На российском рынке появился новый игрок в бюджетном сегменте.

Правда, официальным его назвать нельзя. Речь о Mitsubishi Attrage — компактном седане, который начали ввозить по каналам параллельного импорта. И главная новость даже не сам факт появления, а цена. Один из дилеров выставил машину из наличия за 1 600 000 рублей. Это дешевле, чем многие конкуренты, включая отечественную LADA Vesta.

Чем дешевле конкурентов?

Давай сравним. Самый свежий пример — LADA Vesta 2026 модельного года. Версия с вариатором стартует минимум с 1 631 000 рублей. То есть Attrage буквально на 31 тысячу дешевле. Причём это не «пустая» машина, как мы увидим дальше.

А теперь посмотрим на других соперников в сегменте «седаны дешевле двух миллионов»:

• Belgee S50 (две педали) — от 2 039 990 рублей

• Changan Alsvin — от 1 889 900 рублей

Attrage на их фоне выглядит настоящим бюджетным королём. Разница в цене с Belgee — почти 440 тысяч рублей.

Что предлагают за 1,6 миллиона?

Конкретный автомобиль белого цвета продаётся в Екатеринбурге. Комплектация называется Active. В неё входит:

• кожаный мультифункциональный руль;

• медиасистема с сенсорным экраном;

• функция Hands-free (громкая связь);

• круиз-контроль;

• кондиционер;

• подогрев передних сидений;

• камера заднего вида;

• датчики давления в шинах;

• повторители поворотников на зеркалах;

• легкосплавные диски.

И это не всё. Продавец добавляет к машине резиновые салонные коврики и комплект зимней резины. Согласись, приятный бонус, который сэкономит ещё несколько тысяч рублей сразу после покупки.

Там же, в Екатеринбурге, можно найти ещё один Attrage — тёмно-серый, в комплектации Smart, за 1 699 000 рублей.

А если под заказ? Дороже

Если готов ждать, цены кусаются сильнее. Во Владивостоке «заказные» экземпляры стоят уже от 1 900 000 до 2 040 000 рублей. То есть выгода покупки из наличия очевидна — до 400 тысяч рублей экономии.

Техника: старая школа, но ходят миллионники

Под капотом у всех Attrage один и тот же мотор — 1,2-литровый бензиновый атмосферник. Мощность — 80 лошадиных сил, крутящий момент — 106 Нм. Привод ГРМ — цепной. В паре работает бесступенчатый вариатор (CVT).

На бумаге цифры скромные. Но есть один нюанс, который знают в Юго-Восточной Азии. Там Attrage и его близнец Mitsubishi Mirage — настоящие рабочие лошадки для такси. При регулярном обслуживании мотор спокойно проходит более 450 000 километров без замены цепи. Для бюджетного седана это феноменальный ресурс.

Стоит ли брать?

Если ты ищешь новый автомобиль до 1,7 млн рублей и не хочешь переплачивать за LADA Vesta или тем более за Belgee с Changan, Attrage выглядит очень достойно. Да, это не последний писк техники. Да, 80 сил — не для гонок. Но ресурс двигателя, комплектация за свои деньги и цена ниже, чем у «Весты» с вариатором, — это серьёзные аргументы.

Главные минусы: параллельный импорт (вопросы с гарантией и обслуживанием у официальных дилеров Mitsubishi в России), а также ценовой разброс — если не повезёт найти машину из наличия, придётся доплачивать, пишут Автоновости дня.