковать.
Да, большинство машин требуют того же. Но на Monjaro нельзя махнуть рукой и пропустить сезон. Даже если бы кузов был с тройной оцинковкой — всё равно пришлось бы делать. Но с «тройной» спокойнее. Здесь же бдительность нужна выше среднего.
Проблема третья: слабое место подвески — «стиральная доска»
С ямами, лежаками, колдобинами и гололёдом подвеска справляется отлично. Но есть один враг — мелкий дриблинг или дорожная «стиральная доска». На таких участках два варианта:
-
проскочить на скорости (пока не начало трясти)
-
ползти медленно-медленно
Середины нет. Если ехать в среднем темпе — дискомфорт гарантирован.
О чём ещё говорят владельцы
Багажник — компактный, но живой
Полукубовым его не назовёшь. Но для семьи — хватает. Пакеты из супермаркета, вещи на дачу — помещается. Задние сиденья складываются — проблема решается.
Шумоизоляция — вопрос резины
Кто-то жалуется на шум. Чаще всего проблема не в машине, а в дешёвых покрышках и неправильном давлении. Поставьте нормальную резину — и летать будете.
Главный страх покупателя: запчасти через 3–5 лет
Модель 2021 года. В Китае жизненный цикл таких машин — 5–7 лет. Потом производство оригинальных расходников и запчастей могут остановить. Что тогда?
Контраргумент дилеров и сервисменов: рынок большой, запчасти будут выпускать сторонние производители. Опыт других китайских брендов показывает — проблема решаема, но иногда требует времени и переплаты. Готовы к этому? Если да — Monjaro не страшен.
Кому стоит брать, а кому — пройти мимо
Берите, если:
-
Вас не пугает перспектива перепрошивать электронику и настраивать ассистентов под себя
-
Вы готовы раз в сезон возиться с антикоррозийной обработкой
-
Вам хватает переднего привода (даже зимой)
-
Нравится дизайн и просторный салон
-
Ловите скидку у дилера сейчас
Проходите мимо, если:
-
Хотите «купил и забыл» на 5–7 лет
-
Часто ездите по дорогам со «стиральной доской»
-
Принципиален полный привод
-
Панически боитесь, что через три года не найдётся редкая запчасть
Monjaro — единственный китайский кроссовер, который оказался лучше многих европейских одноклассников. Ирония в том, что проектировали его в Европе, а не в Китае. Машина не без нюансов, но они не фатальные. С текущими скидками выглядит очень интересно. Просто будьте готовы к тому, что автомобиль потребует чуть больше внимания, чем «условно вечный» японец или кореец. Но и эмоций подарит больше, пишет Автовод со стажем.
Адрес в Интернете: