Toyota Raize за 1,9 млн рублей: самый дешевый японский кроссовер добрался до России

5.06.26, 14:58 region_option

Представьте: компактный кроссовер с настоящей японской родословной, по цене близкой к «Логанам» и «Грантам».

Звучит как фантастика? А вот и нет. На российских классифайдах появился Toyota Raize — малыш, которого разрабатывали совместно с Daihatsu. И он реально может стать альтернативой и Tenet, и Belgee, и привычным китайцам.

Стартовая цена — от 1 880 000 рублей. Давайте разбираться, что за зверь и стоит ли своих денег.

Сколько стоят конкуренты для сравнения

Чтобы понять, насколько Raize выгоден, взглянем на ближайших соперников на рынке РФ:

МодельПроисхождениеМинимальная цена (руб.)
Toyota Raize Япония (серый импорт) 1 880 000
Tenet T4 Калужская сборка 2 089 000
Belgee X50+ Белорусская сборка 2 319 990
Jeland (Jaecoo J6) РФ под новым брендом 2 290 000

Разница ощутимая. Raize на 200–400 тысяч дешевле конкурентов, которые уже считались доступными.

Что предлагают за минимальные деньги

В Москве нашёлся продавец, который отдаёт новый леворульный Toyota Raize за 1 880 000 рублей. В цену уже включены:

  • электронный ПТС (ЭПТС);

  • доставка до клиента;

  • коммерческий утилизационный сбор.

То есть вы получаете машину «под ключ» без скрытых доплат.

Техника базовой версии:

  • двигатель — 1,2-литровый атмосферник WA-VE (87 л.с.);

  • коробка — вариатор;

  • оснащение — кондиционер, запуск с ключа, минимум электроники.

Это чистый утилитарный автомобиль без излишеств. Тканевый салон, никакого климат-контроля (простой кондиционер), нет бесключевого доступа. Но за такую цену на новые японские кроссоверы, по сути, не рассчитывают на большее.

Более мощная версия: турбо и двухцветный кузов

За дополнительные 170–270 тысяч рублей можно получить Raize с 1,0-литровым турбомотором на 98 л.с. Его предлагают в Ростове-на-Дону (от 2 050 000 рублей под заказ) и в Новосибирске (2 150 000 рублей из наличия).

В оснащение турбоверсии входят:

  • двухцветная окраска (чёрная крыша + чёрные корпуса зеркал);

  • камера заднего вида;

  • подогрев передних сидений;

  • мультимедиа с тачскрином;

  • мультируль (частично);

  • 16-дюймовые легкосплавные диски.

Но при этом, как ни странно, климат-контроля всё равно нет. Даже за 2,4 млн. У модели его не бывает в принципе — такова конструктивная философия.

Разброс цен по регионам

Картина по стране — пёстрая. Чем дальше от границы, тем дороже.

ГородМощностьЦена (руб.)Условия
Москва 87 л.с. 1 880 000 из наличия
Волгоград 87 л.с. ~1 880 000 под заказ
Ростов-на-Дону 98 л.с. от 2 050 000 под заказ
Новосибирск 98 л.с. 2 150 000 из наличия
Екатеринбург 98 л.с. 2 300 000 из наличия
Новосибирск 98 л.с. 2 365 000 из наличия (одноцветный)
Санкт-Петербург 98 л.с. 2 415 000 под заказ (двухцветный)
Владивосток 98 л.с. от 2 570 000 под заказ
Санкт-Петербург 97 л.с. 3 000 000 только юрлицу с НДС

Последняя строчка — аномалия. Продавец явно ориентируется на компании, которым важен «вход в НДС», поэтому ценник задрали почти до трёх миллионов.

Стоит ли овчинка выделки?

Плюсы Raize:

  • Цена — реально низкая для нового японского кроссовера.

  • Компактные размеры (по сути, хэтчбек с внешностью SUV) — удобно для города.

  • Простая и живучая конструкция (атмосферник или маленький турбо, вариатор).

  • Нет проблем с запчастями через параллельный импорт (модель популярна в Азии).

Минусы:

  • Скудное оснащение даже в топе.

  • Нет официальной гарантии в РФ.

  • Не самый мощный мотор (87 или 98 сил — это для спокойной езды).

  • Вариатор — не для агрессивного вождения.

  • Климат-контроля нет в принципе (только кондиционер).

Toyota Raize — это ответ тем, кто хочет новый японский автомобиль, но не готов отдавать за RAV4 или Corolla Cross 3-4 миллиона. Да, это бюджетный сегмент, да, без изысков. Но за 1,88 млн рублей вы получаете свежую машину от Toyota с нормальной подвеской и прогнозируемым ресурсом. Если не гнаться за мощностью и люксом — вариант очень достойный. Особенно на фоне китайских и отечественных конкурентов, которые за те же деньги предлагают либо старые разработки, либо невнятный «сырой» продукт.

Альтернатива: доплатить 200-300 тысяч и взять турбоверсию Raize с подогревом сидений и камерой. Но если бюджет жёстко ограничен, базовый атмосферник за 1,88 млн выглядит как реальный шанс войти в новый японский кроссовер без разорения, пишут Автоновости дня.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте