Когда включать печку зимой сразу или через 10 минут? Секрет сухого салона и экономии аккумулятора
2.06.26, 12:39 region_option
Холодный и промозглый салон зимой хочется сразу же прогреть. Единственная надежда — на печку. Включать её сразу с двигателем нет смысла, да это и нерационально. Но сколько ждать?
Мастера утверждают: включать её можно лишь после того, как мотор хоть немного прогреется, а заодно зарядит аккумулятор. Это единственный способ хоть как-то помочь батарее зимой. В принципе, я так и делаю, но с небольшими нюансами. В одном случае включаю печку на максимальные обороты, но регулятор температуры выкручиваю до минимума. Во втором — запускаю печку, как положено, на прогрев, но только после того, как мотор поработает 5–10 минут.
Все зависит от погоды и температуры воздуха.
Вариант первый: сырая и тёплая зима (оттепель, влажность, запах)
В большинстве руководств по эксплуатации легковых авто пишут: если регулярно менять салонный фильтр, то посторонних запахов в салоне не будет. Но на практике получается иначе. Поздней осенью и тёплой влажной зимой салонный фильтр лучше менять почаще. Я меняю фильтр каждый раз, когда выезжаю на авто.
Придя в гараж и усевшись в холодную машину, я чувствую следы влажности в воздухе салона. Многие водители могут поспорить, мол, проветривать и сушить салон нужно почаще. Но я выезжаю на машине через день, и каждый раз рано утром в салоне есть запах. Именно сырая бумага фильтра и становится его источником.
Алгоритм действий при высокой влажности:
| Шаг | Действие | Зачем |
|---|---|---|
| 1 | Перед запуском мотора вытаскиваю салонный фильтр из бардачка | Сырая бумага — источник запаха и конденсата |
| 2 | Взамен ставлю старый, но высушенный и почищенный фильтр (или вообще ничего временно) | Нужно подождать, пока печка не прогреется |
| 3 | Завожу мотор, распахиваю двери настежь | Обеспечиваю максимальный приток свежего воздуха |
| 4 | Включаю печку на максимальную скорость вентилятора, но минимальный нагрев | Высушиваю воздуховоды, не тратя тепло |
| 5 | Сначала направляю поток на пол, затем — на обдув стёкол | Убираю конденсат отовсюду |
| 6 | Примерно через 10 минут закрываю двери | Салон уже проветрен и подсушен |
| 7 | Вставляю старый, но сухой фильтр (или новый) | — |
| 8 | Перевожу печку в обычный режим | Можно выезжать |
Почему это важно:
Те, кто вечно спешит и даже не греет машину — просто завёл и поехал — совершают ошибку. Может, у них супермощная печка и фильтр, как в бункере, но всё равно: высушить воздуховоды и конденсат нужно до поездки.
Старых фильтров у меня целая коробка, с десяток точно есть. Всем максимум год от силы. Все постоянно чищу сжатым воздухом и сушу на обогревателе. Пробовал под ультрафиолетом — материал быстро рассыпается в крошку.
Вариант второй: ясный мороз (сухой холод)
Если на дворе ясно, приличный морозец, то можно и не сушиться.
| Шаг | Действие |
|---|---|
| 1 | Поменял фильтр |
| 2 | Запустил мотор |
| 3 | Примерно через 5–7 минут включаю печку |
| 4 | Можно выезжать |
Пока «ползком» выбираешься из лабиринта гаражного кооператива, машина прогревается до 40–50 градусов. Уже можно переключать на обдув лобового стекла.
Как оценить готовность:
| Способ | Оценка |
|---|---|
| По звуку двигателя | Обороты стабилизировались |
| По тахометру | Стрелка упала с «подсоса» |
| Рукой | Проверяю, насколько сильно нагрелся воздух из диффузора |
40 градусов — это уже довольно тёплый, почти горячий поток.
Нужно ли включать рециркуляцию (внутренний круг)?
Многие водители после запуска двигателя ставят печку на внутреннюю циркуляцию воздушного потока, без забора свежего воздуха снаружи. Считается, что в этом случае салон прогревается быстрее и нагрузка на мотор снижается.
| Режим | Скорость прогрева | Риски |
|---|---|---|
| Рециркуляция (внутренний круг) | чуть быстрее (на 1–2 минуты) | запотевание стёкол, спёртый воздух |
| Забор свежего воздуха | чуть медленнее | стёкла остаются чистыми, воздух свежий |
Я пару раз пробовал, особой разницы с обычным режимом не обнаружил. Может, и правда быстрее греет, но разница в скорости прогрева всего в минуту-две.
Главный вывод: когда какой вариант выбирать
| Условия | Что делать |
|---|---|
| Сырая и тёплая зима (около нуля, влажность, запах) | Вытащить фильтр, сушить воздуховоды 10 минут без нагрева, потом ставить сухой фильтр |
| Ясный мороз (сухой холод, –5 и ниже) | Завести, подождать 5–7 минут, включить печку — и ехать |
| С пассажирами (особенно детьми) | Лучше предварительно просушить, проветрить и прогреть салон до их посадки |
| Ездите один и не боитесь лёгкого запаха | Можно включать печку через 10–20 секунд после стабилизации оборотов |
Короткая памятка зимнего водителя
| Что делать | Зачем |
|---|---|
| Держать запас сухих фильтров | Менять на влажный сразу, не дожидаясь запаха |
| Чистить фильтры сжатым воздухом | Продлить жизнь — новые дороги, а старые можно сушить |
| При оттепели сушить без фильтра 10 минут | Убрать конденсат из воздуховодов |
| Распахивать двери при просушке | Максимальный воздухообмен |
| Не включать максимальный нагрев сразу | Сначала — холодный обдув на максимум, чтобы выдуть влагу |
| В мороз греть 5–7 минут перед поездкой | Щадит двигатель и аккумулятор |
Если вы сами ездите в машине, моё мнение — печку лучше включать буквально через десяток секунд после запуска мотора и стабилизации оборотов. Если же с пассажирами — лучше всё же предварительно просушить, проветрить и прогреть салон.
Адрес в Интернете: