Geely Icon добрался до России: молодёжный кроссовер из Китая за 2,2–2,9 млн рублей. Но брать или не брать?

14.06.26, 04:21 region_option

Geely в России — один из лидеров рынка.

По итогам 2025 года китайский бренд занял четвёртое место по объёму продаж. Бестселлером остаётся Monjaro, следом идёт Coolray. Но есть нюанс: активнее всего в нашей стране покупают не второе поколение Coolray, а первое — только под маркой Belgee X50. Причина проста: он заметно дешевле.

Официально Geely поставляет в Россию далеко не все свои модели. Но «серые» импортёры закрывают пробелы. Одна из последних таких новинок — компактный кроссовер Geely Icon. Разбираемся, что это за машина, сколько стоит и стоит ли вообще связываться.

Что такое Geely Icon: китайский дебют 2020 года

В Китае Icon появился ещё в 2020 году. Кроссовер построен на платформе BMA (B-Segment Modular Architecture), которую Geely разрабатывала совместно с Volvo. На этой же «тележке» базируется и Coolray.

Габариты Icon (похож на Coolray, но чуть иначе):

ПараметрЗначение
Длина 4350 мм
Ширина 1815 мм
Высота 1620 мм
Колёсная база 2640 мм

Позиционируется автомобиль как молодёжный. Внешность — на любителя. Кому-то нравится свежий и современный дизайн, кто-то называет такие машины «планшетами на колёсах». О вкусах, как говорится, не спорят.

Экстерьер: светодиоды, скрытые ручки и мечта кузовщика

Передняя и задняя оптика — полностью светодиодная. Ходовые огни стилизованы под тонкие линии, а основные фары собраны в три секции.

Бросается в глаза:

  • на дверях и крыльях — ярко выраженные выштамповки (кузовщики, готовьтесь)

  • пороги, арки, низ дверей и бамперов — чёрные накладки из матового пластика

  • наружные ручки — скрытые

  • крыша в некоторых версиях — чёрная, с панорамой

  • на пятой двери — небольшой спойлер

  • заднего стеклоочистителя нет

  • зеркала — с электроприводом складывания и подогревом

  • колёсные диски — литые, 19 дюймов

Интерьер: белая кожа, прямые линии и никакого подогрева руля

Салон отделан белой или бежевой искусственной кожей. Передние сиденья — с развитой боковой поддержкой и электроприводом на обоих креслах. В дизайне интерьера преобладают строгие прямые линии.

Что важно знать:

  • подогрев сидений — только спереди, и то не во всех комплектациях

  • подогрева руля нет

  • двигатель запускается кнопкой

  • есть бесключевой доступ и система старт-стоп

Мультимедиа и приборы:

  • экран мультимедиа и щиток приборов объединены в единый блок

  • диагональ центрального экрана — 12,3 дюйма

  • динамиков — 6

  • руль кожаный, мультимедийный, регулируется по высоте и вылету

  • селектор КПП — электронный

Русификации нет. В настройках можно выбрать только английский язык.

Консоль между передними сиденьями — двухуровневая:

  • на нижнем уровне — разъёмы для зарядки

  • на верхнем — подлокотник, два подстаканника, шайба выбора режимов движения, электронный селектор, электромеханический стояночный тормоз

В богатых версиях добавляется беспроводная зарядка и атмосферная подсветка. Климат-контроль — однозонный, управление с экрана.

Второй ряд и багажник

Места сзади примерно столько же, сколько в Coolray. То есть для взрослых пассажиров — терпимо, но не просторно.

Оснащение заднего ряда:

  • три подголовника

  • центральные воздуховоды

  • два разъёма для зарядки

  • центральный подлокотник с подстаканниками

  • подогрева сидений нет

Спинка второго ряда складывается.

Багажник:

  • обычный объём — 500 литров

  • со сложенными спинками — 1532 литра

  • выдвижная полка

  • пятая дверь с электроприводом

Опции и системы безопасности

В зависимости от комплектации Geely Icon может оснащаться:

  • фронтальными и боковыми подушками безопасности

  • шторками безопасности занавесочного типа

  • системой курсовой устойчивости и стабилизации

  • контролем давления в шинах

  • системой контроля полосы и удержания в полосе

  • датчиками света и дождя

  • адаптивным освещением

  • круиз-контролем

  • контролем слепых зон

  • системой экстренного торможения

  • контролем усталости водителя

  • распознаванием дорожных знаков

  • камерами кругового обзора

  • автоматической парковкой

  • передними и задними парктрониками

Техническая часть: подвеска и клиренс

Передняя подвеска — классический МакФерсон. А вот задняя — многорычажная (в отличие от Coolray, где сзади простая балка).

Тормоза: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.

Дорожный просвет: 170 мм. Не рекорд, но для города достаточно.

Двигатели и коробка: два варианта

В Россию Geely Icon поставляется с двумя бензиновыми турбомоторами. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — только передний.

МоторОбъёмЦилиндрыКлапаныМощностьПривод ГРМ
JLH-3G15TD 1.5 л 3 12 177 л.с. ремень
BHE15-EFZ 1.5 л 4 16 181 л.с. цепь

Оба мотора — с алюминиевым блоком, гидрокомпенсиками и непосредственным впрыском.

Первый (трёхцилиндровый) знаком по Coolray первого поколения. Второй (четырёхцилиндровый) — ставится на Coolray второго поколения.

Цены в России: от 2,25 до 2,95 млн рублей

В наличии сейчас в основном кроссоверы 2023 и 2024 годов выпуска. Машины 2025 года — под заказ.

Ценовой диапазон: от 2 249 000 до 2 950 000 рублей.

Найти Icon можно в автосалонах (работающих с «серым» импортом) или на популярных сайтах объявлений.

Стоит ли брать: честный вердикт

За эти же деньги можно купить официальный дилерский Coolray. А Belgee X50 (он же Coolray первого поколения) с учётом скидок и предложений на маркетплейсах иногда уходит даже дешевле.

Теперь вопрос: что вы получаете за те же или меньшие деньги в случае с Icon?

  • отсутствие русификации

  • нет полного пакета «тёплых» опций (подогрев руля? нет. подогрев задних сидений? нет)

  • никакой официальной гарантии (машина — «серая»)

  • эксклюзивность, которая оборачивается проблемами с запчастями

Именно поэтому перекупщики, которые везут Icon в Россию, могут столкнуться с трудностями при продаже. Машина остаётся для нашего рынка нишевой, почти экспериментальной. И пока нет уверенности, что её захотят покупать вторично.

Коротко: автомобиль интересный, внешне — свежий, технически — неплохой. Но приземлённый прагматизм говорит: за эти деньги лучше взять официальную машину с гарантией, нормальным сервисом и горячим салоном зимой. А Icon — для тех, кто готов рисковать ради уникальности, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте