Легенда ожила: АвтоВАЗ показал новую Niva с мотором 1.8 и тихим салоном

7.06.26, 11:44 region_option

Она не менялась десятилетиями.

Её ругали за шум, жёсткость и отсутствие элементарных удобств. Но любили — за неубиваемость, проходимость и характер. Теперь Lada Niva Legend получила то, о чём владельцы шептали на форумах годами.

АвтоВАЗ показал глубоко модернизированную версию легендарного внедорожника. Изменений так много, что впору говорить не об апгрейде, а о втором рождении. Корреспондент журнала Motor первым поделился деталями.

Сердце стало больше и тяговитее

Самый важный апгрейд — под капотом. Вместо старого 1,7-литрового «восьмиклапанника» теперь стоит двигатель объёмом 1,8 литра. Тоже 8-клапанный, но совсем другой по характеру.

Цифры, которые впечатляют:

  • Крутящий момент вырос на 24 Н·м. Это не просто цифра — это ощущение, когда машина «прет» с самых низов.

  • 80% тяги доступны уже с 1000 оборотов. Понимаете, что это значит? Чтобы тронуться в грязи или на подъёме, двигатель почти не нужно раскручивать. Niva стала намного увереннее на бездорожье.

  • Расход топлива в некоторых режимах сократился… на 30 процентов. Да, вы не ослышались. Треть экономии. На тяжёлом внедорожнике с постоянным полным приводом — это прорыв.

Подвеска: теперь не «козлит» и не трясёт

Вечная боль всех «Нив» — передняя подвеска. На кочках машину бросало из стороны в сторону, руль вырывало из рук. Инженеры наконец-то этим занялись.

Стабилизатор поперечной устойчивости сместили вперёд. Звучит как мелкая техническая правка. А на деле — заметно улучшилась управляемость и плавность хода. Машина перестала шарахаться на разбитом грунте и стала послушнее на асфальте.

Кстати, о тормозах. На передней оси появились вентилируемые диски. Старые «блины» перегревались в грязи и на затяжных спусках — тормоза «пропадали». Новые охлаждаются лучше, а значит, безопасность повышается.

Безопасность: подушка водителя и усиленный кузов

Niva Legend наконец-то обзавелась фронтальной подушкой безопасности водителя. Для автомобиля, конструкция которого сложилась ещё в 1970-х, это событие исторического масштаба.

Разумеется, просто воткнуть подушку в старый кузов нельзя. Инженерам пришлось усиливать силовую структуру — чтобы при срабатывании пиропатрона удар не ушёл куда не надо. Сделано. Теперь в лобовом столкновении шансов выжить заметно больше.

Тишина и комфорт: чего раньше не было

АвтоВАЗ всерьёз взялся за шумоизоляцию. В моторном отсеке появилась цельноформованная шумоизоляция капота. Это не клочок ваты, приклеенный на скотч, а заводская деталь, которая гасит гул двигателя.

В салоне:

  • Стало тише — можно разговаривать, не повышая голоса, на скорости за 90 км/ч.

  • Рычаг КПП приблизили к водителю. Больше не надо тянуться вперёд как в автобусе.

  • Раздаточная коробка получила третью опору и стала однорычажной. Управление «раздаткой» упростилось, вибрации уменьшились.

Комфортные мелочи:

  • Кондиционер с салонным фильтром (пыль с грунтовок теперь остаётся снаружи).

  • Центральный замок.

  • Единый ключ для дверей и зажигания (раньше было два отдельных — для замка зажигания и для дверей, классика советского автопрома).

  • Рулевое колесо унифицировали с Lada Granta (оно удобнее и современнее старого «баранки»).

  • Замок зажигания перенесли справа от руля — как на всех нормальных машинах.

Оцинковка: спасение от ржавчины

Это, пожалуй, второй по важности пункт после нового мотора. Впервые в истории модели передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и задний фартук выполнены из двусторонней оцинкованной стали.

Раньше «Нива» гнила на глазах. Кузов мог «цвести» уже после второй зимы. Теперь коррозионная стойкость должна стать несравнимо выше. Особенно это важно для жителей регионов, где дороги посыпают солью.

Колёса и внешность

Завершает образ двухцветные 16-дюймовые колёсные диски. Они не только красивее старых штампованных «тазиков», но и позволяют ставить более серьёзную внедорожную резину. Внешне обновлённая Niva стала современнее, но сохранила узнаваемый силуэт.

Что в итоге

Новая Lada Niva Legend — это не «перекрасили бампер и поставили новую наклейку». Это реально глубокая модернизация:

  • Более мощный и экономичный двигатель.

  • Подушка безопасности.

  • Шумоизоляция.

  • Оцинкованный кузов.

  • Нормальные тормоза и управляемость.

АвтоВАЗ наконец-то услышал владельцев. И услышал время. Легенда остаётся легендой, но теперь она стала чуть комфортнее, безопаснее и приспособленнее к современным реалиям.

Ждём цену и старт продаж. И готовим деньги, пишет Motor.ru.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте