Пока одни бренды с шумом уходили с российского рынка, другие тихо, но уверенно продолжали работать.

Suzuki из их числа. За первые четыре месяца 2026 года на учет в России поставили 544 новых автомобиля этой японской марки. Это в 3,2 раза больше, чем в январе–апреле прошлого года (тогда было всего 169 штук). Рост — 222%. Данные обнародовал глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Как бренду удалось добиться таких цифр? Давайте разбираться.

Jimny рулит: три четверти продаж

Спрос распределился неравномерно. Львиную долю — примерно 76% — забрал себе субкомпактный рамный внедорожник Suzuki Jimny. За четыре месяца нашли покупателей 416 таких машин.

Вторая по популярности модель — компактный кроссовер Suzuki Fronx. Его выбрали 65 покупателей. Остальные модели марки разошлись небольшим тиражом.

Откуда везут машины: Индия и Япония

Официальные поставки новых автомобилей Suzuki в Россию приостановлены с 2022 года. Но дилеры находят альтернативные пути. Статистика «Автостата» показывает:

• Примерно половина автомобилей Suzuki поступает из Индии.

• Вторая половина — с японского рынка.

То есть параллельный импорт работает в полную силу. И работает успешно.

Уникальная ситуация: не ушел, а приостановил

Suzuki занимает особое положение среди иностранных автопроизводителей. Компания официально не объявляла об уходе из России. С 2022 года приостановлены только поставки новых машин. Но дилерская сеть не разрушена — сохранилось 16 дилерских контрактов.

Более того, российская пресс-служба Suzuki продолжает работать. Компания регулярно отправляет в СМИ пресс-релизы об успехах глобального концерна, новых моделях и технологиях. Это редкий случай, когда иностранный бренд продолжает коммуникацию, не делая громких заявлений и не привлекая лишнего внимания.

Почему Jimny так популярен?

Suzuki Jimny — машина на любителя. Маленький, квадратный, рамный, с понижайкой и жестко подключаемым полным приводом. В городе он кажется неудобным: тесный салон, жесткая подвеска, высокий расход для такого объема. Но как только выезжаешь на бездорожье или засыпает снегом — Jimny превращается в маленький танк.

Именно за это его и любят. За компактность, которую можно припарковать где угодно. За серьезные внедорожные способности. За характер. В условиях, когда полноценные рамные внедорожники стоят за миллионы, Jimny остается почти единственным доступным вариантом для тех, кто реально выезжает на природу, а не просто катается по асфальту.

Личное наблюдение автора

У моего соседа по гаражу как раз Jimny. 2021 года, куплен новым до всех событий. Он периодически предлагает мне его «понюхать». И я понимаю, почему машину любят. На ней можно заехать туда, куда на моем переднеприводном седане и пешком страшно идти. При этом в городе она юркая, в любую щель паркуется. Но по трассе… Долго ехать на Jimny — то еще удовольствие. Шумно, тряско, обгоны — подвиг. Тем не менее, спрос на эти машины стабильный. И рост 222% это наглядно подтверждает.

Что в итоге?

Suzuki не уходил громко, не сжигал мосты, не разрывал контракты. Просто сказал: «Поставки приостанавливаем, но остаемся». И теперь пожинает плоды этой стратегии. 544 проданных автомобиля за четыре месяца — не миллионы, но для бренда, который не поставляет машины официально, результат более чем достойный.

Показателен и сам подход: половина машин из Индии, половина из Японии. Дилеры нашли каналы, покупатели голосуют рублем, пресс-служба не молчит. Возможно, когда-нибудь Suzuki вернется к официальным продажам. Но пока и так неплохо. Особенно если вы фанат Jimny, пишет Российская газета.