Почему новые российские машины не получат современные системы безопасности: вице-президент Национального автомобильного союза назвал главное препятствие
2.06.26, 14:18 region_option
Поправки в технический регламент Таможенного союза вносить непросто — именно этим обусловлена главная трудность на пути к оснащению всех выпускаемых в стране новых машин передовыми системами безопасности.
Об этом рассказал Антон Шапарин, занимающий пост вице-президента Национального автомобильного союза.
В чём проблема
По его словам, реализация подобной инициативы наталкивается на серьёзные препятствия именно на уровне межгосударственного регулирования.
| Препятствие | Почему тормозит процесс |
|---|---|
| Изменения требуют внесения в документы Таможенного союза | Нужно длительное согласование между несколькими странами |
| Даже при наличии политической воли | Процесс утверждения займёт продолжительное время |
| Техническая готовность производителей есть | Но регламент не позволяет внедрить системы быстрее |
Что это значит для автопрома
| Параметр | Ситуация |
|---|---|
| Техническая готовность производителей | ✅ есть |
| Политическая воля | ✅ есть |
| Межгосударственное согласование | ❌ требует длительного времени |
| Итог | процесс замедляется, продвижение тормозится |
Таким образом, даже при наличии политической воли и технической готовности производителей, сам процесс утверждения необходимых норм может растянуться на продолжительное время, что существенно замедляет продвижение вперёд в данном направлении.
Короткая памятка
| Вопрос | Ответ |
|---|---|
| Кто объяснил проблему? | Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза |
| В чём главная трудность? | Необходимость вносить поправки в техрегламент Таможенного союза |
| Почему это сложно? | Требуется длительное согласование между несколькими странами |
| Техническая готовность есть? | Да |
| Политическая воля есть? | Да |
| Что тормозит процесс? | Межгосударственная бюрократия |
Итог
Новые российские автомобили не получат передовые системы безопасности не потому, что производители не готовы их устанавливать, и не из-за отсутствия желания у властей. Главная проблема — технический регламент Таможенного союза, в который нужно вносить поправки. А это требует длительного согласования между несколькими странами.
Процесс может растянуться на годы — даже при политической воле и технической готовности. Пока документы не изменят, массовое внедрение современных систем безопасности (например, автоматического торможения, удержания в полосе, «умного» круиз-контроля) остаётся под вопросом, пишет CenyAvto.com.
Адрес в Интернете: