В 2026 году российский рынок D-класса переживает тектонический сдвиг.

Самый продаваемый кроссовер сегодня — Geely Monjaro. А до 2022 года безоговорочным королём был Toyota RAV4. И вот ситуация: у вас есть 4,5 миллиона рублей. Что взять — нового «китайца» с официальной гарантией или «японца» шестого поколения, которого везут по серым схемам? Я протестировал оба и делюсь впечатлениями без прикрас.

Статья носит познавательный характер. Если хотите поддержать выход новых материалов — любая сумма помощи приветствуется.

Что можно купить за 4,5 млн рублей?

Toyota RAV4 (6-е поколение). Кроссовер выпускают в Китае на совместном предприятии FAW и Toyota. В Россию везут «серым» импортом. За 4,5 млн рублей реально найти полноприводную версию Luxury с атмосферником 2.0 л (171 л.с.) и вариатором. Из наличия — да, под заказ — чуть дешевле. Но гарантии официальной нет. Некоторые салоны дают свою, на 2 года или 100 тыс. км, и то только внутри сети. Частники не дают ничего.

Geely Monjaro. Официально поставляется в РФ. За те же деньги — комплектация «Люкс» обновлённой версии 2026 года. Под капотом турбомотор 2.0 л (238 л.с.), 8-ступенчатый автомат Aisin. Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км. И кредитные программы есть, вплоть до 0,01%.

Габариты, платформы и клиренс

Параметр	Toyota RAV4 2026	Geely Monjaro
Длина/ширина/высота	4620 / 1855 / 1680 мм	4770 / 1895 / 1689 мм
Колёсная база	2690 мм	2845 мм
Передняя подвеска	МакФерсон	МакФерсон
Задняя подвеска	Многорычажная	Многорычажная
Дорожный просвет	195 мм	210 мм

Monjaro заметно крупнее. И платформа CMA, разработанная совместно с Volvo, даёт о себе знать.

Экстерьер: консерватизм против классики

RAV4 сохранил узнаваемые угловатые черты. Колёсные арки — рубленые формы. Двери закрывают пороги, что плюс для чистоты брюк. Панорамная крыша, светодиодная оптика, чёрные глянцевые зеркала. Бамперы трёхцветные.

Monjaro — классический дизайн: хромированная решётка с вертикальными ламелями, LED-полоса, соединяющая задние фонари. Рейлинги на крыше, 19-е диски (у Toyota — 18-е). Лобовое стекло с подогревом — у RAV4 его нет.

Салон: тактильные ощущения и органы управления

RAV4. Тут почти нет физических кнопок. Всё зашито в мультимедийный дисплей 15,6 дюймов. Русификации заводской нет — можно переключить с китайского на английский. Цифровая приборка 8,8 дюймов, без козырька. Передние кресла с электрорегулировкой и подогревом, но без вентиляции и памяти. Руль кожаный, но без подогрева. Климат-контроль двухзонный, отдельного блока нет. Акустика — 6 динамиков.

Monjaro. Комбинированная отделка сидений (замша + экокожа). У передних кресел — электрорегулировка, подогрев, память. У водительского — ещё вентиляция и массаж. Руль с подогревом. Три экрана по 12,3 дюйма. Акустика — 8 динамиков. Климат-трёхзонный. Интерфейс полностью на русском. Подогрев форсунок омывателей в базе.

Второй ряд и багажник

У Monjaro места сзади заметно больше. Спинки регулируются по углу наклона. Есть подогрев задних сидений (у RAV4 китайцы на этом сэкономили — его нет). Отдельный климат-контроль для пассажиров сзади.

Багажник:

• Monjaro: 704 литра (1532 со сложенными сиденьями), рулонная шторка.

• RAV4: 749 литров (1750 со сложенными), шторки нет. Но объём больше.

У обеих машин — электропривод пятой двери, у Monjaro — с системой открытия без рук.

Техника: моторы, коробки, ресурс

RAV4: атмосферник 2.0 л (171 л.с., 206 Нм). Двигатель M20D-FKS: цепной ГРМ, алюминиевый блок с чугунными гильзами, комбинированный впрыск, гидрокомпенсаторы. Коробка — вариатор K120F. Важный нюанс: рассчитывать на ресурс 500 тыс. км, как у старых «японцев», не стоит. Современные атмосферники Toyota на такое уже не рассчитаны.

Monjaro: турбомотор 2.0 л (238 л.с., 350 Нм), индекс JLH-4G20TDB. ГРМ — ремень (менять по регламенту), гидрокомпенсаторов нет. Непосредственный впрыск. Коробка — классический 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin TG-81SC. Это надёжный и понятный агрегат.

Практика из сервиса. У знакомого в автосервисе на обслуживании стоят несколько Monjaro и одна Tugella с таким же мотором. Пробеги: Tugella — 150 тыс. км, Monjaro — 70–100 тыс. км. Особых проблем владельцам они не доставляли.

Как они едут? Ощущения от вождения

RAV4. Достойно, но без огонька. Вариатор делает своё дело — разгон ровный, без рывков, но нет и подхвата. На трассе держит полосу нормально, но валкость чувствуется.

Monjaro. Здесь совсем другой характер. 238 сил и гидротрансформатор дают уверенный подхват при нажатии на газ. Подвеска комфортнее и энергоёмче, машина не валкая. Шумоизоляция лучше. Посадка за рулём удобнее. Общий уровень ощущений — как у автомобиля классом выше.

Моё личное мнение (и я его никому не навязываю): Monjaro управляется интереснее, динамичнее и при этом комфортнее.

Гарантия, условия покупки и итоговый вердикт

Критерий	Toyota RAV4	Geely Monjaro
Официальная гарантия	Нет (максимум своя у салона)	5 лет / 150 000 км
Русификация	Нет (китайский или английский)	Полная
Тёплые опции	Нет подогрева руля и второго ряда	Есть подогрев руля, второго ряда, форсунок
Кредитные программы	Практически нет	Есть (0,01% и скидки)
Сервис и запчасти	Только под заказ, дорого	Официальный канал, дешевле

Итог. При всём уважении к Toyota и её истории, имея 4,5 миллиона рублей, я выбрал бы Geely Monjaro. Он больше, мощнее, комфортабельнее, лучше оснащён, имеет официальную гарантию и понятное будущее с точки зрения обслуживания. RAV4 — это выбор фанатов марки, которые готовы мириться с отсутствием гарантии, английским меню в магнитоле и вариатором.

Но, как говорится, каждый решает сам. Главное, чтобы машина нравилась вам, не доставляла проблем и была вам по карману, пишет ProAvto.