ВАЗ показал Азимут с конвейера: чем удивит новый кроссовер и когда его можно будет купить
11.06.26, 14:59 region_option
АвтоВАЗ в 2026 году решил порадовать автомобилистов не очередной модернизацией Нивы.
Нива, напомним, выпускается уже полвека, и даже свежие обновления не сделали её современной. На этот раз тольяттинцы представили нечто иное — полностью новый кроссовер под названием Лада Азимут.
Откуда взялся Азимут и кто его разработал
Когда публика впервые увидела новинку, многие решили: очередной китайский автомобиль, на который нацепили ладовские шильдики. Это не так.
Азимут — собственная разработка АвтоВАЗа. Кроссовер построен на платформе Лады Весты. Впервые его показали в 2025 году на Петербургском международном экономическом форуме. Правда, тот экземпляр собирали кустарными методами, обходными технологиями.
В 2026 году на том же ПМЭФ ВАЗ выкатил уже серийную версию — ту, которая поедет к дилерам. Машина сходит с того же конвейера, что и Веста. Пока это тестовые экземпляры, но процесс запущен.
Важная ремарка: этот материал носит познавательно-развлекательный характер.
Как выглядит Азимут: дизайн и кузов
Если сравнивать с современными китайцами, внешность Азимута можно назвать свежей и вполне привлекательной. На кузове — множество выразительных штамповок. Передняя часть выдержана в фирменном Х-образном стиле АвтоВАЗа.
Габариты кроссовера:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4416 мм |
| Ширина | 1838 мм |
| Высота | 1607 мм |
| Колесная база | 2675 мм |
Азимут немного короче Весты SW Cross, но шире и выше.
Цветовая палитра: белый, серый, чёрный, насыщенный красный, зелёный, бежевый, синий, бронзово-коричневый. Будут версии с чёрной крышей. Времена, когда Лады красили только в белый или чёрный из-за проблем с поставщиками эмалей, остались в прошлом.
Что важно знать о кузове и оптика
Кузов Азимута имеет полную оцинковку. В отличие от большинства китайских конкурентов, оцинкована даже крыша.
Основные особенности экстерьера:
-
панорамная крыша (только в максимальной комплектации)
-
двери закрывают внутреннюю часть порогов — полезная деталь
-
на арках и по низу дверей — чёрные матовые молдинги с серыми вставками
-
на пятой двери — спойлер и стеклоочиститель
-
электропривод пятой двери. К ней же закреплена полка, поднимающаяся вместе с дверью
Передняя и задняя оптика — полностью светодиодная. Правый и левый задние фонари соединяет светодиодная полоса. Также предусмотрены передние противотуманки и система адаптивного освещения.
Стёкла и зеркала: мелочи, которые имеют значение
Инженеры уделили внимание деталям, которые часто экономят на других моделях.
| Элемент | Особенность |
|---|---|
| Лобовое стекло | Электроподогрев всей поверхности, датчик дождя и света |
| Передние боковые стёкла | Двухслойные (лучше шумоизоляция) + электроподогрев |
| Зеркала | Электрорегулировка, складывание, подогрев |
Подогрев боковых стёкол включается одновременно с подогревом лобового стекла.
Салон: физические кнопки вместо тачскринов
В отличие от современных китайцев, где управление климатом и большинством опций спрятано в экран, у Азимута всё иначе. Здесь множество физических органов управления и отдельный блок климат-контроля.
Оснащение салона:
-
двухзонный климат-контроль
-
система голосового управления
-
щиток приборов и мультимедиа объединены в единый дисплей
-
мультимедийный руль с кожаной отделкой и подогревом, регулировка по высоте и вылету
-
между передними креслами — подлокотник с боксом, подстаканники, разъёмы для зарядки, беспроводная зарядка
-
селектор, шайба выбора режимов движения, кнопки электромеханического стояночного тормоза
Сиденья: кожа натуральная (у китайцев чаще искусственная). Оба передних кресла с электроприводом. Вентиляции сидений нет, но подогрев есть — как спереди, так и на втором ряду.
Второй ряд просторным не назовёшь. Центральный тоннель мешает среднему пассажиру. Зато есть подогрев, подлокотник с подстаканниками, три подголовника, центральные воздуховоды и разъёмы для зарядки.
Багажник: один из козырей
Объём багажного отделения — 508 литров. Это больше, чем у Весты SW.
На старте продаж ожидается три комплектации. В топ-версию войдут:
-
камеры кругового обзора
-
адаптивный круиз-контроль
-
шторки безопасности занавесочного типа
-
ряд других опций, которых нет в текущей линейке Лады
Техническая часть: без сюрпризов, но с нюансами
Подвеска и тормоза:
-
спереди — классический Макферсон
-
сзади — балка
-
передние тормоза — дисковые вентилируемые
-
задние — дисковые
-
дорожный просвет — 208 мм
-
привод — только передний
Полного привода не будет даже в отдалённой перспективе. На АвтоВАЗе заявили: платформа Весты не рассчитана на полноприводные машины.
Двигатели и коробки на старте продаж (2026 год):
| Двигатель | Мощность | Коробка |
|---|---|---|
| 1,6 л (атмосферный) | 120 л.с. | 6-ступенчатая механика |
| 1,8 л (атмосферный) | 132 л.с. | вариатор |
Планы на будущее (без точных сроков):
-
1,6 л / 120 л.с. + вариатор
-
1,8 л / 132 л.с. + механика
-
1,5 л (турбо, китайский) + 6-ступенчатый автомат — не раньше середины 2027 года
Какой именно турбомотор и автомат — АвтоВАЗ пока скрывает. Известно лишь, что Chery и Haval отказались поставлять свои двигатели.
Когда выйдет в продажу и сколько планируют выпускать
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Годовой план выпуска | до 70 000 шт. |
| Выпуск в 2026 году | около 3 000 шт. (тестовые экземпляры) |
| Старт серийного производства | 3 квартал 2026 года |
| Появление в продаже | конец 2026 года |
Осталось дождаться цен. Именно они станут главным аргументом — покажет ли Азимут себя настоящим хитом или останется нишевым предложением, пишет ProAvto.
Адрес в Интернете: