Китайский автомобильный рынок сегодня — один из крупнейших в мире.

Практически все мировые производители имеют там заводы. Те, кто ушел, просто не выдержали конкуренции. Десятки компаний открыли производства в Поднебесной, потому что локализация позволяет уйти от огромных ввозных пошлин.

Но для российских водителей китайская сборка до сих пор остается тайной за семью печатями. В соцсетях и на форумах можно найти массу негативных отзывов. Причем с аргументами, от которых не отмахнешься. Я решил разобраться в этом вопросе на собственном опыте и пригнал из Китая Kia Seltos для себя. Сразу скажу: результат удивил и в хорошем, и в не очень смысле.

Чем отличалась китайская сборка в прошлом и что изменилось

Многие помнят китайские автомобили конца нулевых — начала десятых. Дешевые, но в наших условиях рассыпались на глазах. Кузова некоторых моделей покрывались рыжиками уже через пару лет. И только очень ответственный владелец мог остановить коррозию постоянными вложениями в покраску.

С мировыми брендами, которые собирают в Китае, история иная. У них давно есть собственные технологии обработки металла, и риск коррозии значительно ниже. Но отличия от российской сборки все равно остаются, и существенные.

Трансмиссия: вариатор против четырех видов коробок

Первое, что бросается в глаза, — оснащение. На «малолитражки» для китайского рынка почти всегда ставят вариаторы. В России же Seltos предлагался с четырьмя типами трансмиссий на выбор: механика, классический автомат, вариатор и робот. Выбор у наших покупателей был богаче.

Антикоррозийная защита: где толще?

Здесь разница видна невооруженным глазом. Калининградский «Автотор», где собирали Seltos для России, не жалел антигравия, воска и герметика. Машина из Китая оказалась защищена заметно хуже. Достаточно заглянуть в колесные арки: в некоторых местах металл обработан лишь частично, а подкрылков нет вообще. Я сразу же после получения машины покрыл арки мастикой. Не хочется через пару лет удивляться, откуда взялась дыра.

Шум в салоне: тишина — не про бюджетные кроссоверы

О комфорте говорить не приходится. Особенно раздражали звуки от колесных арок. Камешки, песок, вода — все это создавало в салоне настоящий оркестр.

Решил проблему с помощью подкрылков с шумоизоляцией от российской компании «Автофемели» (бренд Totem Liners). Они устанавливаются поверх штатных и делают сразу две вещи:

• Защищают арку от пескоструя и коррозии.

• Делают салон заметно тише. Разница — день и ночь.

Подкрылки сделаны из полиэтилена низкого давления, выдерживают температуры от -50 до +50 градусов. Шумоизоляционный материал впаян в полимер, а не приклеен, так что не отвалится через полгода. Установились легко, крепеж шел в комплекте.

Полный привод: найдите отличия от российской версии

Тем, кто хочет пригнать из Китая недорогой полноприводный автомобиль, придется постараться. Китайский рынок предпочитает передний привод. Полный привод (4WD) там — удел среднего и премиум-сегмента. Seltos это правило не обошло. В России полноприводные версии были, в Китае — большая редкость.

Технические жидкости: боятся ли они морозов?

Ходит мнение, что заводские жидкости в китайских версиях не рассчитаны на наши зимы. Сложно сказать наверняка. Но для собственного спокойствия я сразу слил «оригинал» и залил моторное масло Liqui Moly 0W-20. Оно подходит по допускам, а в России есть официальная компания, которая возит оригинал с «Честным знаком». Перестраховался — и правильно сделал.

Зимние опции: 20 тысяч за подогрев сидений

Вот это оказалось неприятным сюрпризом. Основная масса населения Китая живет на юго-востоке, где зимы мягкие. Даже в крупных северных городах вроде Харбина холодно, но производители экономят на большинстве покупателей.

В результате мой Seltos даже в богатой комплектации не получил «теплого пакета». Единственное, что есть, — обогрев заднего стекла. Подогрев передних сидений пришлось ставить за отдельные деньги — 20 000 рублей.

Мультимедиа: ни слова по-русски, Apple CarPlay — за доплату

Тут вообще отдельная песня. На программном уровне в системе заложена уйма языков, но выбрать можно только китайский, корейский или английский. Русского нет.

Русификация мультимедиа стоит 30 000 рублей. И только после нее открывается возможность подключать Apple CarPlay. Со штатной прошивкой — только «отзеркаливание» экрана телефона через приложение Baidu CarLife. Удобство, сами понимаете, так себе.

Стоит ли игра свеч?

Я пригнал Seltos из Китая, потому что хотел конкретную комплектацию по адекватной цене. Получил то, что хотел, но с рядом оговорок.

Что нужно иметь в виду, если решите повторить мой путь:

1. Трансмиссия. Будьте готовы к вариатору, если берете не топовую версию.

2. Защита кузова. Планируйте допрасходы на обработку арок и днища.

3. Шумоизоляция. Подкрылки с антишумом — не роскошь, а необходимость.

4. Зимние опции. Скорее всего, их не будет. Или они будут стоить денег.

5. Мультимедиа. Закладывайте 30 тысяч на русификацию и CarPlay.

6. Полный привод. Ищите специально, в базе его почти нет.

Китайская сборка мировых брендов перестала быть «китайским ширпотребом» десятилетней давности. Но и к российской она не идентична. Производители экономят на том, что, как им кажется, не нужно их основному покупателю. А их основной покупатель живет в теплом климате, не говорит по-русски и не так озабочен коррозией.

Если вы готовы довести автомобиль «до ума» своими руками — китайский вариант может быть выгодным. Если хотите «сел и поехал» — лучше поискать российскую сборку или быть готовым к допвложениям. Мой опыт показал: экономия при покупке может обернуться тратами при доводке. Но конечный результат меня полностью устраивает, пишет Автовыбор.