Китайские автомобили больше не интересуют россиян
4.06.26, 19:48 region_option
Парадоксальная ситуация сложилась на российском авторынке по итогам первых четырёх месяцев 2026 года.
Общий объём продаж растёт, но внутри статистики скрываются драматические провалы.
Целых 17 автомобильных марок показали резкое падение. Среди них — не только аутсайдеры, но и бренды, которые ещё недавно были на подъёме. Разбираем причины и список «лузеров».
Общая картина: рост скрывает проблемы
| Показатель | Динамика |
|---|---|
| Общий авторынок РФ | Растёт (за счёт китайских брендов и локальных моделей) |
| Количество марок с падением | 17 |
| Самые сильные просадки | До 90-97% у отдельных брендов |
Из публикации (Сергей Целиков, эксперт):
«Среди „лузеров“ оказались не только бренды с традиционно слабыми позициями, но и те, что ещё недавно штурмовали вершины рейтингов».
Кто просел сильнее всего: сегменты-аутсайдеры
| Сегмент / Тип брендов | Падение продаж | Причина |
|---|---|---|
| Электромобили | до 97% | Резкий рост цен после повышения утильсбора |
| Некоторые бюджетные марки | более 90% | Покупатели ушли в более доступный сегмент или отложили покупку |
| Гибридные модели | до 20% (рост цен) | Подорожали почти на 20% после изменения ставок |
| Отдельные китайские бренды (второго эшелона) | значительное падение | Конкуренция, насыщение рынка |
Почему это произошло: три главные причины
Причина №1. Повышение утилизационного сбора
Это основной фактор, который ударил по многим брендам, особенно по электромобилям и гибридам.
| Период | Что произошло |
|---|---|
| Конец 2025 года | Повышение ставок утилизационного сбора |
| Результат | Гибридные и электрические модели подорожали почти на 20% |
| Последствие | Резкое падение спроса (до 97% у некоторых электромобилей) |
Комментарий эксперта (Ирина Франк, предприниматель):
«Основной удар пришёлся на конец прошлого года после повышения ставок утилизационного сбора. Гибридные и электрические модели подорожали почти на 20%, что моментально отсекло спрос».
Причина №2. Высокая ключевая ставка ЦБ
Ключевая ставка в 2025 — начале 2026 года оставалась высокой (14-14,5%). Это сделало автокредиты дорогими.
| Эффект | Пояснение |
|---|---|
| Кредиты стали роскошью | Проценты по автокредитам — от 15% до 25% годовых |
| Покупатель стал рациональнее | Люди откладывают покупку или выбирают более дешёвые модели |
| Удар по бюджетному сегменту | Именно там доля кредитных покупок максимальна |
Причина №3. Рыночная коррекция и насыщение
После бума 2023-2024 годов, когда на рынок хлынули китайские бренды, наступила естественная коррекция.
| Фактор | Влияние |
|---|---|
| Перенасыщение | Слишком много марок борются за одного покупателя |
| Уход неконкурентоспособных | Слабые бренды (особенно второго эшелона) теряют долю |
| Переключение на лидеров | Покупатели выбирают проверенные марки (Chery, Geely, Haval) |
Кто в выигрыше? (Кратко)
На фоне падения 17 марок растут продажи у нескольких категорий:
-
Лидеры среди китайских брендов (Chery, Geely, Haval) — наращивают долю
-
Российские модели с господдержкой (Lada, «Москвич» — отдельные модели)
-
Автомобили с пробегом (вторичный рынок активизировался)
Что это значит для покупателя?
| Ситуация | Рекомендация |
|---|---|
| Хотите новый автомобиль | Присмотритесь к маркам-лидерам — у них стабильнее сервис и запчасти |
| Рассматриваете электромобиль | Будьте готовы к высокой цене и возможным проблемам с перепродажей |
| Планируете купить редкий бренд | Подумайте о сервисном обслуживании и ликвидности на вторичке |
| Ждёте снижения цен | В ближайшее время вряд ли — утильсбор повышен надолго |
Прогноз: что будет дальше
| Период | Прогноз |
|---|---|
| Вторая половина 2026 | Оставшиеся марки продолжат борьбу за покупателя. Возможны уходы слабых брендов |
| Электромобили | Без изменения политики утильсбора рынок электрокаров останется нишевым |
| Автокредиты | Если ключевая ставка пойдёт вниз, спрос может частично восстановиться |
| Цены | Дальнейший рост из-за утильсбора и инфляции. Снижений не ожидается |
Общий рост авторынка не должен вводить в заблуждение. За красивыми цифрами скрывается жёсткая сегментация: одни марки процветают, другие исчезают. Покупатели стали рациональнее, кредиты — дороже, а утильсбор — выше. В таких условиях выживают сильнейшие. Слабым брендам придётся либо адаптироваться, либо уходить, пишет МК.
Адрес в Интернете: