Автомобили BMW стали абсолютным лидером по ликвидности и востребованности на специализированных аукционах, где торгуют машинами из каршеринговых парков и автомобилями с незначительными повреждениями.

Доля этой марки в общем объеме торгов премиум-сегмента достигла 22%. Такую статистику 28 мая привели «Известиям» в пресс-службе онлайн-платформы Migtorg.

Эксперты площадки изучили структуру спроса на премиальные автомобили в первом квартале 2026 года. Результаты показали, что россияне активно восстанавливают даже серьезно поврежденные машины, не гнушаясь при этом самой дорогой европейской классикой.

Рейтинг самых желанных марок: кому отдают предпочтение

Первое место с большим отрывом занимает BMW. Причем внутри марки есть свои лидеры, которые участники аукционов разбирают буквально с руками. Самые востребованные модели:

• BMW 5-й серии (седан бизнес-класса);

• BMW X5 (флагманский кроссовер).

На втором месте рейтинга расположился Mercedes-Benz с долей 18%. Здесь безоговорочный лидер — модель E-Класса, которую восстанавливают после ДТП чаще других «мерседесов».

Замыкает тройку Bentley с долей 12%. Владельцы этого британского люкса, как ни странно, тоже не спешат списывать автомобили после аварий, а предпочитают ремонтировать.

А вот китайским премиум-брендам до немецких «тяжеловесов» пока далеко. Совокупная доля таких марок, как Zeekr, Voyah и Hongqi, не превышает 3–5% от общего объема торгов в премиум-сегменте. Покупатели по-прежнему не доверяют им в той же степени, что и проверенным немцам, особенно если речь идет о восстановлении после удара.

Смена мотивации: от экономии к тюнингу

Генеральный директор Migtorg Александр Коротков отмечает важную тенденцию в поведении покупателей. Всего полгода назад основной мотивацией была экономия. Люди восстанавливали битые автомобили для себя, потому что это был самый прагматичный способ получить машину дешевле рынка.

Сейчас картина меняется.

«Мы замечаем, что восстанавливать машины после ДТП готовы и более состоятельные россияне — даже с автомобилями из класса люкс. Сэкономленные на восстановлении миллионы вкладываются в тюнинг», — объяснил Коротков.

То есть люди покупают битый Mercedes S-Class или Bentley Continental, восстанавливают его по своим лекалам, а сэкономленные по сравнению с покупкой целого автомобиля деньги тратят на уникальные доработки. Получается эксклюзивный автомобиль, которого больше ни у кого нет, причем зачастую дешевле, чем новый заводской.

Почему BMW и Mercedes, а не китайцы?

Причин несколько, и все они связаны с репутацией и доступностью запчастей.

Первое. Огромный опыт восстановления. Эти марки продаются в России десятилетиями. Любой мало-мальски опытный кузовщик знает, как «вытянуть» BMW X5 после удара спереди. С китайцами такой статистики просто нет.

Второе. Доступность запчастей. Огромный рынок контрактных и новых деталей на BMW и Mercedes позволяет собрать машину «из каталога» практически любого года. Для Zeekr или Hongqi найти бампер или фару в России — целая проблема.

Третье. Ликвидность. Восстановленный BMW 5-й серии потом можно достаточно легко продать. Восстановленный Voyah — гораздо сложнее. И аукционные цены это отражают.

Личный пример из практики автора

Знаю человека, который специализируется именно на восстановлении битых BMW X5. Он покупает «тотал» (автомобиль, признанный страховой не подлежащим восстановлению) с небольшим ударом в переднюю часть, заказывает детали из Германии и Польши, перебирает машину за два-три месяца. Стоимость покупки и ремонта — около 2 миллионов рублей. А на выходе получается X5, который на вторичном рынке стоит 4,5–5 миллионов. И такие машины разлетаются. Его клиенты — это как раз представители среднего бизнеса, которые хотят премиум, но не готовы отдавать за него 7–8 миллионов. И они прекрасно знают, что автомобиль битый и восстановленный. Но качество работы их устраивает. По словам моего знакомого, за последний год спрос на такие машины вырос в разы.

Что это значит для обычного покупателя?

Если вы думаете о покупке подержанного премиум-автомобиля, особенно BMW 5-й серии или X5, будьте предельно внимательны. Велика вероятность, что перед вами автомобиль, побывавший на аукционе поврежденных машин и восстановленный «в гараже».

Проверяйте историю по VIN-коду через сторонние сервисы. Изучайте геометрию кузова на СТО с хорошим оборудованием. Смотрите на зазоры и качество покраски.

С другой стороны, если вы сами не боитесь восстановления и ищете вариант «дешево и сердито», специализированные аукционы могут стать хорошим источником. Особенно если у вас есть свой проверенный мастер. Только закладывайте бюджет с запасом: почти всегда в процессе вскрываются «сюрпризы», которые стоят дополнительных денег.

Рынок битых премиум-автомобилей в России процветает. И немецкое лидерство на нем, похоже, будет сохраняться еще долго, несмотря на все попытки китайских брендов занять эту нишу, пишут Известия.