Аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги продаж легковых автомобилей за первые четыре месяца 2026 года.

Директор компании Сергей Целиков в своем Telegram-канале обнародовал данные, которые заставляют задуматься о будущем некоторых марок на российском рынке.

Падение продаж у отдельных брендов измеряется десятками процентов. Некоторые фактически прекратили поставки. Другие пытаются бороться, но проигрывают битву за покупателя. Разбираемся, кто оказался в красной зоне и почему.

Лидеры антирейтинга: минус 97% и почти полный уход

Самые драматичные показатели у двух китайских брендов.

Ora потеряла 97% продаж по сравнению с прошлым годом. Kaiyi — 96%. По словам Сергея Целикова, эти марки фактически покинули российский рынок. Новые машины если и встречаются у дилеров, то единичными экземплярами, оставшимися со старых поставок.

Третье место с большим отрывом заняла SWM — минус 92%. Но здесь ситуация иная. У бренда еще есть желание бороться за покупателя, и, возможно, мы увидим попытки реанимировать продажи во второй половине года.

Chery падает, потому что появляется Tenet

Четвертая строчка может удивить тех, кто привык видеть Chery в топах продаж. За четыре месяца реализация автомобилей этой марки сократилась на 88,5%.

Причина не в том, что машины стали хуже или дороже. Как поясняет Целиков, Chery активно замещает новая российская марка Tenet. По сути, часть модельного ряда и производственных мощностей переориентировали на свежий бренд, отсюда и резкое падение у «старичка».

BAIC, Aito и остальные: падение в два, три и пять раз

BAIC показал результат в пять раз хуже прошлогоднего — минус 81% за четыре месяца. При этом марка не собирается уходить, но текущие цифры выглядят тревожно.

Aito, специализирующийся на гибридных кроссоверах, потерял 76% продаж. В четыре раза меньше, чем год назад.

Foton (пикапы) и JAC (легковая линейка) упали более чем в два раза — минус 57% и минус 53,5% соответственно. На том же уровне оказались гибриды Wey — снижение на 53,4%.

Отдельная история: Xcite и загадочные остатки на складах

Аналитик обратил внимание на бренд Xcite. Продажи упали на 57%, но интересно другое. Сборка этих автомобилей на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге давно прекращена. Тем не менее какое-то количество новых машин до сих пор числится в автосалонах. Вопрос — сколько еще продлятся эти остаточные продажи?

Зона умеренного падения: минус 40–50%

В этом диапазоне расположились сразу несколько марок. Снижение продаж от 40 до 50% показали Livan, Jetta, Soueast, Oting, Lixiang, Dongfeng и Omoda. Пока это не катастрофа, но тенденция тревожная.

О чем говорят эти цифры?

Российский автомобильный рынок продолжает штормить. Одни бренды уходят почти бесшумно (Ora, Kaiyi), другие пытаются перегруппироваться (SWM), третьи сознательно жертвуют объемами в пользу новых проектов (Chery → Tenet).

Для покупателя это означает одно: прежде чем выбирать машину от малоизвестного производителя, стоит проверить, как долго этот бренд еще продержится в России. Покупка автомобиля марки, которая через месяц прекратит поставки, грозит проблемами с запчастями, сервисом и остаточной стоимостью. Аналитики «Автостата» советуют обращать внимание на стабильность продаж — это один из главных маркеров того, что компания всерьез настроена оставаться с вами надолго, пишут Известия.