Страховые компании поделились статистикой краж за текущий год, и цифры рисуют неоднозначную картину.

С одной стороны, общее число угонов пошло вниз. С другой — вкусы преступников изменились, и далеко не всегда они совпадают с тем, что мы видим в сводках ГИБДД.

Почему так происходит и кому стоит спать спокойнее, а кому — срочно докупать механическую блокировку руля? Давайте разбираться.

Кого «любят» прямо сейчас

Аналитики компании «Согласие» фиксируют повышенный спрос на тяжелые рамные внедорожники. В их антирейтинг попали Tank и Lexus. Дорого, статусно, и с запчастями на сером рынке, видимо, проблем нет.

«Ренессанс Страхование» подтверждает тренд на премиум: Lexus снова в списке, а компанию ему составляет Kia. Любопытная деталь: 57% угнанных машин старше четырех лет. Казалось бы, зачем вору старая машина? Ответ прост: разборка на органы. Чем почтеннее возраст модели, тем выше потребность в бэушных агрегатах, кузовщине и оптике, ведь владельцы таких авто редко заказывают новые детали у дилера.

Взгляд с другой стороны: почему «официалы» не видят Ладу

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин бьет в колокол: статистика страховщиков — это лишь верхушка айсберга. Она опирается на заявления по каско, а полис добровольного страхования есть далеко не у каждого.

Если копнуть глубже, в реальный сектор, то картина резко меняется. Абсолютный лидер по угонам — продукция «АвтоВАЗа». Lada воруют в промышленных масштабах, просто владельцы «Грант» и «Нив» редко страхуют их от кражи, экономя бюджет. Следом идут массовые иномарки, которые давно обжились на вторичном рынке: Ford Focus и Hyundai Solaris.

«Совкомбанк Страхование» частично подтверждает этот расклад, ставя на первое место Lada Granta, а на второе — Nissan Murano. Соседство народного седана с японским кроссовером выглядит странно, но, похоже, Murano ценят за надежные моторы, которые легко продать.

Китай, Корея и Япония: кого выдергивают из потоков

«РЕСО-Гарантия» подготовила расклад по странам происхождения. Список выглядит так:

• Китай: Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Monjaro, Haval Jolion.

• Корея: Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage.

• Япония: Toyota Land Cruiser 300, Lexus RX, Mitsubishi Outlander.

Почему китайские машины пока не вырвались вперед, хотя их доля в продажах уже перевалила за половину? Эксперты называют две причины. Во-первых, спрос на б/у детали для «китайцев» еще не сформировался — рынок просто не поспевает за темпами продаж. Во-вторых, сами воры пока осторожничают: непонятно, как быстро получится сбыть такую машину целиком или по запчастям.

Но это затишье временное. Как только дефицит комплектующих достигнет пика, а цены на них взлетят, угонщики переключатся и на Chery, и на Geely. Аналитики предупреждают: всплеск может произойти в любой момент.

География риска: не только две столицы

Москва и Петербург предсказуемо держат планку по числу застрахованных машин, а значит, и по числу угонов. Но «Совкомбанк» добавляет в список горячие точки неожиданно: Самара и Сургут. Почему именно эти города? Конкретных объяснений страховщики не дали, но можно предположить, что там либо слабее работают поисковые системы, либо налажены локальные каналы сбыта.

Резюмирую: если у вас премиум-внедорожник с полным каско — вы в группе риска. Если старенькая Kia или Hyundai без страховки — тоже. А если свежий Geely Monjaro — пока можно выдохнуть, но не расслабляться. Китайский сегмент наверняка догонит остальных, вопрос лишь в том, когда именно это случится, пишет МОЁ! Online. Воронеж.