Nissan подтвердил: автомобили Chery будут собирать на его заводе в Великобритании
10.06.26, 10:54 region_option
Неожиданный поворот на европейском автомобильном фронте.
Nissan, переживающий не лучшие времена, официально подтвердил: китайский автопроизводитель Chery будет выпускать свои машины на его заводе в британском Сандерленде.
Звучит как фантастика ещё года два назад. Сегодня — суровая реальность.
Что именно подписано
Компании заключили меморандум о взаимопонимании. В юридическом мире это называется «необязывающим документом» — то есть стороны зафиксировали намерения, но не взяли на себя жёстких обязательств. Тем не менее, шаг серьёзный.
Суть соглашения: Nissan передаёт Chery одну из своих производственных линий в Сандерленде. Завод этот — не абы какой. Это крупнейший автомобильный завод Великобритании, на котором собирают модели Leaf, Juke и Qashqai.
Почему Nissan идёт на такой шаг? Всё просто: экономия.
Японцам пришлось потесниться
В Nissan откровенно признают: дела идут неважно. Компания терпит серьёзные убытки уже второй год подряд. Руководство ищет любые способы сократить издержки и удержаться на плаву.
Одно из решений — оптимизация производства в Сандерленде. Все три модели (Leaf, Juke, Qashqai) теперь собирают на одной конвейерной линии. Вторая линия, соответственно, освободилась. И вместо того чтобы простаивать, её решено отдать партнёру.
Глава Nissan Айвен Эспиноза прямо назвал это партнёрство одним из ключевых компонентов структурных реформ. Другими словами, выживать в одиночку японцы больше не пытаются.
Что будет собирать Chery
Пока точного ответа нет. Официально модели не названы. Но автомобильные обозреватели (в том числе CarScoops) делают вполне логичное предположение.
Chery последние годы активно продвигает в Европе свои суббренды — Omoda и Jaecoo. Именно они, скорее всего, и встанут на освободившуюся линию в Сандерленде. Почему?
-
эти бренды изначально ориентированы на европейского покупателя;
-
Jaecoo уже появился в ряде стран ЕС;
-
локализация сборки в Британии снижает пошлины и логистические издержки.
Полноценное производство на новой линии должно запуститься в 2027 году.
Что это значит для рынка
Ситуация показательная сразу с нескольких сторон.
Для Nissan. Это не просто аренда площадей. Это признание: японский автопром больше не тянет европейское производство в одиночку. Сдача линии Chery — вынужденный, но разумный шаг. Лучше получать деньги от партнёра, чем содержать простаивающие мощности.
Для Chery. Это выход на престижный европейский уровень. Собираться на заводе Nissan в Великобритании — совсем не то же самое, что везти машины из Китая с пошлинами и логистическими проблемами. Локализация добавляет очков к репутации.
Для европейского рынка. Ещё пару лет назад китайские машины в Европе воспринимались как экзотика. Теперь они будут собираться на территории одного из самых известных заводов континента. И это уже не «китайский дешёвый автопром», а полноправный игрок.
Есть ли связь с Россией
Прямой — никакой. Это событие про Европу, британский завод и стратегию двух корпораций.
Но косвенно оно показывает общемировой тренд. Китайские автопроизводители перестали быть только «фабриками для внутреннего рынка». Они выходят на глобальный уровень. Выходят агрессивно. И крупнейшие мировые бренды (включая Nissan) вынуждены с ними договариваться — пусть даже на своих же производственных площадях.
В России этот процесс идёт уже несколько лет. В Европе он только набирает обороты. И пример с Nissan — яркая иллюстрация того, как меняется расстановка сил в мировом автопроме, пишет Российская газета.
Адрес в Интернете: