Официальных заявлений пока не было.

Но в кулуарах всё громче шепчутся: легендарная «Волга» может снова появиться в гаражах Госдумы. И случится это уже с началом нового созыва, ориентировочно осенью 2026 года.

Водителей, которые обслуживают депутатов, уже предупредили о возможной смене машин. Точнее, о том, что такая вероятность есть. Пока многие продолжают разъезжать на Ford Mondeo четвертого поколения. Машина, без сомнения, надежная. Но морально устаревшая. Её выпуск прекратили несколько лет назад, и постепенно она превращается из рабочей лошадки в раритет на колёсах.

Ностальгия по советскому универсалу

Один из водителей, Владимир, признался, что отнёсся бы к такому повороту с интересом. В советские годы он уже ездил за рулём «Волги» — универсала ГАЗ-2402. Тогда это была машина солидная, уважаемая, хоть и не лишённая недостатков.

«Мне было бы любопытно снова поездить за рулём „Волги“, — говорит Владимир. — Конечно, сейчас технологии другие, и я надеюсь, что новая модель будет не просто стилизованным ретро, а современным автомобилем».

Зачем «Волга» Госдуме? Иерархия и деньги

Сторонники этой идеи приводят два основных аргумента. Первый — логика автопарка. Сегодня между Lada Aura (условный «низший» уровень для чиновников невысокого ранга) и представительским Aurus (высшее руководство) образовался заметный разрыв. Нет автомобиля для среднего звена — для тех, кто уже не на Lada, но ещё не дорос до Aurus.

Именно эту нишу и могла бы занять Volga. Получается стройная, понятная иерархия:

• Lada — для младших и средних чиновников низшего звена.

• Volga — для среднего состава, руководителей департаментов и т.д.

• Aurus — для высшего руководства, министров и выше.

Второй аргумент — деньги. И здесь он звучит даже весомее имиджевого. Разница в стоимости покупки, обслуживания и запасных частей между «Волгой» и Aurus — колоссальная. Aurus — это штучный продукт, дорогой в производстве и содержании. Для массового использования в госструктурах он просто нецелесообразен.

«Волга» же потенциально может быть значительно дешевле и в закупке, и в эксплуатации. Плюс у неё гораздо шире сервисная сеть. А это ключевой момент для регионов. Если Aurus в Сибири или на Дальнем Востоке обслуживать негде (попросту нет дилеров), то «Волгу» — запросто. Нижегородский автозавод ГАЗ имеет разветвлённую сеть по всей стране.

Чего ждать на самом деле?

Пока всё это — уровень слухов и неподтверждённой информации. Ни Минпромторг, ни ГАЗ, ни Администрация президента официально о планах по возрождению «Волги» для госструктур не заявляли.

Но сам по себе слив информации показателен. Кому-то выгодно, чтобы эта тема обсуждалась. Возможно, производителям — чтобы прощупать реакцию. Возможно, чиновникам — чтобы подготовить почву для бюджетных расходов.

Если «Волга» действительно вернётся в гаражи Госдумы, это будет не просто ностальгия. Это будет прагматичное решение: закрыть нишу между бюджетной Lada и сверхдорогим Aurus, сэкономить бюджетные деньги и загрузить работой отечественный автопром. Плюс — создать внятную иерархию, где каждый уровень власти получает машину по статусу и по средствам.

Личное мнение автора

Я хорошо помню «Волгу» ГАЗ-3110, на которой ездил мой дядя в начале 2000-х. Надёжный, прожорливый, но какой-то... свой. Если новую «Волгу» сделают современной (не обязательно инновационной, но надёжной, с нормальным двигателем и коробкой, а не с архаичным китайским мотором), у неё есть шанс. Особенно если цена будет в районе 2–3 миллионов рублей, а не 5–6. Но сможет ли ГАЗ конкурировать с тем же китайским премиумом за эти деньги — большой вопрос. Поживём — увидим.

А пока водители Госдумы продолжают наматывать километры на старых Ford Mondeo и ждать осени. Или новой машины. Или очередных слухов, пишет За рулем.