Знаете, в чём ирония? Ещё лет пятнадцать назад «китаец» на дороге вызывал либо снисходительную улыбку, либо откровенное презрение.

Дешёвый, ненадёжный, страшненький — брали только от безысходности. А теперь посмотрите на Geely. Что изменилось? Одна дата — 2010 год. Именно тогда китайский концерн купил шведскую Volvo. И понеслось.

Шведский инжиниринг + китайская смекалка

Geely не стала тупо копировать старые шведские разработки. Вместо этого公司在 Швеции открыли совместный инженерный центр. Результат:

• несколько новых платформ с нуля;

• доступ к линейке двигателей Volvo;

• шведские технологии безопасности;

• во главе дизайна — бывший главный стилист Volvo.

Китайцы перестали догонять — они поехали вровень, а кое-где и обогнали.

Lynk&Co: европейский бренд с китайской пропиской

Lynk&Co — прямое дитя того самого шведско-китайского альянса. Бренд задумывался для Европы, но производство разместили в Китае. Логика простая: европейский дизайн и инжиниринг, азиатская себестоимсть и почти 100% автоматизация сборки. Качество, кстати, не страдает — заводы Geely сегодня оснащены лучше, чем некоторые немецкие.

Раньше Lynk&Co ввозили в Россию по параллельному импорту. Но с ростом пошлин и нового утильсбора экономика стала не такой сладкой. Однако недавно кроссовер 06 обновили — и появилась лазейка.

Lynk&Co 06: чем он лучше своего «кровного брата» Coolray

06 — младшая модель в линейке. Длина 4,35 м, ширина 1,82 м, база 2,64 м. Конкурент по габаритам — Hyundai Creta, но с совершенно другой философией.

Главные отличия от Coolray (а платформа BMA общая):

• Сзади — независимая многорычажка, а не полузависимая балка. Над настройками колдовали шведские инженеры.

• Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 155 л.с. Такой же стоит на современном Coolray, но прошивка другая.

• Коробка — 7-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. В паре с мотором работает предсказуемо и плавно.

А вот салон — это уже совсем другая история. Если в Coolray полно жёсткого пластика, то внутри 06 его почти нет. Искусственная кожа, замша, ткань, мягкие полимеры везде, куда падают руки. Интерьер выполнен в минималистичном стиле старшей модели 08.

Центральный экран — 14,6 дюймов, с мощным процессором. Картинка отличная, отклик мгновенный.

Оснащение по версиям:

Комплектация	Ключевые опции
MAX	18" диски, камеры кругового обзора, контроль слепых зон, бесключевой доступ, адаптивный круиз, адаптивный свет, обогрев и вентиляция передних сидений, кожа
Ultra	+ 19" диски, автопарковщик, память сидений, беспроводная зарядка, 14 динамиков, контурная подсветка

Шумоизоляция заметно лучше, чем у Coolray. Второй ряд не бесконечный, но для двоих взрослых — нормально. Есть свои дефлекторы и USB-C.

Грустное: багажник — всего 284 литра. Пространство съел второй ряд. Визуально отсек не кажется крошечным, но официальная цифра скромная.

Почему Lynk&Co 06 стали активно возить в РФ прямо сейчас?

Ответ — двигатель. 155 лошадиных сил. Это меньше порога в 160 л.с., который позволяет платить льготный утильсбор — всего 3400 рублей вместо сотен тысяч. Экономия колоссальная.

Официально Lynk&Co в России не представлена (за исключением модели 09, которую продают как Nordcross 001). Но частники и компании напрямую заказывают машины из Китая. Логистика, таможня, сертификация — всё берут на себя посредники.

Что важно помнить:

• Гарантии от официального дилера в РФ не будет.

• Запчасти — только под заказ из Китая или Кореи.

• Но цена при этом может быть очень конкурентной по сравнению с одноклассниками.

Коротко по делу

Lynk&Co 06 — это не просто очередной «китаец». Это продукт реального технологического альянса с Volvo, построенный на шведских настройках, с качественным салоном и богатым оснащением. И главное — его сейчас можно легально и относительно недорого привезти в Россию благодаря двигателю, который попадает под льготный утильсбор. Если вы ищете компактный, но хорошо отделанный кроссовер и готовы мириться с отсутствием официальной гарантии, 06 заслуживает внимания, пишет Автовыбор.