Российский рынок кроссоверов в 2026 году зажил по новым правилам.

Производители массово перекроили дисконтные программы. Привычных акций, на которые многие водители рассчитывали при покупке, больше нет. Теперь скидку нужно выискивать — и получают её далеко не все.

Журналисты Autonews разобрались, кто из брендов всё ещё готов торговаться, а кто — нет. И картина получилась пёстрой. Одни марки вынуждены раздавать огромные дисконты, потому что продажи рухнули. Другие, наоборот, чувствуют себя уверенно и почти не уступают в цене.

Aito: продажи обвалились на 76% — скидки неизбежны

Китайский премиум-бренд Aito переживает не лучшие времена. За первые четыре месяца 2026 года продажи рухнули на 76 процентов. Это катастрофическое падение даже по мерным рыночным стандартам.

Что делают дилеры? Правильно — предлагают крупные скидки на кроссоверы. Покупатель сегодня может получить Aito значительно дешевле, чем полгода назад. Вопрос только в том, готов ли он рисковать с брендом, который стремительно теряет аудиторию.

Li Auto: гибриды не спасают, дисконты растут

У Li Auto ситуация схожая, хотя бренд официально представлен в России. Реализация гибридных кроссоверов продолжает падать. В апреле продали всего 348 машин — это на 65 процентов меньше, чем месяцем ранее.

Падение на две трети за месяц — это тревожный звонок. Компания пытается переломить тренд за счёт внушительных дисконтов. Но пока не очень успешно. Покупатели, видимо, ждут либо большего снижения цен, либо выхода новых моделей.

JAC: минус 53,5% и ставка на локализацию

JAC тоже попал под каток падающего спроса. Легковых моделей продано на 53,5 процента меньше, чем в прошлом году. Китайская марка делает ставку на расширение ассортимента и локализацию в России. Плюс запускает новые скидочные программы именно на кроссоверы — самый ходовой сегмент.

Вопрос: сработает ли? Пока рынок отвечает «нет», но у JAC ещё есть время.

KGM (бывшая SsangYong): скидка до 600 тысяч, но продажи мизерные

Корейская KGM (наследник SsangYong) решила действовать радикально. На некоторые модели выгода достигает 600 тысяч рублей. Это очень серьёзный дисконт, который должен был взорвать продажи.

Но чуда не случилось. С января по апрель реализовано менее тысячи машин. Полмиллиона скидки, а народ всё равно не идёт. Значит, проблема глубже, чем просто цена.

Knewstar: один кроссовер на всю марку

Любопытный случай — Knewstar. Это суббренд Geely, под которым в России продаётся всего одна модель — кроссовер 001. По сути, перелицованный Geely Tugella.

Выбор скудный — один автомобиль на всю марку. Но на него сохраняются значительные скидки. Видимо, производитель пытается хоть как-то привлечь внимание к этому суббренду, пока не расширит линейку.

Tank: дисконт только на прошлогоднюю модель

Tank, напротив, постепенно сворачивал свои дисконтные программы. Сейчас получить скидку можно лишь на внедорожник Tank 400 образца 2025 года. На свежие машины — никаких уступок.

Почему? Tank продаётся неплохо. Бренд нашёл свою нишу: большие рамные внедорожники, которые внешне напоминают «Ленд Крузер», но стоят дешевле. Спрос есть — зачем давать скидки?

Changan: урезали, но остались в топе

Changan тоже сократил объём дисконтов. Теперь они действуют только на несколько кроссоверов. Но, что интересно, бренду это не помешало. По итогам апреля Changan занял шестое место по популярности на российском рынке.

То есть скидки урезали, а продажи не упали. Значит, марка достаточно раскручена и пользуется доверием.

Chery: поставки почти прекращены, скидки — на остатки

Chery — один из пионеров китайского автопрома в России. Но сейчас компания практически прекратила поставки новых машин в нашу страну. В продаже остались лишь складские остатки — Tiggo 9 и Tiggo 7L.

Они продаются с ограниченными скидками. Но это уже не та активная экспансия, к которой мы привыкли. Chery уходит на второй план, уступая место другим брендам.

Oting: щедрые предложения не спасают от падения на 47%

Oting предлагает щедрые дисконты на внедорожник «Паладин». Но и это не помогает переломить тенденцию. Падение продаж за четыре месяца — минус 47 процентов.

Почти вдвое меньше, чем год назад. Скидки есть, а покупателей нет. Возможно, бренд пока слабо известен, или же «Паладин» проигрывает конкурентам по соотношению цена-качество.

Что в итоге: скидки — там, где плохие продажи

Рынок чётко показывает: большие скидки получают те бренды, у которых продажи серьёзно просели. Aito, Li Auto, JAC, KGM — все они потеряли от 50 до 76 процентов объёма и теперь пытаются отыграться дисконтами.

Tank и Changan, напротив, чувствуют себя уверенно. Поэтому их скидки минимальны или отсутствуют вовсе.

Совет покупателю: если не принципиален бренд, можно очень хорошо сэкономить, взяв машину у аутсайдера. Но будьте готовы к тому, что и сервисная сеть у таких марок может быть хуже, и с перепродажей потом будут проблемы.

А если хотите надёжность и ликвидность — смотрите в сторону Tank или Changan. Но тогда готовьтесь платить почти полную цену. Без серьёзных скидок, пишет KP.RU:Комсомольская правда.