В России стартовали продажи свежего седана Volkswagen Lavida Pro.

Машину собирают на мощностях совместного предприятия SAIC-Volkswagen в Китае, где модель представили ещё в ноябре прошлого года. Пока автомобиль доступен только по предзаказу. Цена стартует от 1 520 000 рублей.

---

Что изменилось? Лавида второго поколения

Lavida Pro — это наследница предыдущей Lavida, и внешне они серьёзно разошлись.

Спереди бросаются в глаза:

• новый бампер,

• узкие светодиодные фары,

• тонкая светящаяся полоса, которая соединяет их через всю переднюю часть.

Сбоку главная фишка — выдвижные дверные ручки. Такое раньше встречалось на электрокарах и машинах классом повыше.

Сзади — сплошной фонарь во всю ширину крышки багажника. Модно, узнаваемо, по-современному.

---

Интерьер без козырьков и с большим экраном

Внутри сохранили раздельные дисплеи — приборная панель и мультимедиа работают независимо. Но есть важные изменения:

Элемент	Что изменилось
Приборная панель	Диагональ 10,25 дюйма, исчез защитный козырёк
Экран мультимедиа	Вырос до 12,9 дюйма

Смотрится свежо и минималистично.

---

Цены и комплектации: от Владивостока до Красноярска

Пока Lavida Pro продаётся только под заказ и не везде. Вот что предлагают дилеры на классифайдах.

Город	Цена	Комплектация
Владивосток	1 520 000 ₽	База: кожа, мультируль, люк, бесключевой доступ, климат, задние парктроники, камера, 16" диски
Владивосток	1 630 000 ₽	Плюс светлая кожа и электрорегулировка передних кресел
Красноярск	1 900 000 ₽	Тёмная кожа, аналогичная базовой оснащение
Владивосток	2 390 000 ₽	Наиболее дорогой вариант в списке

Самый доступный Lavida Pro — 1,52 млн рублей. Для сравнения:

Конкурент	Минимальная цена
LADA Vesta (2026)	1 581 000 ₽
Changan Alsvin (2024)	1 889 900 ₽
Belgee S50 (автомат)	2 039 990 ₽

То есть Lavida Pro оказывается дешевле даже российской Весты нового модельного года. И это при полном оснащении, которого у Весты за эти деньги не будет.

---

Сердце — почти «неубиваемый» мотор и японский автомат

Главное — не внешность и не цена, а то, что под капотом.

Двигатель: 1,5-литровый атмосферник серии EA211 мощностью 110 л.с. Это доработанный вариант хорошо знакомого нам по Volkswagen Polo и Skoda Rapid 1,6-литрового мотора. Тот двигатель славился живучестью и отсутствием детских болезней.

Коробка передач: классический 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin. Не робот, не вариатор, а настоящий гидротрансформатор. При нормальном обслуживании ресурс — 250–300 тысяч километров.

Эта связка — одна из самых надёжных на рынке. Никаких «мокрых» или «сухих» сцеплений, никаких рывков и перегрева.

---

Стоит ли брать? Плюсы и минусы

Что хорошо:

• Цена. За 1,52 млн вы получаете больше, чем за новую Весту.

• Оснащение. Кожа, люк, камера, парктроники — уже в базе.

• Надёжность. Связка 1.5 EA211 + Aisin 6AT проверена годами.

• Внешность. Выдвижные ручки и сплошные фонари — свежо и недешево выглядит.

Что может смутить:

• Только под заказ. Нет в свободной продаже, ждать неизвестно сколько.

• География. Пока в основном Дальний Восток и Красноярск.

• Мощность. 110 л.с. для седана такого размера — достаточно, но без огонька.

• Официальная поддержка? Вопрос. Машина не «российская», неясно с гарантией и сервисом.

---

Вердикт

Volkswagen Lavida Pro — интересный вариант для тех, кто ищет новый седан до 1,6 млн рублей. Он оказывается дешевле LADA Vesta (чуть-чуть, но дешевле), лучше оснащён и технически надёжнее многих конкурентов.

Но есть нюансы: предзаказ, ограниченная география продаж и неясность с официальным обслуживанием в регионах. Тем, кто живёт во Владивостоке или Красноярске, повезло больше. Остальным придётся либо рисковать с доставкой, либо выбирать что-то другое, пишет KP.RU:Комсомольская правда.