Автомобилисты всё чаще высказывают претензии в адрес АвтоВАЗа.

Главная жалоба — цены. Обещанную «Искру» за миллион так и не увидели: новая модель стартует от 1,3 до 1,85 млн рублей. А грядущий кроссовер «Азимут», по прогнозам, перевалит за 2,5 млн и приблизится к трём. «Лучше бы что‑то народное и доступное, — пишут в соцсетях. — Китайских переднеприводных кроссоверов за 2,5 млн и так целая куча. А вот ниша универсалов в России почти пуста».

И действительно: у китайцев универсалов практически нет. Корейцы и европейцы ушли. Весь выбор новых универсалов в 2026 году сводится к Lada. А их, кстати, целых четыре: Гранта Cross, Искра, Ларгус и Веста SW.

Что есть на рынке уже сейчас

Модель	Объём багажника (л)	Цена (рекомендованная РРЦ, руб.)
Lada Granta Cross	355	1 196 000 — 1 391 000
Lada Искра универсал	480	1 527 000 — 1 847 000
Lada Веста SW	480	1 711 000 — 2 266 000
Lada Ларгус	560	1 587 000 — 2 017 000

Гранта Cross — самая доступная, но багажник у неё символический. Искра и Веста вместительнее, но цены уже подбираются к двум миллионам. Ларгус — самый просторный, но и он недёшев.

Почему автомобилисты просят «народный универсал»

В интернете то и дело встречаются ностальгические записи: «Лучше бы вместо „Азимута“ и „Искры“ возродили Четвёрку». Напомним, ВАЗ-2104 в свои годы был доступным и вместительным «рабочим конём». Выпуск окончательно свернули ещё в 2012 году. Возрождать его, естественно, никто не будет — машина безнадёжно устарела. И покупали бы её сейчас разве что за 500 тысяч рублей, а это АвтоВАЗу невыгодно.

Но идею бюджетного универсала на предприятии не забыли. Просто пошли другим путём.

Новый проект: универсал на базе Datsun on‑DO

Изначально АвтоВАЗ хотел сделать удлинённую «Ниву Тревел»: увеличить багажник, убрать запаску с пятой двери, освежить салон. Но денег на проект не нашлось — продажи Лады в последние годы просели. Тогда взяли другую основу.

Datsun on‑DO и его хэтчбек mi‑DO выпускались с 2014 по 2020 год. Седан пользовался неплохим спросом. От Гранты он отличался дизайном, немного другой ходовой частью и чуть более длинным кузовом. Багажник у «Датсуна» был вместительнее, чем у седана Гранта. И главное — существовали версии с боковыми подушками безопасности, которых у Гранты никогда не было.

Сам бренд Datsun возрождать не планируют. Но новый универсал создадут именно на платформе on‑DO.

Что обещает АвтоВАЗ

По информации из неофициальных источников и утечек на профильных форумах, новый универсал получит:

• Огромный багажник — около 700 литров, больше, чем у Ларгуса (560 л). Для сравнения: у многих одноклассников этот показатель редко превышает 500–550 л.

• Удлинённый кузов. Новые задние крылья, собственная панель крыши, пятая дверь с минимальным углом наклона — всё ради максимальной вместительности.

• Двигатели на выбор: 8-клапанный 90-сильный мотор (бюджетный, проверенный) и 16-клапанный 106-сильный.

• Коробки: 5-ступенчатая механика или вариатор (на Гранте вариатора пока нет).

• Усиленную заднюю подвеску для повышения грузоподъёмности.

Ожидаемые цены (предварительно):

• Базовая комплектация — чуть дороже лифтбека Lada Granta в версии «Классик» (РРЦ 1 020 000 руб.), но дешевле, чем Cross-версии.

• Оснащение «Классик»: усилитель руля, одна подушка безопасности, ABS, ГЛОНАСС, бортовой компьютер, центральный замок, подогрев и электрорегулировка зеркал.

• Топовая комплектация (с кондиционером, задними электростеклоподъёмниками, подогревом сидений и лобового стекла, парктрониками, камерой, мультимедиа, круиз-контролем) — примерно до 1 500 000 рублей.

Первые тестовые образцы должны сойти с конвейера уже в 2026 году, если всё пойдёт по плану.

Что смущает и где могут быть подводные камни

• Кузов без оцинковки. Это не премиум-сегмент. Через 5–7 лет активной эксплуатации коррозия может стать серьёзной проблемой.

• Даже за 1,5 млн рублей это очень простая машина по современным меркам. За те же деньги можно присмотреть неплохой китайский седан или даже трёхлетний иномарку с пробегом.

• Дорогие комплектации могут приблизиться по цене к Ларгусу и Искре, а тогда теряется смысл «народного универсала».

Вместо итога

АвтоВАЗ действительно работает над недорогим и вместительным универсалом — ниша сейчас почти свободна, и спрос на такую машину будет. Проект на базе Datsun on‑DO выглядит прагматично: использована уже знакомая платформа, минимум затрат на разработку, пишет ProAvto.

Но успех будет зависеть только от одного — цены. Если базовую версию удастся удержать в районе 1,1–1,2 млн рублей, а топовую — не выше 1,5 млн, у универсала есть шанс стать действительно народным. Если же ценник подползёт к 1,7–1,8 млн, покупатели резонно спросят: «А почему бы не доплатить до Ларгуса или не взять Искру?»

Первый тестовый образец — 2026 год. Следим.