В последний месяц весны сразу шесть автопроизводителей переписали ценники на свои машины в России.

Пять из них — в сторону повышения. Агентство «Автостат» зафиксировало подорожание моделей Hongqi, Jaecoo, Omoda, Solaris и Lada. Правда, в случае с «Ладой» речь идет не о всем модельном ряде, а только о фургонах Granta. Остальные позиции бренда пока остались без изменений.

Но есть и приятная новость для тех, кто присматривается к кроссоверам одного малоизвестного китайского бренда.

Кто поднял цены и насколько

Производители не раскрывают точные цифры по каждой модели, но тенденция очевидна: весеннее подорожание затронуло как премиальный сегмент (Hongqi), так и массовые бренды вроде Solaris и Lada. Эксперты связывают это с несколькими факторами, включая логистику, курсовую разницу и адаптацию к новым условиям рынка.

Вот список брендов, попавших в «красную зону»:

• Hongqi

• Jaecoo

• Omoda

• Solaris

• Lada (только Granta-фургоны)

Единственный, кто сделал скидку — VGV

На фоне общего подорожания один китайский бренд пошел против тренда. VGV — да, название знакомо далеко не всем — снизил цены на свои кроссоверы.

Что подешевело и на сколько:

• U70 Pro (кроме версии Comfort с механикой) — дешевле на 2100 — 13 100 рублей

• U75 Plus — потерял в цене от 1100 до 3100 рублей

Суммы не космические, но сам факт снижения на растущем рынке выглядит аномалией. Видимо, марка пытается расшевелить спрос.

Почему машины дорожают, несмотря на укрепление рубля?

Предприниматель и эксперт в области автобизнеса Антон Макаров объясняет ситуацию глубже, чем просто «всё дорожает». По его словам, текущие цены всё еще ниже, чем были до повышения утилизационного сбора, несмотря на то что сам сбор вырос. Парадокс?

Нет, просто сошлось сразу два фактора:

1. Укрепление рубля — импортерам стало чуть дешевле завозить машины.

2. Падение спроса после ажиотажа. Напомним, перед изменениями правил ввоза люди скупали машины впрок. Теперь склады забиты, а покупатель выдохся.

Результат: дилеры не могут держать высокие цены, даже если хотят. Предложения, акции, скидки — вот новая реальность, особенно в китайском сегменте.

Рынок новых машин еще дышит, а вот «вторичка» — еле жива

Макаров рисует контрастную картину:

• Новые автомобили — еще сохраняется активность, хотя и не такая бешеная, как полгода назад.

• Подержанные машины — очень слабое состояние. Продать б/у авто сейчас можно только с существенным дисконтом. Никто не хочет переплачивать за возрастной автомобиль, когда свежие китайцы стоят терпимо.

Переполненные склады и вялый спрос вынуждают дилеров изобретать спецпредложения. Самые ходовые позиции сейчас — у китайских брендов. Именно они лидируют по числу акций и гибких условий.

Что будет летом и осенью?

Эксперт считает текущее затишье временным и сезонным. Лето — традиционный отпускной спад. Никто не хочет покупать машину, уезжая на две недели на море. А вот к концу августа — началу сентября рынок, по прогнозам Макарова, снова оживет.

Так что если вы не нашли подходящий вариант сейчас, возможно, есть смысл подождать до осени. Хотя, с другой стороны, акции дилеров прямо сейчас — тоже неплохой шанс. Главное — не попасться на уловку «последний по старой цене», когда за углом уже стоит свежая партия с реальной скидкой, пишет Дума ТВ.