Два года на Geely Monjaro: владелец честно рассказал о трёх проблемах, о которых молчат в автосалонах
2.06.26, 15:21 region_option
Я два года за рулём Geely Monjaro. За это время на одометре набежало почти 60 000 километров.
Машина пережила две зимы, несколько дальних поездок на юг и бесчисленные часы в столичных пробках. И сейчас, когда первые восторги улеглись, я хочу рассказать о трёх вещах, которые редко обсуждают в клубах и на тест-драйвах. Это не поломки и не критические дефекты. Это то, о чём молчат, когда хвалят дизайн и вольвовскую платформу, но что неизбежно всплывает после пары лет владения.
Сразу о главном: Monjaro действительно хорош
| Плюс | Детали |
|---|---|
| Платформа | CMA от Volvo — отличная управляемость и чувство защищённости |
| Двигатель | 2,0 л турбо, 238 л.с. — уверенные обгоны на трассе |
| Коробка | 8-ступенчатый автомат Aisin — плавно и предсказуемо |
| Салон | просторный, кожаные сиденья с вентиляцией |
| Крыша | панорамная, добавляет света |
Если смотреть только на эти характеристики, Monjaro выглядит почти идеальным семейным кроссовером. Но когда начинаешь считать деньги и анализировать мелочи, картина становится менее радужной.
Проблема №1: Ликвидность и потеря стоимости
Первое, о чём вам не скажут в автосалоне, это то, как быстро дешевеет Monjaro.
Цифры падения цены (данные маркетплейса «Сравни»):
| Модель | Потеря стоимости за 2–3 года |
|---|---|
| Geely Monjaro | около 1 600 000 рублей |
| Geely Coolray | около 500 000 рублей |
| Geely Cityray | около 300 000 рублей |
Monjaro стал абсолютным рекордсменом по падению цены среди всех моделей марки.
Почему так происходит:
| Причина | Пояснение |
|---|---|
| Флагманы всегда дешевеют быстрее | чем массовые модели |
| Китайские бренды быстро обновляют линейки | вчерашняя новинка уже завтра становится устаревшей |
| Покупатели на вторичке боятся дорогого ремонта | коробка Aisin у дилера стоит около 1,67 млн ₽ — почти половина цены новой машины |
| Запчасти идут под заказ неделями | это тоже отпугивает потенциальных покупателей |
Реальная история из жизни:
Человек купил Monjaro за 3,1 миллиона рублей, а через семь месяцев и 17 000 км пробега уже продавал его. Потерял деньги и время.
Текущие цифры (2026 год):
| Новый Monjaro | от 4 350 000 ₽ |
|---|---|
| Трёхлетний Monjaro | 2 700 000 — 2 900 000 ₽ |
| Потеря стоимости | минус 37–40% |
Так что Monjaro — это машина для тех, кто планирует владеть ею долго, не рассчитывая на выгодную перепродажу.
Проблема №2: Аппетит, который бьёт по карману
Второй момент, который стабильно бьёт по бюджету, это расход топлива.
Цифры за два года владения:
| Условия | Расход топлива |
|---|---|
| Город (лето) | 15–20 л/100 км |
| Город (зима, с прогревами) | до 22 л/100 км |
| Обещанный рекламой расход | 10–12 л/100 км |
Не 10, не 12, а именно 15 и выше. Зимой с прогревами может доходить до 22 литров.
Сколько это в деньгах:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Цена 98-го бензина | 86 ₽/литр |
| Стоимость 1 км пробега | 14–17 ₽ (только топливо) |
| Пробег в месяц | 1500 км |
| Расход на бензин в месяц | 22 000 — 25 000 ₽ |
Сравнение с Coolray:
| Показатель | Monjaro | Coolray |
|---|---|---|
| Расход в городе | 15–20 л | около 10 л |
| Разница в год (при пробеге 20 000 км) | — | 60 000 — 80 000 ₽ |
Это стоимость дополнительного ТО или комплекта зимней резины.
Чувствительность к качеству топлива:
| Топливо | Поведение |
|---|---|
| 98-й или 100-й | оптимально |
| 95-й | можно, но нежелательно; в жару начинает детонировать и работать жёстче |
Получается, что за мощность и комфорт приходится платить дважды: сначала при покупке, а потом на каждой заправке.
Проблема №3: Мелочи, которые портят впечатление
Третья проблема — это совокупность мелких недостатков, каждый из которых по отдельности кажется ерундой, но вместе они создают ощущение, что ты сидишь в не до конца доработанном автомобиле.
Мультимедиа (CarbitLink):
| Проблема | Как проявляется |
|---|---|
| Потеря связи с телефоном | периодически |
| Сбивается радио | после перезагрузки |
| Apple CarPlay | отсутствует в официальных версиях (обещали добавить ещё пару лет назад) |
Климат-контроль:
| Ситуация | Поведение |
|---|---|
| Зима, –30°C | в автоматическом режиме холодно, приходится постоянно подкручивать вручную |
Замерзание дверей в мороз:
| Проблема | Решение от дилера |
|---|---|
| Замерзают задние двери | замена смазки или установка защитных экранов |
Осадочек остаётся.
Лакокрасочное покрытие и кузов:
| Элемент | Проблема |
|---|---|
| ЛКП | очень тонкое (около 100 микрон) — сколы и царапины от каждого камешка |
| Блестящие боковые молдинги | быстро становятся матовыми |
| Ветровое стекло | мягкое, через несколько месяцев — мелкие сколы |
Шумоизоляция:
| Что шумит | Когда |
|---|---|
| Арки колёс | на скорости — отчётливый гул от колёс |
| Впечатление | после дальней поездки устаёшь не столько от дороги, сколько от шума |
Всё это не ломается, не требует эвакуатора и не отменяет того факта, что Monjaro остаётся крепким и комфортным кроссовером. Но когда ты платишь за машину больше четырёх миллионов рублей, ожидаешь, что мультимедиа будет работать без глюков, а двери не будут замерзать в минус двадцать.
Таблица: три главные проблемы Monjaro
| Проблема | Суть | Цифры |
|---|---|---|
| Ликвидность | Огромная потеря стоимости за 2–3 года | –37–40% (≈1,6 млн ₽) |
| Расход топлива | Прожорливость в городе | 15–20 л/100 км, зимой до 22 л |
| Мелкие недостатки | Мультимедиа глючит, климат работает нелогично, ЛКП тонкое, шумоизоляция арок слабая | субъективно, но раздражает |
Вердикт: купил бы я Monjaro снова?
| Если вы планируете... | То Monjaro... |
|---|---|
| Владеть машиной 5–7 лет и готовы к высокому расходу топлива | да, по совокупности качеств — один из лучших кроссоверов за свои деньги |
| Важна ликвидность на вторичке | нет, потеряете 37–40% стоимости |
| Важна экономия на бензине | нет, Coolray ест почти вдвое меньше |
| Не выносят мелкие раздражающие нюансы | нет, их хватает |
Monjaro — это не плохой автомобиль, но его недостатки ощутимо бьют по кошельку и нервам. И об этом, поверьте, в рекламных брошюрах не пишут, пишет Андрей Якунин.
Адрес в Интернете: